20260401110648967【彭部長有話說】114年度全國河川「水質向好，河川更好」記者會 <div class="mb2">臺南市環保局許仁澤局長、新北市環保局許銘志主任秘書、長榮大學河川保育中心洪慶宜教授、環境部水質保護司王嶽斌司長、環境部葉俊宏政務次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/033b017e-9f0a-43cf-90c2-9db4f37b2ce3" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 面對氣候變遷與經濟活動雙重挑戰，河川水質仍持續轉好！114年全國河川嚴重污染測站降至歷史新低的2站。環境部表示，數據顯示近年中央與地方攜手推動流域治理措施與工程設施，已逐步展現成效，臺南市及新北市環保局分別分享對急水溪、二仁溪及大漢溪的治理作為及成效。然而，面對極端氣候的旱澇交替，以及地震土石鬆散及降雨沖刷等不穩定因素導致水質變異，未來的水質保護工作仍充滿挑戰。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/5f5ae25d-3a9b-4eb9-ae50-302c9e3f2710" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">水質向好河川更好！ 114年全國河川水質持續改善</a> https://www.moenv.gov.tw2026-04-01T11:06:482026-04-01T11:06:48https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/vvvrjtuf.4jg.png20260330185130953【生活中的化學】環保祭祀最靈驗少香少炮少負擔 feat. 化學署倪炳雄主秘<div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰化學物質管理署主任秘書倪炳雄</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9e159b16-ad81-4fc1-942b-42040767e8d2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為什麼清明掃墓總是被燻得眼淚直流？來一堂清明祭祖的空氣化學課！ 清明祭祖是臺灣的重要傳統，但每次燒金紙都被燻到流眼淚、喉嚨癢癢？ 這是因為燃燒過程產生「二氧化硫」讓你眼淚噴不停！還有PM2.5 與苯等污染物，吸入後都會影響健康；若焚燒雜草，黑煙污染更重，也可能引發火災。 ★ 5 心級友善祭祀，一起做！ ■ 買好物：選購符合 CNS 國家標準的香品金紙 ■ 少用量：少金、少香、少放炮 ■ 替代拜：以米代金，祭拜後可帶回家食用 ■ 集中燒：配合地方政府集中焚燒服務 ■ 用心拜：雙手合十，展現誠心也更環保 「好香好米好誠心，友善祭祀最靈驗；少金少炮少負擔，雙手合十保平安。」今年清明，用更友善環境的方式祭祖，讓敬意不減、空氣更好、健康更安心。 https://www.moenv.gov.tw2026-03-30T18:51:302026-03-30T19:05:03https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/zspsdmfc.sph.png20260327103850443【彭部長有話說】「環境部啟動『袋袋箱傳』韌性計畫」記者會<div>主講人：環境部彭啓明部長、循環署賴瑩瑩署長、循環署陳彥男組長、日本航空 JAL 藤田貴士部長、威剛科技 ADATA 藍淑芳經理、建國花市張學潭會長、南門市場王銓國會長、里仁事業周瑜瑛經理</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b5f4844b-2f9a-4ef5-a574-018977ed62d0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今(26)日宣布擴大推動「袋袋箱傳」計畫。本計畫號召全民捐出家裡囤積的閒置紙袋與環保袋，透過媒合平台導流至商圈與市場，並由環境部提供公版圖示免費下載，讓企業、市場及商家能以「低成本」建置循環站。環境部推動二手袋循環機制，希望民眾將家中閒置的紙袋、環保袋轉化為社會循環財，展現台灣推動資源循環的社會韌性。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/9f59b447-9abc-44f5-a69a-e729ba95fb34" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">活化隱形資源環境部推動「袋袋箱傳」</a> https://www.moenv.gov.tw2026-03-27T10:38:502026-03-27T10:40:03https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/brrf2gp2.fra.png20260327103450647【彭部長有話說】「先『巡倒清刷』再用藥防蚊產品全攻略」記者會 feat. 化學署蔡孟裕署長<div>主講人：化學署蔡孟裕署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cbbd46a9-8f42-4cd8-9970-6dbbbc86d5a7" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 天氣逐漸轉熱，即將進入病媒蚊好發季節。環境部強調，防蚊的治本之道首重落實「巡、倒、清、刷」，定期清除積水，不讓蚊子有孳生的場所，才能從源頭阻絕蚊患，各類防蚊產品皆僅為輔助工具。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/7dff4afd-c1e6-4b57-b3f5-402cb58a3779" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">先「巡倒清刷」再用藥防蚊產品全攻略</a> https://www.moenv.gov.tw2026-03-27T10:34:502026-03-27T10:34:50https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/z34tj0li.otz.png20260323154136333【環境直達車】第60集-旅宿備品自己帶地球減塑少負擔！ feat. 資源循環署邱俊雄專委<div>主持人：環境部新聞公關組行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰資源循環署永續消費回收組專門委員邱俊雄</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0f7def7c-3f85-4c0f-950a-2f580132376e" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 最近住飯店有發現房間變「簡約」了嗎？🤔 不是服務縮水，而是我們正一起練習：「不主動索取，減少一次性浪費」。 ✅以前那些用不完的小瓶洗髮精、沐浴乳🧴 現在換成更環保的大瓶裝或壁掛式，減少塑膠垃圾！ ✅以前那些用一次就丟的牙刷🪥刮鬍刀🪒 現在鼓勵旅客自備！如果真的忘了帶，還是可以向櫃檯詢問。 雖然需要一點點適應期，但這就是目前最流行的「綠色旅行」！🌱 自備備品不只乾淨衛生，還能順便減塑護地球。😎 更多關於這項政策的背後小故事，都在本集Podcast！" https://www.moenv.gov.tw2026-03-23T15:41:362026-03-23T15:41:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/0llcdinf.arq.png20260311180655870【跨部會】面對極端氣候：廢棄物堆置場火災預防與緊急應變研討會<div>主講者：行政院政務委員季連成、環境部部長彭啓明、內政部消防署署長蕭煥章</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a9cf3f7f-054b-4c38-90fd-7e7d54b49872" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為因應極端氣候引發的複合型災變，環境部在行政院災害防救辦公室的指導下，於 115 年 3 月 11 日與內政部消防署共同舉辦「面對極端氣候：廢棄物堆置場火災預防與緊急應變研討會」，並正式對外發布「災害廢棄物管理指引」。研討會聚焦於「風險預防」、「火災搶救」及「環境管理」三大核心議題，邀請地方政府環保與消防第一線人員、中央機關及學者專家互相交流，透過臺南烏樹林暫置場火災等實務案例，深入探討風險辨識、管理指引、空污監測及現場環境偵測策略，期能提升地方堆置場與掩埋場火災的預防及應變能力。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/2e5632ce-3103-4e65-a36e-957439bdc5e9" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">面對極端氣候複合挑戰環境部與消防署強化廢棄物堆置場防災韌性</a> https://www.moenv.gov.tw2026-03-11T18:06:552026-03-11T18:08:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ltwlq5bi.w3j.jpg20260311181057077【彭部長有話說】高中氣候變遷教育線上課程影片「與 2050 淨零世代的對話」上線記者會流程規劃<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cc144112-1134-4142-855e-ef5fad83e6d0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為落實賴清德總統於「總統府國家氣候變遷對策委員會」對氣候教育向下扎根的期許，環境部與教育部跨部會合作，今(11)日於環境部召開記者會，正式發布全國首部專為高中生量身打造的氣候變遷教育線上課程《與 2050 淨零世代的對話》，提供最新氣候政策及多元觀點。此外，全國高中生上線登入完整觀看70分鐘的數位課程、通過測驗並提出「我的2050淨零世代氣候行動」後，即可取得由環境部與教育部雙部長共同署名核發的電子學習證明，直接豐富升學必備的多元表現「學習歷程檔案」。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/8150e0fb-4ad9-4ed5-b20d-eda71617bef9" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">全國首部高中專屬氣候變遷教育線上課程《與2050淨零世代的對話》正式上線，環境部與教育部共同核發學習證明</a> https://www.moenv.gov.tw2026-03-11T18:10:572026-03-11T18:11:40https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/3s11izrx.leb.png20260305113800280【生活中的化學】暖暖包原理大揭秘 feat. 化學署蔡孟裕署長<div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7e4a9710-d85e-417e-b97b-e610975d2e8c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 天冷不想當冰棒？暖暖包原理大解密！🔍 寒流一波波🥶，你包包裡那片暖暖包，究竟是靠什麼原理在「發熱」？是化學反應還是物理變化？ 為什麼有的要搓、有的要折，有的還要「加油」？節目請到化學物質管理署蔡孟裕署長，為你暖心解密！ 1️⃣ 拋棄式鐵粉：利用鐵粉接觸空氣中的氧氣，進行氧化還原反應來放熱。 2️⃣ 液態重複式：利用過飽和溶液的物理結晶現象。 3️⃣ 懷爐：利用白金觸媒讓專用油進行「無明火的催化燃燒」。 下次買暖暖包前，你就知道該怎麼選啦！ https://www.moenv.gov.tw2026-03-05T11:38:002026-03-05T11:38:00https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/25km3tyt.aew.jpg20260213154534927【彭部長有話說】馬上循環轉廢為寶記者會 feat.環境部沈志修次長、循環署陳彥男組長<div>主講人：環境部彭啓明部長、環境部沈志修次長、循環署陳彥男組長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d4ad1667-e707-45e6-804b-c300e866e27b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 農曆馬年春節將至，家家戶戶正忙於除舊佈新。環境部12日舉行「馬上循環轉廢為寶」記者會，環境部彭啓明部長、沈志修次長偕同資源循環署署長賴瑩瑩，共同呼籲國人掌握春節「回收三重奏」，在年終除舊佈新之際，將原本被視為「廢棄物」的資源賦予新生命。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//d36d9ce1-a2f8-48c5-a5de-2e8c8e2cfd4f" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">馬年除舊佈新，環境部推春節回收三重奏</a> https://www.moenv.gov.tw2026-02-13T15:45:342026-02-13T15:45:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/d0uyfeey.05h.png20260210152235200【彭部長有話說】114年度資源循環科研創新成果分享會<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/71c497a1-e215-415c-89fd-70c9637eac65" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部資源循環署115年2月9日於環境部會議中心舉辦「114年度資源循環科研創新成果分享會」，展示於循環處理、資源回收及永續消費三大主題成果，計有63件計畫進行發表與海報展示。同時，邀集超過300位產、官、學、研各界共同參與討論，強化跨域對話及促進研發成果加速產業化，期透過前瞻技術的投入，為臺灣建立具國際競爭力的資源循環體系。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//f2587886-139e-4d0f-8800-dafc561a63f7" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">資源循環新紀元：從 AI 智慧分選到半導體關鍵物資自主化環境部展現科技驅動力布局永續轉型新市場</a> https://www.moenv.gov.tw2026-02-10T15:22:352026-02-10T15:22:35https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/bmexov5j.csn.png20260210151600817【生活中的化學】老鼠要鬥智！防鼠3不原則 feat. 化學署蔡孟裕署長<div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰化學物質管理署蔡孟裕署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0708ed70-1f4f-43bf-8daa-54b478867903" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 日常居家掃除維護，除了清潔看得見的髒亂，也別忘了防範躲在暗處的「不速之客」！ 想要家中無鼠患，光靠投藥是不夠的，必須掌握老鼠習性跟牠「鬥智」。 一起來看看防鼠密技： ■源頭管理最重要：落實防鼠「3 不」原則 ➊ 不讓鼠來：封閉鼠道！檢查大於10 元硬幣的孔洞並封堵，排水孔加裝小於 1 公分金屬網。 ➋ 不讓鼠吃：斷絕糧食！食物密封保存，廚餘桶務必加蓋，寵物飼料不留過夜。 ➌ 不讓鼠住：環境整頓！清理倉庫死角，減少雜物堆積，破壞老鼠築巢條件。 —————————————————— ■正確防治更安心：掌握滅鼠「3 要」訣竅 ➊要物理優先：優先使用捕鼠籠等物理防治方式，避免使用黏鼠板，以免誤傷小孩及寵物。 ➋ 要沿牆擺放：老鼠視力差、習慣沿牆遊走，捕鼠陷阱務必「靠牆角放」才有效。 ➌要用藥安全：環境用藥是最後手段**！若必需使用，請置於隱蔽角落，務必遠離孩童及寵物。 —————————————————— ■善後處理要小心：安全處置防病菌** ** ➊要雙層密封：切勿徒手接觸！將鼠屍以雙層垃圾袋密封紮緊，交由垃圾車清運。 ➋ 要消毒環境：使用稀釋漂白水，針對捕獲地點及老鼠活動過的路徑進行徹底擦拭消毒。 ➌要清除殘餌：清理現場時，務必確認無殘留毒餌，確保居家安全。 ——————————————————— 落實環境管理，預防重於治療，守護自己、家人，也保護環境！讓我們一起打造乾淨、無鼠的安心生活 #環境部 #化學物質管理署 #居家防鼠 #防鼠三不原則 #物理防治優先 #環境管理" https://www.moenv.gov.tw2026-02-10T15:16:002026-02-10T15:16:00https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/kmxrhzas.lwh.png20260130142646393【彭部長有話說】「從風災經驗中成長：環境部攜手公民與科技加速清除石綿瓦」記者會 feat.環境部謝燕儒次長、化學署蔡孟裕署長<div>主講人：feat.環境部謝燕儒次長、化學署蔡孟裕署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1c6164d4-d736-40f2-8834-ef675931cae4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 114年丹娜絲風災造成中南部地區大量老舊石綿瓦破損散落，成為災後環境隱憂，環境部透過導入遙測及數位科技，並協助地方資源與公民參與，積極清除廢棄石綿瓦。這次風災經驗是寶貴的一課，不僅加速家園重建，也顯示跨域治理及公私協力，是守護環境的可行方向。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/be8feac2-14c6-4cbc-94c7-e9e8d2269dbe" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">從風災經驗中成長：環境部攜手公民與科技加速清除石綿瓦</a> https://www.moenv.gov.tw2026-01-30T14:26:462026-01-30T14:26:46https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/xw3fj0tk.yl0.jpg20260128110039960【彭部長有話說】「一馬當先護家園」春節大掃除記者會faet. 劉瑞祥副署長<div>主講人：環管署劉瑞祥副署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/caaddd9c-8764-4902-ba4c-d1371715b266" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 農曆新年將至，為迎接充滿活力的馬年，環境部於今(27)日舉辦「一馬當先護家園春節大掃除」記者會，除彙整提供各縣市春節期間垃圾收運期程，也特別邀請國立台灣大學昆蟲學系徐爾烈名譽教授分享「居家防鼠全攻略：知己知彼百戰百勝」，說明居家防鼠「三不原則」；以及邀請彭婉如文教基金會說明「居家清潔、清掃示範及注意事項」，教導民眾如何善用各式清潔工具，搭配省時又高效的清潔方法，讓居家環境在最短時間內煥然一新、亮晶晶迎新年。" https://www.moenv.gov.tw2026-01-28T11:00:392026-01-28T11:00:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/gv2a4wlf.l5t.png20260126092938053【生活中的化學】「這一包」這樣用！急救藥品的化學小知識 feat. 化學署蔡孟裕署長<div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7e8e1dbd-3948-454d-a836-4e7bf3510a21" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 最近很夯的「防災包」除了準備食物、工具跟水以外，裡面的「醫藥包」也很重要唷！但你知道嗎？原來急救藥品中也藏著許多化學小知識！ 本集節目邀請化學物質管理署蔡孟裕署長來為大家科普防災包裡的「急救藥品三兄弟」：生理食鹽水、雙氧水、優碘，讓署長來教我們如何使用才能對症下藥！傷口流血怎麼辦！？止血紗布添加「高嶺土」並帶有負電荷，能觸發身體的凝血機制，幫你快速止血！ 提醒大家記得每半年檢查一次你的防災包、醫藥箱，化學藥品與紗布都有保存期限，過期或破損就必須更換！防災包不是放著就好，定期維護才能在關鍵時刻發揮最大功效！ ※使用醫藥用品，請遵照醫囑及使用說明※ https://www.moenv.gov.tw2026-01-26T09:29:382026-01-29T14:48:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/a2v0e3ms.qqi.png20260114102429637【彭部長有話說】綠建築新思維：築綠而居循環重生記者會<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/00d733db-5139-43d2-ab9a-bd629810e0b7" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今13日舉辦「綠建築新思維：築綠而居・循環重生」記者會，攜手內政部、學界與產業代表，宣布將「淨零綠生活」延伸到我們每天居住的空間，從建築設計、買賣到拆除再利用，一步步打造資源循環、低碳永續的建築環境。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/e57ff02f-9ff8-4c94-a34f-b0fd201f299b" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部聯手內政部推動綠建築循環新思維</a> https://www.moenv.gov.tw2026-01-14T10:24:292026-01-14T10:24:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/tgufdoi4.kr1.jpg20260113145109690【環境直達車】第59集-2050淨零轉型！解密綠領人才就業趨勢 feat. 周國鼎主任<div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰國家環境研究院國環院環教認證中心周國鼎主任</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5caf0c9a-4369-4c16-b3a9-b9761da59ddd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部與104人力銀行於2025年底共同發布《2025下半年綠領人才就業趨勢報告》，揭露臺灣綠領人才市場從政策倡議走向企業「主動搶才」的最新動態。根據104人力銀行資料庫8年期統計，臺灣綠領徵才企業家數已由2018年的1,400多家成長至今年4,157家，8年成長182%；綠領人才缺口逼近3萬個，較8年前成長278%；高薪綠領人才透過環境證照專業加持，跨產業實作、以及國際永續經驗，年薪200萬以上所在多有！環境部將從115年起，展開跨部會合作，陸續推出更符合產業實務需求的淨零培育課程！ <a href="https://greencollar.moenv.gov.tw/LeadPage.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="【國家環境研究院-綠領人才資訊平台】（另開新視窗）">【國家環境研究院-綠領人才資訊平台】</a> 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/16c35e4a-2e41-4c2e-9098-bf47c5c45e2b" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部x104人力銀行共同發布《2025下半年綠領人才就業趨勢報告》綠領人才缺口逼近3萬、8年成長278% 年薪200萬高薪綠領出列！ 115年跨部會合推環境課程</a> <a href="https://pse.is/874wb4" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">行政院卓院長頒發「環境部淨零綠領人才培育課程」合格證明最年輕者17歲</a> <a href="https://pse.is/874w9g" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">綠領職缺揭露月薪中位數4萬元綠領醫療可達7.5萬元</a> https://www.moenv.gov.tw2026-01-13T14:51:092026-01-13T14:51:09https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/myaemhgf.wcn.png20260106083458683【彭部長有話說】「環保心舞台如廁新紀元」記者會 feat. 大安森林公園之友基金會蔡建生董事長<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/99da3fcd-6977-4d0b-84a0-79b59c52f4c1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部於今(5)日正式展示「環保心舞臺-如廁新紀元」展品，本次展示是由環境部與大安森林公園之友基金會共同合作，透過公私協力，展示如廁設備的構造及演進，並推廣「衛生紙丟馬桶」及「如廁文化」等重要如廁觀念，期與民眾攜手邁向如廁新紀元。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/dd4720b1-eadc-4fd5-9311-51116bc98f7d" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環保心舞臺如廁新紀元</a> https://www.moenv.gov.tw2026-01-06T08:34:582026-01-06T08:34:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/42k0cznk.bmr.jpg20251231112833153【彭部長有話說】爭取時效環境部擴增環境事故應變據點記者會<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/fc9173b5-a065-4bd4-9850-69c1bb7e3964" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部於今(30)日召開記者會，宣布於花蓮、南投、金門成立環境事故專業技術小組，並與消防署、當地環保局、消防局辦理聯合揭牌儀式。彭啓明部長表示，3處小組的成立，將縮短當地化學物質事故應變時間，強化即時處理能量，使全國環境事故應變網絡更加綿密與完善。彭部長也揭露正在推動技術小組轉型為行政法人，建立化災預防及應變專責單位，整合跨部會量能，打造高效、專業、穩定之國家級專業技術後盾。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/15344ea4-9b15-4394-a9f6-9d99c30b0e46" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">爭取時效環境部擴增環境事故應變據點</a> https://www.moenv.gov.tw2025-12-31T11:28:332025-12-31T11:28:33https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/4uyha1tz.qqg.jpg20251230104351003【彭部長有話說】歲末年終這樣吃！「惜食三部曲」教你吃出美好食光<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8985fa0a-a8ba-4389-aeba-702867dbab37" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 【歲末年終這樣吃！「惜食三部曲」教你吃出美好食光】 聖誕、跨年、春節假期接連到來，聚餐滿檔，與親朋好友分享美食的溫暖。除了珍惜相聚的「美好食光」，我們也要把食物吃光光，一起守護台灣環境，吃出另一種「美好食光」！ 惜食小撇步，輕鬆落實日常 採購篇：買年貨前先巡視冰箱、開立清單、再行購買，避免囤積過量。 用餐篇：聚餐精準點餐，尾牙、春酒依人數訂餐，剩菜記得大方打包，延續美味到下一餐。 回收篇：廚餘落實分類，丟棄前瀝乾水分，減少垃圾負擔與碳排。  彭啓明部長提醒大家：「食物的終點應該是我們的胃，而不是垃圾桶。」歲末感恩季，用「惜食」作為送給台灣環境的大禮，減少浪費、降低碳排，一起迎接綠色、永續、福氣滿滿的新年！https://www.moenv.gov.tw2025-12-30T10:43:512025-12-30T10:43:51https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/4bsijlr3.nag.jpg20251231112428433【彭部長有話說】咖啡渣循環利用成果及修法方向記者會 faet.循環署陳俊融組長<div>主講人：環境部彭啓明部長、循環署陳俊融組長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6c8c1752-4fbf-4f87-9745-cb219492595f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今(30)日邀請立法委員及咖啡渣料源廠商、再利用業者共同召開記者會，宣布啟動咖啡渣循環經濟。現場展示咖啡渣做成的衣服、貓砂、磨砂膏等商品，並由環境部彭啓明部長說明突破咖啡渣之回收難、處理難、媒合難的解方；為加速推動咖啡渣循環經濟，環境部已提出「廢棄物清理法」及「資源循環推動法」雙法的修正案，透過導入「創新實驗沙盒」給予制度彈性，並增訂「公部門循環採購」規範，由政府示範帶動民間動能。環境部期盼藉此修法實現從「末端處理」轉向「全生命週期循環」的願景，達成資源最大化與廢棄物最小化的永續目標，盼立法院能支持。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//1b0f36e4-7b30-403f-8391-825065a3af9e" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部攜手業者突破「三難」困境啟動咖啡渣循環經濟</a> https://www.moenv.gov.tw2025-12-31T11:24:282025-12-31T11:27:09https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ru4caggx.jle.jpg20251230103909873【彭部長有話說】2035減塑新思維記者會<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/91d6c319-f8e9-4b1c-be25-036f304596ea" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今（29）日宣布減塑新目標，環境部指出，過去減塑多採「禁限用」措施，雖然成效顯著，但強制性管制對民眾生活韌性帶來挑戰。為此，環境部徵詢環團、產業及近5,000則民眾建議，發現社會期待的是「有方向、有選項、做得到」的務實作法。未來策略將導入循環經濟，從源頭進行綠色設計與減量，導入循環經濟作為減塑新解方。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//bc101002-6178-4259-af4b-587fc918b438" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">減塑里程碑新思維循環經濟與禁限用雙管齊下</a> https://www.moenv.gov.tw2025-12-30T10:39:092025-12-30T10:39:35https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2rskiclo.xcd.jpg20251219114530350【彭部長有話說】歐盟碳邊境調整機制(CBAM)進展及我國因應做法記者會 feat. 氣候署蔡玲儀署長<div>主講人：環境部彭啓明部長、氣候署蔡玲儀署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b0f698ac-5c05-402c-9519-ddc09198e32a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 歐盟執委會於昨(17)日公布碳邊境調整機制(CBAM)最終實施期間(Definitive Period)的多項執行法案及授權法案草案，今日環境部針對歐盟公布法案內容進行說明，並強調我國碳費制度已正式上路，將成為臺灣產業與歐盟CBAM銜接、爭取碳費扣減的重要基礎。環境部指出，將持續與經濟部及產業界合作，協助企業因應歐盟CBAM，降低衝擊、提升競爭力。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/559c5d45-ec86-4697-bb02-980c42bf6d34" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">歐盟公布多項法案宣告CBAM明年正式上路！環境部將攜手相關部會持續協助產業因應</a> https://www.moenv.gov.tw2025-12-19T11:45:302025-12-19T11:45:30https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/3iusmzrd.fra.jpg20251205084149953【彭部長有話說】114年環境部輔導補助節能減碳記者會<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9979ada7-f4ba-4bda-8a03-34ce78c51dba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今（4）日舉行「114年環境部輔導補助節能減碳記者會」，公布三項節能減碳措施成果，包括ESCO節能專案、冷卻行動示範運行補助計畫，以及推動廢（污）水能資源化及低碳智慧化處理計畫。環境部指出，此次以跨場域、跨技術的方式呈現從提升能源使用效率、改善空調冷卻系統到廢（污）水綠色轉型的完整推動成果，協助企業加速設備更新並落實深度節能行動，預估每年減碳效益27,001公噸CO2e，是邁向2050淨零的重要基礎。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/1da0edfb-7982-49b1-957c-df8619cd8438" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部公布三大節能減碳成果　跨場域示範帶動企業淨零行動</a> https://www.moenv.gov.tw2025-12-05T08:41:492025-12-05T09:08:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2xsn1gdl.ly4.jpg20251202114104777【彭部長TalkTalk】彭啓明部長親揭 COP 觀察！直擊巴拉圭「綠色奇蹟」：世界級水壩與循環經濟之旅<div>主講人：環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/333ce74f-c047-4166-92e3-3f51e1e66112" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 這本集節目特別邀請環境部長彭啓明與大家聊聊最近熱門話題——聯合國氣候變遷大會第30屆（COP30） 此外，本集節目更分享參訪世界級的伊泰普水電站、學習當地獨特的垃圾處理模式，到簽署台巴碳權合作計畫。透過實地走訪，帶大家看見臺灣如何透過環境治理與國際接軌，拓展氣候外交的新篇章。 https://www.moenv.gov.tw2025-12-02T11:41:042025-12-02T11:41:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/lqiwdzoc.0ub.png20251128172623423【彭部長有話說】「臺灣淨零轉型與碳定價治理」論壇 feat.環境部謝燕儒次長、施文真教授<div>主講人：環境部謝燕儒次長、施文真教授</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/2fc8d950-517f-4395-b595-5fbf22b3a1f9" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 面對全球地緣政治變局及國際碳邊境調整機制(CBAM)的挑戰，環境部於今(27)日舉行「臺灣淨零轉型與碳定價治理：地緣政治衝擊下的政策新思維」論壇。論壇邀請政大國貿系施文真教授、英國倫敦政經學院(LSE)格蘭瑟姆氣候變遷與環境研究所特聘政策研究員Josh Burke、愛丁堡大學氣候變遷金融教授Luca Taschini，以及德國氣候智庫艾德菲 (adelphi) ETS量化分析專家Victor Alejandro Ortiz Rivera等國內外專家學者，聚焦我國碳定價發展脈絡、碳定價在全球淨零轉型中的關鍵角色、排放交易與氣候政策，以及最新CBAM制度進展。現場及線上與會人員近千人參與綜合座談，進行深入交流與討論。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/4d742f63-433e-43ec-b2a5-a377cecf6879" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部舉辦「臺灣淨零轉型與碳定價治理」論壇匯聚國內外專家共同探討地緣政治下的碳定價新思維</a> https://www.moenv.gov.tw2025-11-28T17:26:232025-11-28T17:26:23https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/23hnwz1e.x2u.jpg20251125195134233【跨部會】「活力洋溢永續啓航」環境部與運動部共創行動記者會<div>主講人：環境部彭啓明部長、運動部李洋部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/5bdc55b4-07b6-4239-94be-5a2e5af75fab" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為推動全民運動與環境永續雙軸並行，環境部與運動部今(25)日共同簽署「活力永續」合作備忘錄(MOU)，由環境部彭啓明部長與運動部李洋部長代表簽署，象徵兩部正式建立跨部合作機制，以「運動力 × 環保力」共同推動邁向低碳、節能、循環的全民永續新運動。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/2aecbef8-2580-46fc-85b9-50d4bdd9bede" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">運動部與環境部簽署「活力永續」合作備忘錄打造運動與環保並行新典範</a> https://www.moenv.gov.tw2025-11-25T19:51:342025-11-25T19:51:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/aifreajj.xuv.jpg20251120182801243【彭部長有話說】「『讀得懂，走得近』淨零綠生活易讀手冊」發表記者會 feat. 葉俊宏次長<div>主講人：環境部葉俊宏次長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/96e5ba46-2407-436c-a0db-7e9301f9b802" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為讓2050淨零轉型不只是少數人的語言，而是全民皆能參與的生活行動，環境部今（20）日正式公布全臺首本以不利處境群體為主要使用者設計的淨零轉型指引《淨零綠生活易讀手冊》。以簡潔文字、圖像化設計，實踐《身心障礙者權利公約》（CRPD）精神，展現政府落實「資訊平權」與「公正轉型」的具體行動。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/da13b456-1ab7-4ff9-88f5-637757523122" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">「讀得懂，走得近」打造全民易懂的綠生活行動指引</a> https://www.moenv.gov.tw2025-11-20T18:28:012025-11-20T18:28:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/g1o223hx.bcq.jpg20251118100448397【彭部長有話說】「餐桌上的淨零轉型」記者會 feat.洪淑幸司長<div>主持人：環境部洪淑幸司長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b91545dd-1870-4754-bb78-b8786a53edea" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今17日舉辦「餐桌上的淨零轉型」記者會，分享多家連鎖品牌響應「綠食飯桌」具體行動，展現餐飲業推動減碳與永續的新進展，同步發布《淨零綠生活餐飲指南》，研訂過程中與200多家業者交換意見，最後聚焦環保餐具、食材選擇、惜食行動及綠色經營4大面向，促進餐飲業者能理解「吃得永續」的重要性，並提供綠色餐飲服務。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/493e69b9-d261-40ad-a155-8cb4d2678eef" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">「餐桌上的淨零轉型」吃得剛好也能減碳！</a> https://www.moenv.gov.tw2025-11-18T10:04:482025-11-18T10:04:48https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/y0entdqp.gzl.jpg20251110182501703【環境直達車】第58集-友善環境從日常選擇做起綠色永續從食物轉型出發 feat. 家樂福文教基金會蘇小真執行長<div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰家樂福文教基金會蘇小真執行長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/32d5d962-aa6e-458a-b099-2cb9d9429c2e" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 節目邀請家樂福文教基金會執行長蘇小真分享，家樂福長期推動「食物轉型」，從生產、銷售到消費端實踐永續理念。 家樂福長期致力於降低食物浪費，與慈濟合作建立食物捐贈網絡，促成食物銀行聯合會的成立，完善剩食捐贈流程。 在減塑方面，推動蔬果與雞蛋裸賣、二手紙袋與果套回收，以及可回收塑膠盒再利用計畫，讓包裝延長壽命、減少浪費。 永續應被視為「投資」而非「成本」，環保不是口號，而是改變生活方式的契機，節目中也分享環境部舉辦的「首席廚師」惜食競賽，從食材利用到廚餘減量全面思考，展現創新與實踐。 邀請大家透過消費行為的改變支持永續，重視食物原型、健康與地球共好，讓環保成為更美好的生活方式。 https://www.moenv.gov.tw2025-11-10T18:25:012025-11-11T09:48:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/jpwg5zoh.ukx.png20251107165234560【彭部長有話說】我國2035 年國家自定貢獻 (NDC3.0) 暨COP30戰情中心成立記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長、氣候署蔡玲儀署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/dbcee4e1-92b0-4702-8817-89e09719f2e4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 「聯合國氣候變化綱要公約第30次締約方大會」（UNFCCC COP30）將於11月10日至21日在巴西貝倫舉行。我國與國際同步，「2035年國家自定貢獻 (NDC3.0)」正式公布，我國非氣候公約締約方，仍自主遵循公約規範，向國際社會完整呈現臺灣在減碳與永續轉型上的努力與成果，呼應COP30「全球共作(Global Mutirão)」精神，攜手邁向淨零永續。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/2d33dba0-8a01-43d1-8747-43bd1f500751" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">【環境部公布「臺灣2035年國家自定貢獻 (NDC3.0)」並成立COP30戰情中心】</a> https://www.moenv.gov.tw2025-11-07T16:52:342025-11-07T16:54:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/u2lgoso2.zb3.png20251104151452250【環境直達車】第57集-環境部成立「環境資訊科技司」　AI導入環境治理提升效能<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部環境資訊科技司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/089a7bc9-a71f-4182-a1f1-c404f81ad701" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部成立「環境資訊科技司」（簡稱AI司），專責整合環境資料、推動人工智慧（AI）應用與提升行政效能，象徵政府正式邁入智慧環境治理新階段。 過去的「環境監測及資訊司」同時負責監測與資訊業務，此次組織調整後，AI司將聚焦資訊系統維運、資料庫整合及AI技術推動。司長指出，AI並非取代人，而是協助同仁以更高效率完成重複性工作，讓人力集中於專業判斷。未來，正逐步建構全國性環境資料庫，整合15,000餘份研究報告及空氣、水質、排放等監測資料，並規劃導入影像辨識技術，協助查緝非法傾倒與污染行為。 司長強調，AI是強大的輔助工具，但決策仍須以人為核心，確保準確性與倫理性。未來將強化同仁AI素養，透過概念驗證（POC）與跨單位合作推動創新應用，為環境治理注入新動能，開啟政府智慧治理新篇章。 https://www.moenv.gov.tw2025-11-04T15:14:522025-11-04T15:14:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/5mjgibee.ewc.png20251029185232303【跨部會】114年金環獎頒獎典禮暨全國查緝國土保育及環保犯罪成果表揚大會<div>主講人︰行政院卓榮泰院長、環境部彭啓明部長、法務部鄭銘謙部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/c20654cb-4918-47f1-ad27-3dda20c9f9ad" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部為展現檢警調環林跨機關執法成果，於今(29)日舉辦「114年金環獎頒獎典禮暨全國查緝國土保育及環保犯罪成果表揚大會」，邀請法務部、內政部、農業部、最高檢察署、臺灣高等檢察署暨所屬分署、各地方檢察署、內政部警政署、農業部林業及自然保育署及全國環保機關等單位共200人出席，更邀請行政院長卓榮泰蒞臨表揚查緝國土保育有功人員，頒發今年度查緝環保犯罪金環獎，鼓勵第一線執法人員並表達政府打擊犯罪之決心。 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/177e03ca-2cd6-45fe-bfa3-28bdb73cee5f" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部攜手跨部會舉辦「114年金環獎頒獎典禮暨全國查緝國土保育及環保犯罪成果表揚大會</a> https://www.moenv.gov.tw2025-10-29T18:52:322025-10-29T18:53:59https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/dpri5cqu.4c2.png20251029085353603【環境直達車】第55集-直球對決環保議題環檢警聯手打擊環保犯罪 feat.顏旭明署長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/39628be4-108e-4e55-acaa-6c172e47f9dc" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 在這一集《環境直達車》中，我們直球對決「環保犯罪」！環境管理署署長顏旭明與大家分享，面對非法棄置等環境犯罪，環境部如何透過「環檢警合作」及「智慧圍籬AI科技監控」全面升級執法能量。不只加強前端預防，更透過修法嚴懲犯罪，堵住過去脫產規避責任的漏洞，讓不法者無所遁形。同時也提醒地主朋友，出租土地別掉以輕心，管理責任必須確實把關。環境犯罪不是小事，守護唯一的地球需要全民參與，邀請您一起收聽本集節目，了解最新的打擊策略與環境守護行動。 #環境管理署 #環檢警合作 https://www.moenv.gov.tw2025-10-29T08:53:532025-10-29T09:17:30https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/emiie0z4.rih.png20251028190248547【環境直達車】第56集-餐桌料理也可以很永續，「惜食」就是這麼簡單！feat. 環保司徐淑芷司長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境保護司　徐淑芷司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/349b8fb7-08d9-44f2-90cb-a804a5ed7168" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 惜食，就是 #珍惜食物，讓惜食進入校園、走進家庭、上到餐桌，成為全民淨零綠生活的一部分。 聯合國的報告指出，2022年全球就浪費了10.5億噸的食物！而其中百分之六十來自我們餐桌上的食物浪費！ 如何「吃」的環保減少浪費，其實很簡單！ 節目邀請徐淑芷司長來跟我們分享，如何從生活中一起實踐「10大惜食行動」～ 🔸吃外食：主動說、可以選、可打包、吃格外 🔸自己煮：吃全食、吃在地、惜食材 🔸推廣分享：愛地球、愛分享、愛推廣 如何從料理就開始永續呢？ 挑選在地、當季食材，醜蔬果賣相不好但是營養不打折！ 食材無剩料，全入菜、零廚餘！ 吃不完打包，是對食物的最大尊重～ 讓「完食」成為生活中必備的儀式感，跟我們一起，做出對環境友善的選擇！ https://www.moenv.gov.tw2025-10-28T19:02:482025-10-28T19:12:17https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/dwgogbu4.kyt.jpg20251023185718267【彭部長有話說】烏山頭水庫水質安全無虞實驗室試驗勿錯誤引用 feat. 國環院劉宗勇院長 / 水保司王嶽斌司長<div>主講人︰國家環境研究院院長劉宗勇 / 水質保護司司長王嶽斌</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/70232c98-0340-438b-a579-cf6bd8a6dc45" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 🏞️水庫水源水質標準 ≠ 飲用水標準！ 🧪實驗室情境模擬❌勿錯誤引用 🔬溶出試驗是用來判定是否為有害事業廢棄物，其判定標準是有害事業廢棄物認定標準，而非飲用水水質標準，請勿錯誤引用！ 針對近日外界關切烏山頭水庫水質恐受光電板影響，環境部再次說明強調，烏山頭水庫水質安全無虞，請民眾安心。 從水庫源頭到民眾家中水龍頭，水質均符合國家標準，特定實驗室試驗結果不應被錯誤解讀為現實水質狀況！ 🔎新聞稿連結︰ <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/40c72271-2103-4411-9127-c658d6642218" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">【烏山頭水庫水質安全無虞實驗室試驗勿錯誤引用】</a> <a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/477919c8-6c40-49a2-ad9d-0e3efc0141bf" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">【極端情境模擬，請勿錯引標準】</a>https://www.moenv.gov.tw2025-10-23T18:57:182025-10-23T19:20:48https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/eufd1mvk.trh.jpg20251020101102313【彭部長有話說】以科學數據守護水質與生態環境部啟動太陽光電環評認定標準檢討作業」記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/50488e0d-6606-4680-8b3d-424334e5b3ed" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部17日召開記者會說明，宣布將就太陽光電環境評估制度展開修正研議，並公布嘉南地區受損光電設施與烏山頭水庫的最新水質檢驗成果，同步說明光電板環境衝擊之研究規劃。確保綠能發展需以環境保護為先，將以科學證據、公開透明為原則，強化制度與監測。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/e277d2da-35ff-478b-87c4-31b79d4804f9" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部研議光電環評增列啟動光電對環境衝擊研究</a>https://www.moenv.gov.tw2025-10-20T10:11:022025-10-20T10:12:31https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/xku211pr.xvy.jpg20251016171207687【彭部長有話說】環境資訊科技司成立記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7e131ec3-e76f-49ba-b3ff-f63ea4b00fd1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部於今（16）日正式宣布成立「環境資訊科技司」，邀請行政院人事行政總處人事長蘇俊榮及數位發展部次長侯宜秀共同出席揭牌儀式，象徵臺灣環境管理全面啟動數位轉型，正式邁向嶄新紀元。環境部彭啓明部長致詞時強調，新單位將運用人工智慧（AI）科技推動環境治理，未來將透過設立公民科學平台與精進國家環境資料庫，讓資訊更加透明化及深化公民參與；同時也將逐步建立智能化客服系統，優化為民服務；並建構以人為本的 AI 倫理環境管理原則，確保AI應用安全可靠。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/2501d0f9-7931-4e54-99f4-a1b9e23d2b50" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">邁向環境管理新紀元，打造數位治理大腦</a>https://www.moenv.gov.tw2025-10-16T17:12:072025-10-16T17:12:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/fv1v0ubb.hhg.png20251007155114220【環境直達車】第54集-沼渣沼液廢水變黃金！ feat. 水質保護司司長王嶽斌司長<div>主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司王嶽斌司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/95da63e7-88f8-4e0d-9180-3e4516b75baa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 過去畜牧業者自行處理糞尿，不僅成本高昂且技術門檻高，導致河川污染和環境惡臭。 過透過交由 #專業單位集中處理，業者能夠專注於畜牧本業，同時有效解決環保問題 ! 過而除了發電外，畜牧糞尿也能做為作物的肥料！這種模式不僅提升了農作物的產量，也減少對化學肥料的依賴，實現環境保護與經濟效益的雙贏！ 過讀萬卷書不如行萬里路！ 過王司長帶大家親自走訪畜牧糞尿資源化中心🫰 #過環境部 #沼渣沼液 #畜牧糞尿廢水 #水質保護司 https://www.moenv.gov.tw2025-10-07T15:51:142025-10-07T15:52:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/p5jpgecc.qa0.png20251007154635297【環境直達車】第53集-建國假日花市專屬循環袋登場！feat. 資源循環署科長盧秀卿<div>主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：資源循環署科長盧秀卿</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/df01486b-43c1-4740-96c0-a19697e8bf66" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 本集節目我們邀請資源循環署源頭減量科盧秀卿科長，一起聊聊「減塑」的推動故事！ 從市場到市集，環境部持續導入不使用塑膠袋的政策，這次更進一步走入建國花市，讓減塑觀念在生活中開花結果。減塑並不容易，但每一次選擇，都能減少地球的負擔。透過行動改變日常，從花市開始，讓我們一起實踐環保綠生活！ https://www.moenv.gov.tw2025-10-07T15:46:352025-10-07T15:47:47https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/1w0h5kek.bab.png20251001122831470【環境直達車】第52集-人才需求激增，綠領工作機會全解析！feat. 國環院劉宗勇院長<div>主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部國家環境研究院院長劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5e119539-4554-4682-8ef0-75e1b8491047" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 全球重視永續與淨零碳排目標帶動綠色產業，更帶動了綠領人才的需求，成為求職求才的熱門趨勢，到底什麼是「綠領」呢? 今天的節目邀請環境部國家環境研究院劉宗勇院長跟我們聊聊所謂的「綠領」指的是什麼，政府對於綠領人才的培訓又有什麼規劃或方案呢? 「綠領」指的從事與環境保護、節能減碳、資源循環、生物多樣性等相關工作的專業人士，涵蓋範圍廣泛，無論白領或藍領，只要從事綠色工作皆屬其範疇。 綠領職缺需求快速成長，從2018年的1,200家企業成長至2024年的4,100多家，職缺數超過2萬筆，成長幅度為一般產業的2.7倍，即便是遭遇國際關稅戰的考驗，綠領人才的需求依然沒有縮減。其中熱門產業包括電子、製造、建築營造、醫療、顧問與設計等，包含服務業、文法商等其實也都有相關的需求。 環境部攜手32所大專校院推動48小時基礎課程，提供學生補助，並針對弱勢族群免費開課，鼓勵青年投入，而綠領工作的入門門檻不限科系與學歷，只要具備基礎環境知識與證照，就可以投入綠領產業，甚至還能結合AI跨域專長，更具發展潛力及職場競爭力！ 劉院長也呼籲青年朋友可以多加利用培訓課程，提早準備搶占綠色就業先機！ 【國家環境研究院-綠領人才資訊平台】<a href="https://greencollar.moenv.gov.tw/LeadPage.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="【國家環境研究院-綠領人才資訊平台】（另開新視窗）">https://greencollar.moenv.gov.tw/LeadPage.html</a> 🔎相關新聞： 行政院卓院長頒發「環境部淨零綠領人才培育課程」合格證明最年輕者17歲 👉 <a href="https://pse.is/874wb4" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">https://pse.is/874wb4</a> 綠領職缺揭露月薪中位數4萬元綠領醫療可達7.5萬元 👉 <a href="https://pse.is/874w9g" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">https://pse.is/874w9g</a> https://www.moenv.gov.tw2025-10-01T12:28:312025-10-01T12:29:15https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/gvemjqcd.qe2.png20251001122100710【環境直達車】第51集-啟動校園空品四層防護 ‧ 守護兒少呼吸權！feat. 大氣司郭孟芸副司長<div>主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長郭孟芸</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/db7e0f63-5724-42da-93f3-819fcf121a60" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部攜手教育部、經濟部、國家科學及技術委員會及地方政府，結合各界力量推動「校園空品四層防護網」，守護孩子們的呼吸權，讓每一口呼吸都安心。 由外而內、層層把關，給孩子們一個更清新、更安全的學習環境！ 🌱第一層：工業區空污體檢。 我們會優先針對鄰近學校、排放潛勢高、或曾有違規紀錄的工業區進行全面的「健康檢查」，找出潛在的污染源。 🌱第二層：劃設周邊道路空維區。 針對校園周邊的交通污染影響，推動劃設「空氣品質維護區」，限制高污染的車輛進入，來降低平時與上下學期間的交通污染。 🌱第三層：污染通報及陳情追蹤。 我們建立了多元的公害陳情管道，並且會將來自校園的通報案件特別標示、列管追蹤，確保每一個案件都能被妥善追蹤處理。 🌱第四層：強化校園內部空品管理。 最後一層是回到校園本身，我們會輔導學校依據相關指引，做好室內空氣品質的管理，並鼓勵校園綠化、裸露地覆蓋等措施，改善校內的污染源。 環境部選出22個重點工業區進行監測，利用先進儀器分析空氣中的污染成分，並針對異常數據進行溯源、稽查、輔導改善及追蹤。未來，更將監測智慧化串聯自動通報並即時處理。 守護兒少呼吸權不只是環保政策，更是為下一代健康努力的重要行動，透過科學監測與跨部會、中央與地方一同合作，邁向更清新、安全的校園環境！ 更多資訊請參考環境部新聞專區： 【跨部會合作建構兒少校園空品防護網啟動重點工業區體檢】 👉 <a href="https://pse.is/874vyx" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">https://pse.is/874vyx</a> https://www.moenv.gov.tw2025-10-01T12:21:002025-10-01T12:22:09https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/n3gsl2uc.r4g.png20250924085450057【彭部長有話說】2025亞洲碳定價論壇<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4c6022bc-c182-46b9-95ce-490f0c0a1805" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為深化國際碳定價政策交流，尋求我國中長期碳定價策略最佳路徑，環境部在今(23)日舉辦「2025 亞洲碳定價論壇」，本次論壇由德國排放交易局擔任知識夥伴，邀請歐洲及亞洲鄰近國家的碳市場專家，與我國產官學研代表齊聚一堂，共同探討全球碳交易制度的發展趨勢與挑戰，期望透過經驗借鏡，協助我國規劃兼顧溫室氣體減量與經濟永續發展的政策措施。 新聞稿連結︰<a href="https://gov.tw/nqG" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部舉辦「2025亞洲碳定價論壇」攜手國際夥伴擘劃綠色轉型路徑</a>https://www.moenv.gov.tw2025-09-24T08:54:502025-09-24T09:03:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/kyxuacu0.1jl.jpg20250918164424167【彭部長有話說】環保心舞台揭牌記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/66150fa1-b1e6-47fa-8003-047f7cdbf79b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今（18）日於正門前舉辦「環保心舞臺」環保裝置藝術揭幕儀式，並由新北市青潭國小學童的舞獅熱鬧開場，充分展現結合環境與藝術多元推廣愛環境護永續的行動力。環境部表示，這座名為「環保心舞臺」的展示臺，將持續成為推廣環保藝術的平台，輪流展出各種環境相關題材的藝術作品，呈現不同創作者對永續與環保的理念，喚起環保心，創造以行動維護環境永續的新價值。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/d1177f29-1aab-441a-aa6d-b38d7f446f72" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">「環保心舞臺」點亮環保心，創造環境永續新價值</a>https://www.moenv.gov.tw2025-09-18T16:44:242025-09-24T09:05:30https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/3t2sajkz.kou.jpg20250916182036777【環境直達車】第50集-疣胸琉璃蟻防治大作戰！ feat. 環境部謝燕儒次長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部謝燕儒次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/c330aeb3-1077-46af-aeb7-02c45696a2e4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 最近在台灣中南部，疣胸琉璃蟻入侵民宅的新聞引起了大家的關注。這種螞蟻主要棲息在海拔500公尺以下的山林或果園，牠們也會在竹筒、樹幹縫隙、甚至住家天花板與堆積的雜物中築巢，不過先別急著噴藥，讓謝次長教你如何 #三不原則聰明防治！ 🔸阻斷路徑︰檢查家中門窗、電線、水管或牆壁上的縫隙並將其密封填補 🔸清除食物︰確保密封家中食物與含糖飲料 🔸保持清潔︰定期清潔家中堆積雜物 強調物理防治，尊重自然，不讓食物引誘他們入侵！ #環境部 #疣胸琉璃蟻 #螞蟻 #防蟲 #居家清潔 #化學物質管理署 https://www.moenv.gov.tw2025-09-16T18:20:362025-09-24T09:06:11https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/wjkeh0n0.wcz.png20250909171405773【彭部長有話說】「凝聚共識、邁向未來」氣候變遷調適與環境治理國際論壇暨座談會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/017a81f5-9d32-405b-b321-f0343ae375dd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部國家環境研究院（以下簡稱國環院）於114年9月9日至9月10日辦理「邁向未來：氣候變遷調適與環境治理國際論壇暨座談會」，並與韓國氣候變遷中心（Korea Climate Change Center）簽署合作備忘錄。為了強化氣候變遷調適與永續發展的科學研究、政策制定及教育推廣，本次論壇邀集國內中央政府部門、國際與國內學術研究代表，共同發表政策推動與研究成果，並展望未來合作方向。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/9384c431-c0cc-41b7-9b5c-ce7b14be8675" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">「凝聚共識、邁向未來」氣候變遷調適與環境治理國際論壇暨座談會</a>https://www.moenv.gov.tw2025-09-09T17:14:052025-09-24T09:06:48https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qe10hmfn.000.jpg20250908143336957【環境直達車】第49集-以無敵鐵金剛的精神推進「氣候調適」治理 feat. 氣候署徐旭誠副署長<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署徐旭誠副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f06845af-06fc-4484-8505-8d24c416e36b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 節目邀請徐旭誠副署長，以「無敵鐵金剛的精神」作為象徵，探討台灣在氣候變遷下的調適治理策略，尤其針對「高溫因應」、「社會韌性」與「全民參與」等議題。 【節目摘要】 近年來夏季高溫屢創新高，這不只是台灣面臨的問題，也是全球氣候暖化帶來的衝擊，氣候變遷已經不再只是遙遠的環境議題，而是每天都能感受到的生活挑戰！ 以往大家比較常關注「減碳」，現在更應進一步推動「氣候調適」行動。簡單來說，就是在面對不可避免的氣候衝擊時，提前做好準備、降低傷害，讓我們的生活環境更有「韌性」。以人體的健康來比喻，減碳就像是改善飲食，減少身體吸收累積膽固醇；而調適就像是運動與健康生活的管理，即便已經造成損害，也要讓身體（地球）慢慢康復，因此面對颱風、豪雨、高溫與糧食危機等衝擊，調適行動顯得格外重要。 環境部氣候變遷署近年來積極落實《氣候變遷因應法》，並推出多項具體政策。其中最受關注的，是與民眾生活息息相關的「Cool Map 涼適地圖」，這個平台整合了便利商店、超市、圖書館等室內涼爽點及室外遮蔭降溫空間，讓民眾在高溫期間可以就近進入「避暑小站」，免費休息、補充水分、吹冷氣，有效降低熱傷害風險。目前雙北與台南已率先上線，希望年底前能擴大到六都。 同時，環境部也開始推動高溫預警與應變機制，當氣象署預測出現「紅燈高溫警戒」（連續三天超過38°C）時，會在48小時前通知地方政府預作準備，並於當日啟動灑水降溫、勞工保護、醫療資源整備等行動，強化中央地方應對極端高溫能力。 更重要的是，政府也鼓勵「由下而上」的社區參與，鼓勵社區、民間團體與中央地方政府共同合作，因地制宜，逐步建立屬於自己社區的氣候對策，強化在地自主應變能力。另一方面，透過發想、創意，也展現了民間的力量與活力，如何引導民間加入創新，也是調適非常積極的面向意義。 面對氣候變遷的挑戰，政府已經啟動一連串務實且貼近民眾的調適政策，只要全民攜手，就有機會在這場與氣候的長期抗戰中，打造更安全、更韌性的台灣。 無敵鐵金剛是正義的化身，維護世界和平對抗壞人，如今地球上最大的衝擊就是氣候變遷，我們可以學習其鋼鐵的意志、無敵的行動力來因應氣候變遷的艱鉅挑戰，與全民一起打造氣候韌性家園！ 【相關資訊】 【氣候變遷署抗高溫調適專區】<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/heat-resilience/2446.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="【氣候變遷署抗高溫調適專區】（另開新視窗）">https://www.cca.gov.tw/affairs/heat-resilience/2446.html</a> ️❄環境部【抗高溫涼適地圖（Cool Map）】 <a href="https://taiwancoolmap.moenv.gov.tw/CoolMap/zh-TW/Cool_GIS" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部【抗高溫涼適地圖（Cool Map）】（另開新視窗）">https://taiwancoolmap.moenv.gov.tw/CoolMap/zh-TW/Cool_GIS</a> https://www.moenv.gov.tw2025-09-08T14:33:362025-09-24T09:07:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qpnslr5j.nrk.png20250902115337923【環境直達車】第48集-台灣馬桶大解密 feat. 大安森林公園之友基金會蔡建生董事長<div>主持人︰環境部  行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰大安森林公園之友基金會蔡建生董事長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4c7e8711-d6fd-4b9a-a97f-0acc1b293674" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://youtu.be/GzNxKrgfWVM" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 📍全世界衛生紙都丟馬桶，只有台灣丟在外面？！ 政府推動衛生紙丟馬桶，讓台灣公共衛生水準與國際接軌！ 丟馬桶就對了！ 📍衛生紙丟馬桶會賭塞！？ 造成堵塞排水的，從來就不是衛生紙！ 不用怕，別擔心！ 馬桶跟污水管的管線可以讓衛生紙順利通過 #絕對不會賭塞！ ══ 小提醒 ══ 如果是面紙、濕紙巾等 #長纖維的東西就不可以丟入喔！ 📍坐式馬桶很髒不敢坐？ 蹲式對不準，周邊環境更髒亂！ 坐式馬桶坐墊上的細菌，其實比生活常接觸的鍵盤、手機等細菌都還要少 使用座墊或酒精清潔，就不用擔心喔！ 還可以提供長者或無法久蹲者 #更安全的如廁環境 https://www.moenv.gov.tw2025-09-02T11:53:372025-09-24T09:20:37https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/zkrxoxwx.hse.png20250829143959173【彭部長有話說】「2025年水監測日系列活動」廢水淨未來：啟動綠色轉型永續藍圖論壇<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5d7479f9-40b2-4dcc-be4a-6491c0cb449c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部於今（29）日於舉辦「廢水淨未來︰啟動綠色轉型永續行動藍圖」研討會，邀請12位專家分享廢水資源化與智慧化管理的創新技術與實務案例，並展示該部廢水處理創新研發補助計畫成果海報，吸引產官學研界超過200位人士參與，共同啟動綠色轉型的永續行動藍圖，為廢水處理產業開創綠色商機。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/e88362c8-3fe5-48c7-9160-e151ad55e585" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">廢水資源循環與智慧管理雙管齊下共創綠色商機</a>https://www.moenv.gov.tw2025-08-29T14:39:592025-09-24T09:21:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qpzuffnd.kdb.jpg20250818093019333【彭部長有話說】氣候行動與青年同行記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/db3116c7-0658-49d7-8607-e7e221a01e2d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 全球氣候變遷是跨世代必須共同面對的挑戰，而目前就讀高中至大專院校的青年，正是「2050淨零世代」的核心成員，他們的積極參與對推動氣候行動至關重要。環境部今(15)日邀集教育部、國立臺灣師範大學葉欣誠教授、普通型高級中等學校地理、生物、地科學科中心執行秘書及老師，共同出席「氣候行動與青年同行」記者會，正式啟動多項合作推動之淨零世代系列活動，鼓勵青年投入氣候行動。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/3a44a57b-6ac7-4bec-9d70-5774c608d6ce" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">氣候行動與青年同行　環境部啟動淨零世代系列活動　彭部長與圓夢青年對談交流</a>https://www.moenv.gov.tw2025-08-18T09:30:192025-09-24T09:21:26https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qyn0dia2.iol.jpg20250818092605743【彭部長有話說】「聯合國塑膠公約INC-5.2會議階段性進度說明」記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長、循環署賴瑩瑩署長、化學署謝燕儒署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9e9beb59-942e-4bc1-b21b-4fa3571f7cad" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今(15)日召開記者會，與瑞士日內瓦參與團隊連線，共同向國人說明《全球塑膠公約》政府間談判委員會第五次會議(INC5.2)續會的階段性進度。新版《主席草案》授權決策機構後續細化作法，取代全球統一的禁限用清單，賦予各國彈性，首次明確將「延伸生產者責任」(EPR)作為推動循環經濟的核心手段，並關注既有及遺留塑膠污染的治理與公正轉型。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/57ea800a-b434-4af4-afe6-34077fb7b0d2" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部說明聯合國塑膠公約INC-5.2談判會議進度</a>https://www.moenv.gov.tw2025-08-18T09:26:052025-09-24T09:21:50https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/amzcxyxf.puj.jpg20250815181813167【彭部長有話說】青年百億圓夢基金計畫青年共同課程實習<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/332648d5-3e0f-409c-8536-82237cfbcc6f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為鼓勵臺灣青年深入參與國際環境永續行動，環境部與教育部青年發展署攜手合作，推出青年百億海外圓夢基金計畫之「環境永續旗艦計畫—海外翱翔組」，今(114)年推出22項圓夢計畫，59個海外見習、交流與研習機會。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/d9db4bec-c9f5-4eb7-a3cf-bc3295215863" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境領袖照過來！青年圓夢環境永續見習熱血開跑</a>https://www.moenv.gov.tw2025-08-15T18:18:132025-09-24T09:22:12https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/jhqximzr.o1w.jpg20250812110139310【彭部長有話說】嘉南地區災後復原說明- 石綿清理及光電板處理記者會<div>主講人︰化學署謝燕儒署長、循環署林健三副署長、環管署顏旭明署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5a1d3881-57df-4413-b04e-a3c9b9452aa9" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 丹娜絲颱風重創全台，逾四萬戶屋頂受損，大量石綿瓦碎落成災後最大環境隱憂。環境部宣布下週起啟動「石綿瓦地圖建置」、「無人機盤查」、「合格專業清運」及「強化稽查」四大行動，中央與地方全力投入，確保石綿廢棄物安全妥善去化。 環境部在風災後立即調查嘉義縣市、臺南市因災害產生石綿建材廢棄物清理所需費用，立即向行政院爭取特別統籌分配稅款7.8億元，行政院已於7月29日核定，可用於與石綿建材廢棄物清理相關環境整理、人力僱用、防護用具、暫置場整理作業，加快災後復原速度。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/3442001f-eb8d-4feb-a05d-3a63a380d262" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">環境部四大行動全力應對風災後「萬噸級石綿瓦廢棄物」、太陽光電三案場祭重罰促改善</a>https://www.moenv.gov.tw2025-08-12T11:01:392025-09-24T09:22:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/dbxviq1m.baa.jpg20250807134829707【環境直達車】第47集-環境數據一把抓即時提醒護健康！feat. 監測資訊司張順欽司長<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部監測資訊司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f3993be7-8544-446e-b712-28db51150974" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://www.youtube.com/watch?v=LKs_qFinfDI" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 空氣好不好，一查就知道🌤️ 你知道今天出門要不要戴口罩嗎？別再用猜的啦～現在只要下載 #環境即時通App，就能即時掌握全台空氣品質變化，不論是PM2.5、臭氧還是過敏指數，通通一手掌握！ ✅ 提供即時空品資訊 ✅ 客製化自動推播提醒，提醒你空污來襲 ✅ 親子、長者、過敏族群的好幫手 ✅ 煙道即時監測，查詢特定污染源排放 出門前一看更安心，上班通勤也不怕吸壞空氣！ 現在就用手機守護你的每一口呼吸💨 🔔環境即時通APP ︰ 【Android點我下載】<a href="https://reurl.cc/mYddOY" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://reurl.cc/mYddOY(另開新視窗))">https://reurl.cc/mYddOY</a> 【iOS點我下載】App Store <a href="https://reurl.cc/A311vZ" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://reurl.cc/A311vZ(另開新視窗))">https://reurl.cc/A311vZ</a> #環境部 #環境即時通 #空品預警 #智慧旅遊 #環境健康 #監測資訊司" https://www.moenv.gov.tw2025-08-07T13:48:292025-09-24T09:30:51https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/llousg2l.e4b.png20250801111132160【彭部長有話說】災後產生石綿建材廢棄物 3不2約顧健康<div>主講人︰環境部彭啓明部長、化學署謝燕儒署長、循環署賴瑩瑩署長、林健三副署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/898ca181-174e-4808-99c1-1459419836ec" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 因應丹娜絲颱風導致嘉義市、嘉義縣、臺南市多處建物受損，環境部7月21日核定三縣市補助經費2,450萬元，並於7月18、19兩度前往災區，請地方政府優先協助民眾將石綿建材廢棄物運至貯存區。經地方政府預估災後石綿建材廢棄物清理所需經費約7.8億元，行政院已於7月29日核定，將協助住宅、畜牧場、農業設施及其他因本次災害產生石綿廢棄物清理，加快復原速度。同時為確保民眾與作業人員安全，勞動部與環境部分別於7月25日及30日函頒「災後石綿屋瓦浪板拆除清理作業危害預防處理原則」與「天然災害後石綿建材廢棄物清除處理指引」，供其自身防護依循。 環境部表示，石綿因具防火、絕緣、耐磨特性，於民國60、70年被廣泛使用，尤其是屋頂建材，後來研究陸續發現其石綿纖維吸入對人體造成危害，目前已禁止使用及進口，石綿建材若結構完整，未受到任何破壞、拆除，石綿纖維就不會逸散，是可以安心，對人體的健康危害是低風險。環境部化學物質管理署自109年起透過遙測技術，掌握全國約有24萬棟建築物屋頂存在石綿建材，自112-116年起分年編列16億元補助地方政府協助民眾處理石綿建材廢棄物，至今已補助8.6億元，地方政府已完成所有屋主的通知、4.3萬件現地調查、1.4萬公噸石綿建材廢棄物處理。此次風災預估新增石綿建材廢棄物量約1.56萬公噸，截至114年6月底，全國尚有64.5萬公噸掩埋量能，足以因應災後處理需求。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/2982aa3b-a1d0-41dd-ae2c-b46c725dc483" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">災後石綿建材廢棄物環境部爭取專案補助並宣導民眾自身防護</a>https://www.moenv.gov.tw2025-08-01T11:11:322025-09-24T09:31:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/3wy4hmoe.gzr.jpg20250731085617477【彭部長有話說】113年綠色採購及綠色消費推廣績優單位頒獎典禮 feat.施文真次長<div>主講人︰環境部施文真次長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b34cc00b-0e69-4b1b-934c-ce988554ddd8" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部為表彰民間企業及團體對綠色採購的支持與努力，於今（30）日舉辦「113年民間企業團體綠色採購績優單位頒獎典禮」，由施文真政務次長表揚113年綠色採購績優企業及團體、近一年取得金級或銀級環保標章的旅宿業者，以及連續20年取得環保標章產品認證之業者，藉此感謝企業與環境部攜手合作進行綠色採購，透過頒獎典禮也激勵更多單位加入綠色採購、綠色消費的行列，為永續發展盡一份心力。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/85eb346c-15b3-41ba-b1dd-369d9085d5cb" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="新聞稿連結（另開新視窗）">績優企業Go Green 綠色採購創高峰!</a>https://www.moenv.gov.tw2025-07-31T08:56:172025-09-24T09:31:35https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/frxsxq1m.2k5.jpg20250725101943313【彭部長有話說】「CBAM發展及推動情形說明」記者會 feat. 蔡玲儀署長<div>主講人︰環境部彭啓明部長、氣候署蔡玲儀署長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bf9bfc5b-734e-4f45-b432-218d577b6ae6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 近期英國、歐盟及美國陸續釋出碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM) 草案及修正方向，為維護我國產業權益，環境部與相關部會積極參與公眾諮詢並反映我國意見。同時，為避免碳洩漏及維護我國產業競爭力，目前正與水泥、鋼鐵公會及相關單位討論列管產品、碳排放量預設值、計算邊界等試申報事宜，預計明(115)年上半年完備相關法規後正式啟動試申報，於116年第一季申報115年納管產品碳排放量，意即明年邁入臺版CBAM元年。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/db9d62d5-75e3-48a6-b0b8-f8e42c499295" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部積極應對國際碳邊境調整機制，持續建置臺版CBAM試申報制度（另開新視窗）">環境部積極應對國際碳邊境調整機制，持續建置臺版CBAM試申報制度</a>https://www.moenv.gov.tw2025-07-25T10:19:432025-09-24T09:31:55https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/k13sxppw.wa4.jpg20250722154257657【彭部長有話說】2025國際企業論壇「定價而行-與國際對接策略」<div>主講人︰環境部彭啓明部長、施文真次長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/acd3c8af-d52e-4195-b052-11aff8c5824b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 碳定價不僅是減碳重要工具，更是趨動綠色成長的關鍵。我國碳費制度已於今(2025)年正式上路，日前環境部也提出碳定價實施路徑，未來將結合「碳費制度」與「總量管制及排放交易制度(ETS)」雙軌並進，以排碳有價結合市場機制，形成完整的碳定價政策體系，帶動產業穩健轉型，促進綠色永續發展。 今(22)日舉行的「2025國際企業論壇『定價而行與國際對接策略』」，邀集歐洲在臺商務協會(ECCT)、美國商會（AmCham Taiwan），及多家外商企業與政府部會代表，針對我國碳定價設計、產業轉型挑戰及國際合作機會進行深入交流，借鏡國際經驗，作為後續推動的重要參考。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/80c303d7-d150-45e0-8846-fadc6db3c259" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="碳有價，轉型有路：臺灣雙軌碳定價政策體系成形借鏡國際經驗穩步推進邁向永續（另開新視窗）">碳有價，轉型有路︰臺灣雙軌碳定價政策體系成形借鏡國際經驗穩步推進邁向永續</a>https://www.moenv.gov.tw2025-07-22T15:42:572025-09-24T09:33:40https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/lyiliqpk.12b.jpg20250722122120220【彭部長有話說】環境部與中華職棒聯盟簽署『愛棒球挺永續』合作備忘錄記者會 feat.中華職棒蔡其昌會長<div>主講人︰環境部彭啓明部長、中華職棒蔡其昌會長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a4198a73-ee2b-49fc-93cd-159e44cd1198" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為深化全民環保意識並實踐永續發展目標，環境部今(21)日與中華職業棒球大聯盟(CPBL)共同簽署「愛棒球挺永續」合作備忘錄，由環境部部長彭啓明與中職聯盟會長蔡其昌共同出席簽署儀式，並邀請六都環保局長或副局長、資源循環推廣大使李多慧及中職六大球團一同見證。透過減塑、低碳、淨零等多元環保行動，打造熱血又環保的賽事場域，期望將永續理念從賽事場域延伸至日常生活，展現政府與產業攜手推動淨零轉型的決心。  新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//1f398baa-2ff0-43f5-a93e-908060e921b3" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="愛棒球挺永續!環境部與中華職棒攜手簽署合作備忘錄（另開新視窗）">愛棒球挺永續!環境部與中華職棒攜手簽署合作備忘錄</a>https://www.moenv.gov.tw2025-07-22T12:21:202025-09-24T09:34:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ekpa142s.lgm.jpg20250714142723950【環境直達車】第 46 集 - 4部曲打造《空品白皮書》政策更貼近、更有感 feat. 環境部大氣環境司黃偉鳴司長<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環環境部大氣環境司黃偉鳴司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cbd32b91-e1a7-43e0-ab4d-4ffb1d749bfa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://youtu.be/W6bPHxlwKtU" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 歷經6個月「許願池、公民咖啡館、專家平台、科技論壇」四部曲活動，環境部發表《空氣品質政策白皮書》，無論是檢視過去的努力成果或者未來未來的空品政策規劃，透過全民共同參與，讓政策的制定更貼近民眾的需求！ 在過去長期的努力推動下，台灣的空品已經有顯著的改善，未來進入深水區，需要投入更多的資源及努力，《空品白皮書》涵蓋兒少、弱勢族群及公共空間的議題，針對空品跟健康的連結有更多的探討！ 以科學為本、民意為依歸，打造貼近人民的空品政策願景 邀請大家一起來關心空品的議題，共同參與！ #空氣品質 #PM2_5 #空品白皮書 #環境部 #大氣事務 #好空氣許願池 ▰▰▰一起來讀《空氣品質政策白皮書》▰▰▰ 👉<a href="https://gov.tw/c75" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://gov.tw/c75（另開新視窗）">https://gov.tw/c75</a> ------ [關注環境部掌握第一手資訊，請關注環境部的Youtube頻道、FB粉絲團跟官方網站 相關說明請連至簡介說明︰<a href="https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW/about" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW/about（另開新視窗）">https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW/about</a> https://www.moenv.gov.tw2025-07-14T14:27:232025-09-24T09:34:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/mg0sm451.t24.jpg20250711103034600【環境直達車】第 45 集 - 蹲式坐式多元選擇、衛生紙可丟馬桶！一同提升台灣如廁文化 feat. 環管署顏旭明署長<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環管署顏旭明署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b01275fb-80b8-4928-abb6-c89cbd1f7b5a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://youtu.be/DPXlS2Klukk" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 環境部要消滅蹲式廁所？！這是謠言！假的！❌ 無論是坐式還是蹲式，未來數量都會同步上升🆙 希望增加坐式馬桶不是剝奪使用者的權益，而是讓大家有更多元友善的選擇！ 擁抱高齡化社會，「幸福讓」給不方便的人有更多一點的方便！ 老人家或者行動不便的人，有更多坐式馬桶可以安心、舒適使用 坐式好髒，不敢用？別怕！ 實驗證明，蹲式馬桶周圍的菌落，比坐式馬桶的更多 搭配環境部推出的興建指引，坐式馬桶配置酒精及坐墊，使用起來更乾淨、更安心！ 溫暖體貼的政策需要大家一起來支持～邀請大家一起來打造美好的「如廁文化」！ 衛生紙丟馬桶會阻塞！？也是謠言！假的！❌ 🧻衛生紙是無辜的!! 相信科學，不要相信感覺 衛生紙短纖維而且溶水速度快，不會阻塞馬桶，請安心丟入馬桶吧🚽 老舊管路投入衛生紙會阻塞?! 🪠 不會!! 馬桶存水彎管徑2英吋、排污管管徑4英吋 便便及衛生紙都能順利通過! 定期做好排污管的清洗保養、不投入異物，馬桶就不會阻塞喔! 衛生紙丟馬桶，讓如廁環境更好，提升國民素質！ ▰▰▰衛生紙丟馬桶大哉問▰▰▰ 👉<a href="https://pse.is/7v8ceh" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://pse.is/7v8ceh（另開新視窗）">https://pse.is/7v8ceh</a> https://www.moenv.gov.tw2025-07-11T10:30:342025-09-24T09:34:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/p5hfrvvj.bmf.png20250702111042177【環境直達車】第 44 集 - 登革熱防治大揭秘 feat. 環管署顏旭明署長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環管署顏旭明署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f60599c8-cf73-44cd-affb-86fc037293eb" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://youtu.be/dB6gDdmUt_4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 要怎麼防止登革熱病媒蚊的孳生？居家防蚊小技巧分享！ 一隻蚊子會產下上百個卵，長大後就是有上百隻蚊子，防範登革熱從孳生源清除工作做起，養成「巡、倒、清、刷」的好習慣，小小的動作，就能有效杜絕蚊子繁衍。 🔹巡︰檢查屋內外是否有積水容器，如花盆、廢棄輪胎、天溝等地點。 🔹倒︰倒掉積水，記得倒在乾燥地面，切勿倒入水溝。 🔹清︰清除用不到的容器、雜物並分類回收。 🔹刷︰刷洗容器內壁，清掉黏附的蚊卵，乾淨不留隱患。 每一次的巡倒清刷，都是防止登革熱疫情蔓延行動 ---------------------------------- 積水 OUT ／登革熱 BYE BYE！ ---------------------------------- 提醒民眾外出或旅遊期間應穿著淺色長袖衣褲，並使用含天然產物（香茅精油、檸檬香精油與印楝油）、待乙妥(DEET，又稱敵避)或伊默寧(IR3535)等有效成分的防蚊液或驅蚊貼片，以避免被蚊蟲叮咬。 #自我清除 #蚊子喜歡去有食物的地方 https://www.moenv.gov.tw2025-07-02T11:10:422025-09-24T09:35:26https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/aglk2cqa.jdr.png20250702110414073【彭部長有話說】「如廁體驗你分享票選標示加碼抽」記者會 feat.顏旭明署長、林憶芳副組長<div>主講人︰環管署顏旭明署長、環管署衛生管理組林憶芳副組長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3cebe569-7e1c-47ed-ad48-dc93803021ce" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為提升我國公廁品質，環境部自114年7月1日至8月31日舉辦「如廁體驗你分享，票選標示加碼抽」活動，邀請民眾踴躍參與公廁品質意見回饋與性別友善廁所標示票選，總獎項價值高達20萬元，最大獎為最新款iPhone 16手機。 --同場加映-- 想知道環境部推動公廁相關的點滴小故事嗎，歡迎同步收聽更完整精彩的內容↓↓↓↓↓ 【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/51809cbb-a405-4f24-b16c-9e9d4d37e9c6" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="如廁體驗回饋抽iPhone 16！票選性別友善標示再加碼！（另開新視窗）">如廁體驗回饋抽iPhone 16！票選性別友善標示再加碼！</a>https://www.moenv.gov.tw2025-07-02T11:04:142025-09-24T09:36:00https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/guts14um.1ks.jpg20250627085157350【彭部長有話說】沼到田、沼到電、沼專業記者會 feat. 葉俊宏次長、王嶽斌司長<div>主講人︰環境部葉俊宏次長、環境部水保司王嶽斌司長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/edcaa7bc-ab60-4792-8fad-950aaa3180a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部為協助畜牧業綠色轉型，達到與環境共生共榮及循環永續的目標，透過法規、結合跨部會資源以及中央地方協力輔導、推動技術等，將畜牧業排放的廢水轉成有價值的資源，串聯技術價值鏈，轉廢為能、糞土變黃金，不僅讓環境更好，更能「沼到田、沼到電、沼專業」，達成永續環境的韌性目標。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/99a61f7c-4113-4a51-9970-386a407b7327" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部推動「沼到田、沼到電、沼專業」打造減碳循環新典範（另開新視窗）">環境部推動「沼到田、沼到電、沼專業」打造減碳循環新典範</a>https://www.moenv.gov.tw2025-06-27T08:51:572025-09-24T09:36:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/j0jrrrsm.evi.jpg20250617171111940【環境直達車】第 43 集 - 環保綠點優惠報你知 feat. 環境部綜合規劃司洪淑幸司長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部綜合規劃司洪淑幸司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5600b67-7871-4bb8-85e6-cf1019dfb62c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://youtu.be/BETnK2nY-7Y" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 每到假期，國人旅遊的熱情總是高漲，不過您知道嗎？ 我們每一次的旅行，選住的旅宿，其實也都對環境有不同的影響。 那麼，我們該怎麼做，才能讓「旅行選住」變得更友善、更永續呢？ 今天節目特別邀請到環境部綜合規劃司的洪淑幸司長， 和我們深入聊聊近年來推動的「環保標章旅館」、全民參與的「環保集點」，以及最新的推廣活動。 從旅館如何結合節能減碳、到環保集點如何讓我們的生活更聰明、更有價值，還有哪些公私協力的亮點與未來的願景？ 就讓我們一起搭上這班環境直達車，聽聽洪司長怎麼說！ -------------------------------- 環保集點是什麼？ 還有什麼好康好玩的環保優惠？ 通通幫你整理在這裡囉👇 📍環保集點網站 <a href="https://www.greenpoint.org.tw/" title="https://www.greenpoint.org.tw/">https://www.greenpoint.org.tw/</a> 📍淨零綠生活平台 <a href="https://greenlifestyle.moenv.gov.tw/" title="https://greenlifestyle.moenv.gov.tw/">https://greenlifestyle.moenv.gov.tw/</a> https://www.moenv.gov.tw2025-06-17T17:11:112025-09-24T09:36:45https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/v1u4ls3w.s01.png20250617170404060【彭部長有話說】你的生活綠點都能換環保集點好用再升級記者會<div>主講人︰環境部施文真次長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/94d313d5-98f1-437e-b279-d046e2a23d7d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部推行的「環保集點制度」今年正式邁入第10年，為擴大參與誘因並提升制度實用性，於今(17) 日舉辦，「你的生活，綠點都能換－環保集點好用再升級」記者會，推出「綠點升級擴大應用」新方案，期望活化點數流通、帶動新一波使用熱潮！推出「綠點升級擴大應用」新方案，期望活化點數流通、帶動新一波使用熱潮！ 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/4cc9c15c-bae6-4bc3-a488-d720221083b4" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="你的生活綠點都能換環保集點全面升級（另開新視窗）">你的生活綠點都能換環保集點全面升級</a>https://www.moenv.gov.tw2025-06-17T17:04:042025-09-24T09:37:06https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/n3dewrlv.de5.jpg20250613155452163【彭部長有話說】「2024-2025環境關懷友善設計競賽」頒獎典禮<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/99935bd6-f56f-4024-9cb0-84b4dc78c02d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部彭啓明部長表示，為了鼓勵民眾發揮創意來改善環境問題，環境部自103年起每2年舉辦這項競賽，本次是第6屆，一共有1,262件作品參賽，涉及的議題涵蓋再生能源、環境永續發展、氣候變遷、循環經濟、永續城市等，顯示各種環境議題都受到民眾的關注，也願意發想嘗試解決問題。環境部樂於透過這項競賽來鼓勵民眾發揮創意，更期待這些設計能成為產品，實際改善環境問題。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/page/3b3c62c78849f32f/cfc973a8-a1a2-40f4-a931-226b564597d7" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="水溝也能發電，邊洗澡邊省水，環境關懷友善設計競賽作品創意又實用（另開新視窗）">水溝也能發電，邊洗澡邊省水，環境關懷友善設計競賽作品創意又實用</a>https://www.moenv.gov.tw2025-06-13T15:54:522025-09-24T09:37:23https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/peiokqnq.gvq.jpg20250613091405770【彭部長有話說】改變的力量，來自你們的聲音<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1c0d0647-f554-4426-a402-7fa7dc4beef4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 【🌏 改變的力量，來自你們的聲音】 氣候變遷，是當前最迫切的重要議題。 環境部持續參與對話，傾聽年輕世代的觀點與關注。 在多次交流中，不乏對氣候政策主動提問、具備行動力的青年 如北一女中「菸沒綠洲」行動，號召社會關注菸蒂污染議題 #環境部也隨即展開響應。 從國際場域來看，瑞典的氣候行動者 Greta，喚起全球對氣候進度的警覺 #臺灣的年輕人也正在帶起改變的浪潮。 🌱 為支持青年參與淨零與永續行動，環境部推動︰ ▸「青年圓夢計畫」 │ ▸「綠領人才培育計畫」 鼓勵青年投入淨零轉型與氣候行動之中，讓理解不只是知識，更能成為實踐。 🌱 政策層面上，臺灣氣候行動正加速推進︰ ✅ 總統成立「國家氣候變遷對策委員會」，落實跨部會協作 ✅ 開徵碳費，展開減碳行動及相關政策 ✅ 推動臺版 CBAM 試申報制度 ✅ 成立「抗高溫對策聯盟」，因應極端氣候挑戰 ✅ 公布階段性減碳目標︰ ▪ 2030 年︰28 ±2% │　▪ 2032 年︰32 ±2% │　▪ 2035 年︰38 ±2% ✅ 2023 年的減碳成績，以 2005 為基準，已減少 4.64%， 氣候行動不會一蹴可幾，有開始，才有可能改變。 感謝每一位關注氣候的青年 是你們讓這個議題被更多人聽見、看見，也真正被理解。 有願就有力，臺灣有願力。 邀請大家持續建立—對自己、對下一代、對地球友善的生活慣性。 #淨零轉型 #青年參與 #氣候行動 #環境部 #綠領人才培育 🔗貼文連結︰<a href="https://www.facebook.com/share/v/1FLR7KHrb1/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://www.facebook.com/share/v/1FLR7KHrb1/（另開新視窗）">https://www.facebook.com/share/v/1FLR7KHrb1/</a> https://www.moenv.gov.tw2025-06-13T09:14:052025-09-24T09:38:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/fqu4mhbk.jps.jpg20250610144425643【彭部長有話說】環境部第二屆環評委員遴選開跑記者會<div>主講人︰環境部徐淑芷司長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/132e5792-7b5b-4f6b-ac54-39c4167b3bef" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部第1屆環境影響評估審查委員會（下稱環評委員會）委員即將於114年8月31日任期屆滿，為順利銜接第2屆環評委員會運作，自114年6月12日起至6月26日止，環境部將公開接受法人、機關、大專院校（含學院、系所）、學術研究機構、團體推薦專家學者擔任第2屆環評委員會委員。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/a2b93493-a0f5-48d5-bf0a-93bdb5ecac37" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部公開遴選第2屆環評委員歡迎各界踴躍推薦共同守護臺灣環境（另開新視窗）">環境部公開遴選第2屆環評委員歡迎各界踴躍推薦共同守護臺灣環境</a>https://www.moenv.gov.tw2025-06-10T14:44:252025-09-24T09:38:32https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2xbxq0lt.khp.jpg20250604093237513【彭部長有話說】抗高溫調適對策聯盟成立大會<div>主講人︰環境部彭啓明部長、國立成功大學建築學系林子平特聘教授</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/94398fad-883f-4bd4-8526-48b8217e4597" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為因應全球暖化下異常高溫，環境部於6月3日邀集政府機關、響應企業與民間團體等共同組成「抗高溫調適對策聯盟」，一起攜手透過行動面、科學面與制度面擬定抗高溫行動路徑與規劃，以公私協力方式，提升我國整體抗高溫調適能力。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/026ad6ac-2a58-4950-bc22-8b03bffced0b" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="「抗高溫調適對策聯盟」成立啟動抗熱調適行動（另開新視窗）">「抗高溫調適對策聯盟」成立啟動抗熱調適行動</a>https://www.moenv.gov.tw2025-06-04T09:32:372025-09-24T09:39:03https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/w4q3b2ac.uc5.jpg20250529115142700【環境直達車】第 42 集 - 笑氣濫用如何從源頭阻斷談全新控管機制feat. 化學物質管理署謝燕儒署長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署謝燕儒署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1e24af0d-82a1-42ae-ace4-7d371aa84201" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://youtu.be/w-X7ptkAlLk" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 一氧化二氮(N2O)，因為吸入後會有類似微醺、酒醉的感覺，讓人不自覺發笑，因而又被俗稱為笑氣，吸入後有麻醉的作用，因此被用在外科或牙科的手術，可以有減輕疼痛的效果。除了醫療使用外，笑氣的正常用途也可被使用在工業或者食品加工，例如咖啡的拉花奶泡製作與電子半導體產業的應用等等～ 笑氣無色、略有甜味，被不肖人士拿來販賣，甚至在夜店或派對上助興，受到年輕人的喜愛，但卻忽略了吸食後對於人體造成的傷害其實不亞於毒品！ 吸食笑氣會導致缺氧，無論是對於腦部或者是身體的器官、神經系統都會造成病變及危害！ 究竟環境部是怎麼從源頭追溯以及販售等進行管制的呢? 趕快來請謝燕儒署長說給我們聽吧！ https://www.moenv.gov.tw2025-05-29T11:51:422025-09-24T09:39:27https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/kazjo30y.0a4.jpg20250528091227217【跨部會】杜絕非法棄置營建產出物記者會<div>主講人︰法務部鄭銘謙部長、內政部劉世芳部長、環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/21350a45-e1a4-410f-92a3-87d21a0d9790" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 「杜絕非法棄置，守護美麗臺灣！」今(27)日由法務部、內政部與環境部三位部長攜手六都代表舉辦聯合記者會，宣示從土方去化到全流向管理祭出解方，讓營建土方有去處、全程科技監控掌握流向。同時環境部將提出修改廢棄物清理法，將刑責最高刑度提高至七年，讓涉及組織犯罪的主謀，最低刑度 3 年以上，可能不得緩刑，來應對集團組織化的犯罪型態。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//60921dd0-87d2-40b2-ba08-d76817ca61a0" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="三部長聯合宣示四大對策攜手地方政府杜絕營建產出物非法棄置（另開新視窗）">三部長聯合宣示四大對策攜手地方政府杜絕營建產出物非法棄置</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-28T09:12:272025-09-24T09:39:59https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/leciocy0.lqd.jpg20250528090630623【彭部長有話說】『清靜共好』營建工程空氣污染與噪音防制技術交流論壇<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f31f81b9-3ab2-44b1-adaa-1c8053c3aede" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部今（27）日舉辦「清靜共好－營建工程空氣污染與噪音防制技術交流論壇」，邀集日本官方研究機構、產業界代表及國內產官學專家齊聚一堂。論壇聚焦營建工程所面臨的噪音與空氣污染挑戰，分享最新防制技術與實務經驗，藉此深化跨國技術合作與管理制度，期能提升整體營建環境品質，共創友善鄰里的施工環境。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/c8b81ad8-3369-4aaa-8a76-139717316eee" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部攜手臺日專家「清靜共好」論壇登場邁向營建工程降噪減污永續轉型（另開新視窗）">環境部攜手臺日專家「清靜共好」論壇登場邁向營建工程降噪減污永續轉型</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-28T09:06:302025-09-24T09:40:51https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ziyxpnmz.jtu.jpg20250526111014353【跨部會】臺灣綠色成長啟動暨亞洲綠色成長論壇<div>主講人︰賴清德總統、環境部部長彭啓明、清華大學高為元校長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3675105b-7278-4883-980f-c58b9dead2f1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 環境部與國發會本(23)日共同主辦、金管會協辦「臺灣綠色成長啟動暨亞洲綠色成長論壇」，總統親自出席並率領國內企業共同啟動「綠色成長聯盟」，且為百億「台灣綠色成長基金」及台灣首座「清大永續學院」揭牌，從「產業力量、資金動能、人才支柱」三大里程碑著手，為臺灣打造穩健的綠色成長路徑。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/fe19bb2f-d286-48af-a439-e4200e4809fc" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="總統出席啟動臺灣綠色成長見證三大里程碑　創造淨零轉型價值（另開新視窗）">總統出席啟動臺灣綠色成長見證三大里程碑　創造淨零轉型價值</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-26T11:10:142025-09-24T09:41:13https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/unipuu3y.0kw.jpg20250523123931993【彭部長有話說】環檢警再次攜手出擊破獲廠房筏基非法掩埋千噸廢棄物記者會<div>主講人︰環境部彭啓明部長、法務部余麗貞主任秘書</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/423ca057-b29d-4605-b48a-cdedc849c459" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 113年初透過桃園地區環檢警合作平台，由桃園地檢署、環境部環境管理署、內政部警政署保七總隊第三大隊、桃園市政府環保局組成專案小組，共同調查六○化工貿易集團位於桃園市平鎮廠區之廢棄物流向。經長期調查114年3月查獲該集團為節省廢棄物清理費用，竟藉由廠房重建機會，將旗下公司產生之廢棄物非法掩埋於廠房筏式基礎下，粗估非法掩埋數量達1,700多公噸，逃避支出清理費用超過2千萬元。全案已由桃園地檢署依涉犯廢棄物清理法第46條及第48規定偵結起訴共10人及3家公司法人。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/bd48d58d-a845-42f8-af60-dfbc002ffe96" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環檢警再次攜手出擊破獲廠房筏基非法掩埋千噸廢棄物（另開新視窗）">環檢警再次攜手出擊破獲廠房筏基非法掩埋千噸廢棄物</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-23T12:39:312025-09-24T09:41:33https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qma4hurf.i0h.jpg20250508095710907【彭部長有話說】環境部與國立中央大學簽署合作備忘錄<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1effd9ec-0e5e-4b8c-8b1e-92611da3b2fd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 為加速實現我國2050淨零排放目標，並強化氣候變遷調適、綠領人才培育及環境永續科技研發量能，環境部與國立中央大學於今（7）日正式簽署合作備忘錄（MOU）。 此次合作由環境部部長彭啓明與中央大學校長蕭述三共同簽署，期透過雙方資源共享與研究能量整合，共同推動氣候與環境領域之關鍵技術研發、人才培育及交流合作。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/c8973de9-de42-45be-bf9c-94d7557b1672" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="「環境部與國立中央大學簽署合作備忘錄」攜手推動氣候調適與淨零轉型共育綠領人才（另開新視窗）">「環境部與國立中央大學簽署合作備忘錄」攜手推動氣候調適與淨零轉型共育綠領人才</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-08T09:57:102025-09-24T09:41:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/uwy5ogma.dxz.jpg20250508095211380【彭部長有話說】2025年（第39屆）環境分析研討會暨學會年會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/12068b59-0a3a-4088-b017-6f6c8684118a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 您關心的空氣、水、土壤，是怎麼被檢測的？最新的環境分析技術有哪些？5月7日至8日，環境檢測年度盛事–「2025年（第39屆）環境分析研討會」在國家環境研究院熱鬧登場！ 這場由社團法人中華民國環境分析學會與國家環境研究院聯手打造的盛會，吸引了超過600位以上國內外專家齊聚一堂，共同探討環境議題的最新解方，環境部部長彭啓明親自蒞臨開幕式致詞，並頒發「環境檢驗優良人員」獎項，表揚在環境檢測領域有卓越貢獻的專業人士與研究者，發揚敬業精神，研發創新技術，感謝他們為守護環境默默付出的努力。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//492e3923-20cd-4c79-b5fe-cd18ea72fce3" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境檢測年度盛事 2025環境分析研討會熱鬧登場！（另開新視窗）">環境檢測年度盛事 2025環境分析研討會熱鬧登場！</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-08T09:52:112025-09-24T09:42:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/cpapfcun.0zp.jpg20250508094533087【彭部長有話說】資源循環新創產業聯盟成立大會<div>主講人︰環境部彭啓明部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e5d9f5e4-4ac6-4736-b06a-068ff0c62d81" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>  <hr> 彭部長於本日(15)出席【資源循環新創產業聯盟成立大會】進行開場演說。 面對全球循環經濟與淨零轉型浪潮，台灣新世代正以創意與實踐推動永續革命。從力行減塑生活、資源再生到創新科技應用，青年行動力正加速產業邁向綠色經濟與循環創新。 為強化青年創業動能，環境部於今（6）日正式成立「資源循環新創產業聯盟」，象徵政府與青年攜手打造「綠色台灣品牌」的具體行動。其中8家青創廠商搶先至「循環再設計中心」展出成果，包括開發飲水地圖app、將蜆殼再利用為鈣循環清潔劑、運用麵包邊角料釀造永續啤酒、咖啡渣作為防水積木靴、尿布回收再生塑料及再生紙、廢漁網尼龍製成鏡框、廢木材製木醋液清潔用品、將處理廚餘黑水虻製成肥料、飼料等，充分展現綠色創業的多元潛力與產業量能。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//64009aeb-3c51-4b42-9a24-80a4b4ce38ef" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="《資源永續創新領航》資源循環新創產業聯盟成立！攜手青年啟動綠色未來（另開新視窗）">《資源永續創新領航》資源循環新創產業聯盟成立！攜手青年啟動綠色未來</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-08T09:45:332025-09-24T09:42:48https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/g0m2apux.rue.jpg20250502102519553【環境直達車】第 41 集 - 我們與石綿的距離 feat. 化學物質管理署謝燕儒署長<div>主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署謝燕儒署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/c0e17dc9-a7b7-4ec8-b298-79eadc0ae27c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://www.youtube.com/watch?v=OehC0uD3yY8" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="Youtube完整影片連結（另開新視窗）">Youtube完整影片 🎬</a> <hr> 「石綿」是一種礦物石頭中剝離出來的細纖維，就像綿絮一樣帶光澤，風一吹就會四處飄揚~ 過去，因為石綿有著優異的防火性、耐高溫、耐磨損、耐酸鹼等特性，在生活中被廣泛地運用，不管是建材、煞車片甚至保溫瓶等都能見看到它的身影 但細小的纖維被人體吸入之後會累積在肺部無法排除，長期暴露可能引發的疾病，甚至引發癌症🫁 今天我們邀請 #環境部化學物質管理署 #謝燕儒署長來為大家介紹石綿的特性，也為大家來說明對石綿的管制、如何替大家的安全把關! 化學署透過 #空拍遙測技術、 #高光譜AI辨識，協助地方環保局盤點轄內的石綿屋瓦，建立資料庫列管，替民眾的健康安全把關！ 家裡的屋頂是「石綿屋瓦」怎麼辦?!　莫急莫慌！ 只要沒有破損，綿絮不會飛散出來，就不會有立即的危險性喔！ 如果有石綿的建材要拆除，請記得通知環保局，讓專業的公司來拆除，才能降低對身體的危害喔！ 石綿建材廢棄物清除處理4步驟︰「查」、「詢」、「包」、「清」，並至環境部「石綿資訊專區」網站查詢相關資訊與法規 https://www.moenv.gov.tw2025-05-02T10:25:192025-09-24T09:43:12https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/kbjbrfqr.mbt.png20250501163923433【特輯】跨部會合作舉辦「2025年守國土護山河：榮耀查緝先鋒－國土保育跨部會共同查緝成果暨表揚大會」<div>主講人︰行政院卓榮泰院長、環境部彭啓明部長、內政部劉世芳部長、法務部鄭銘謙部長</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f5a62a08-6f3c-4847-afb2-9ade0c3dca53" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 「要讓國人安心，知道環境有我們守護，更要讓不肖業者死心！」環境部部長彭啓明再次宣示。繼本(4)月14日及16日，環境部和法務部共同舉辦兩場環保犯罪破案記者會後，今(30)日環境部再次攜手法務部、內政部、最高檢察署、臺灣高等檢察署、各地方檢察署、內政部警政署、內政部國土署及全國環保機關等單位舉辦查緝成果暨表揚大會。不僅共同在國人面前展現環境執法成果，更邀請行政院長卓榮泰蒞臨表揚10位環檢警查緝有功人員，讓社會大眾瞭解政府打擊犯罪之決心。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/6ba51431-9998-4fa6-9dcf-faa492f6a6e6" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="跨部會合作舉辦「2025年守國土護山河：榮耀查緝先鋒－國土保育跨部會共同查緝成果暨表揚大會」（另開新視窗）">跨部會合作舉辦「2025年守國土護山河︰榮耀查緝先鋒－國土保育跨部會共同查緝成果暨表揚大會」</a>https://www.moenv.gov.tw2025-05-01T16:39:232025-09-24T09:43:43https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ddi34h3h.xqe.jpg20250422134848667【彭部長有話說】環境部與國立臺灣大學簽署「氣候行動與環境永續」合作備忘錄記者會<div>主講人︰環境部部長彭啓明</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/50387b94-7899-4945-b5bf-37a8377e1de8" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部部長彭啓明今(21)日出席環境部與臺灣大學簽署「氣候行動與環境永續」合作備忘錄記者會開場演說，表示此次的簽署象徵政府推動氣候治理的重要里程碑，在過去11個月已與臺大各學院密切合作，未來亦將結合臺大各學院專長推動碳匯經營、氣候治理、綠色轉型等計畫，並培育公部門中階人才，打造跨領域永續發展合作平台，創造更多資源打造氣候行動新格局。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/44148640-7535-44b8-a4c9-091f93432989" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部與國立臺灣大學簽署「氣候行動與環境永續」合作備忘錄強化產官學合作推動淨零轉型與環境韌性建構（另開新視窗）">環境部與國立臺灣大學簽署「氣候行動與環境永續」合作備忘錄強化產官學合作推動淨零轉型與環境韌性建構</a>https://www.moenv.gov.tw2025-04-22T13:48:482025-09-24T09:44:11https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2nnb2k0g.jru.png20250422134148543【彭部長有話說】「跨部會合作！環檢警聯手瓦解跨區非法棄置犯罪網絡」記者會 feat. 法務部鄭銘謙部長<div>主講人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰法務部部長鄭銘謙</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6792531c-e1c6-441e-8b7a-5570bde084c8" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部彭啓明部長與法務部鄭銘謙部長，共同出席「跨部會合作！環檢警聯手瓦解跨區非法棄置犯罪網絡」記者會，並發表演說。為守護環境、嚴懲不肖業者非法棄置廢棄物惡行，檢警調環聯合查緝，於111年10月查獲不法業者棄置廢酸洗液後，層層溯源抽絲剝繭，運用科技工具分析蒐證，破獲跨域廢酸洗液及廢棄物非法棄置集團，全案迄今經臺中地檢署進行4波起訴，累計已起訴37人，並查扣犯罪所得高達1.9億餘元，另由行政機關裁處不法利得3千餘萬元，展現政府強力打擊不法，遏阻環保犯罪的決心。 「對於破壞環境的犯罪行為！絕對零容忍！」兩位部長於會中共同聲明，這不僅展現政府強力打擊不法的能力，更是向國人宣示，未來將以更緊密的跨部會合作，即時且有效的遏阻環保犯罪。「地球是我們跟後代借的，不要預支下一代的環境。」鄭部長回顧法務部從2011年就跟環境部前身環保署、警政署以「策略聯盟」形式合作，據環保署提供的情資，查獲無數污染案件並嚴懲犯罪行為，未來更要持續以更新的技術進行科技執法、以跨部會、公私協力等方式各方打擊犯罪。 「我們不是要炫耀成果，而是要讓國人知道，這個平台不斷破獲環境犯罪，希望民眾安心、不肖業者死心！」環檢警合作平台2011年成立，截至今年2月，對全國空、水、廢等環保犯罪案件，已有移送環保犯罪案件 3,488件、移送人數超過 12,000人。彭部長回想一年前上任前民間期許他對國內眾多非法棄置卻受輕罰的環境犯罪案件「硬起來」，強調環境部面對舊議題提出的新解方是以全面系統化攜手檢警，以科技、大數據更有效的防堵非法行為。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/f94a29b4-b2b6-4784-85ae-7402e370b02c" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="跨部會合作！環檢警聯手瓦解跨區非法棄置犯罪網絡（另開新視窗）">跨部會合作！環檢警聯手瓦解跨區非法棄置犯罪網絡</a>https://www.moenv.gov.tw2025-04-22T13:41:482025-09-24T09:45:28https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/dqriweao.0hl.jpg20250416093351797【彭部長有話說】「環境部淨零綠領人才北區培育中心」揭牌儀式暨與國立臺灣師範大學簽署合作備忘錄活動<div>主講人︰環境部部長彭啓明</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f6f567b0-24f8-4998-a338-188308f2cf3f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部彭啓明部長於10日出席國立臺灣師範大學（下稱臺師大）舉行的「環境部淨零綠領人才北區培育中心」揭牌儀式，雙方同時簽署合作備忘錄，協力培育淨零綠領永續專業人才。為加速培育2050淨零排放所需專業人才，環境部結合全國28所大專院校，甫於3月28日成立「環境部淨零綠領人才培育聯盟」，並於北、中、南、東四區分設區域培育中心，臺師大即是北區培育中心的領頭羊。 彭部長分享「我國環境與永續發展政策」並表示「隨著環保產業的快速發展，僅具備基本技能已不足以應對市場需求，透過完整的培訓與實踐經驗累積，讓「綠領人力」蛻變為「綠領人才」，才能在市場中脫穎而出」。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/c8ad276b-1169-487e-a60d-95b20198fcdc" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="「環境部淨零綠領人才北區培育中心」揭牌環境部與國立臺灣師範大學簽署合作備忘錄（另開新視窗）">「環境部淨零綠領人才北區培育中心」揭牌環境部與國立臺灣師範大學簽署合作備忘錄</a>https://www.moenv.gov.tw2025-04-16T09:33:512025-09-24T09:48:35https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/jdpj5dmp.o3f.jpg20250331144657480【彭部長TalkTalk】330國際零廢棄日！feat. 環管署署長顏旭明<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f72365ee-6ca9-44f0-a80a-9c6e49674e43" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 現代社會帶來便利的同時，台灣垃圾減量與資源循環面臨挑戰，也製造了大量廢棄物，如何減少垃圾、提升回收，讓資源循環再利用，是我們每個人都該關心的議題，今年的330國際零廢棄日，讓我們一起看看台灣垃圾處理的現況，並思考我們能做的改變。 ●如何減少垃圾與焚燒？ 各縣市正加緊清理裸露垃圾，並透過破袋檢查、源頭減量、提高回收率、推動循環經濟，落實垃圾分類與廚餘回收，減少焚燒需求。 ●資源循環如何推動？ 政府正積極推動資源循環法，希望建立更完善的回收再利用體系，減少一次性廢棄物，提升資源價值。 ●日常如何做到零廢棄？ √自備環保用品 √減少過度包裝 √落實分類 √支持二手與租借 ●行動，從現在開始！ 讓台灣邁向低廢棄、循環利用，你對垃圾減量有何想法？歡迎留言！ https://www.moenv.gov.tw2025-03-31T14:46:572025-09-24T09:50:10https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/1m0oufsg.per.png20250331145313020【彭部長TalkTalk】330國際零廢棄日！feat. 循環署署長賴瑩瑩<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰資源循環署署長賴瑩瑩</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/c8599ccd-bb32-443c-aab9-de6f9ccabe04" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 現代社會帶來便利的同時，台灣垃圾減量與資源循環面臨挑戰，也製造了大量廢棄物，如何減少垃圾、提升回收，讓資源循環再利用，是我們每個人都該關心的議題，今年的330國際零廢棄日，讓我們一起看看台灣垃圾處理的現況，並思考我們能做的改變。 ●你知道每人每天產出的垃圾量是多少嗎？ 在台灣平均每人每天產出的垃圾量有0.62公斤喔~如果好好執行垃圾減量及回收的都市，人均垃圾量可下降至0.4公斤。 ●資源循環零廢棄如何推動？ ➊減少原材料使用 ➋替代原材料 ➌透過維修延長產品壽命 ➍廢棄物資源化 ●日常如何做到零廢棄？ √自備環保用品 √減少過度包裝 √落實分類 √支持二手與租借 ●行動，從現在開始！ 讓台灣邁向低廢棄、循環利用，你對垃圾減量有何想法？歡迎留言！ https://www.moenv.gov.tw2025-03-31T14:53:132025-09-24T09:49:55https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/mqp4wnou.nam.jpg20250331145812433【彭部長有話說】「環境部淨零綠領人才培育聯盟」成立記者會<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d8f64472-3182-4ab4-84e8-3f335efb8f9a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 在全球積極推動2050年淨零排放政策的趨勢下，具備碳盤查、碳足跡、碳減量與碳管理專業知識的「綠領人才」，已成為產業界爭相延攬的對象。為加速培育這類專業人才，環境部國家環境研究院結合全國26所大專院校，共同成立「淨零綠領人才培育聯盟」，推出為期48小時的「淨零綠領人才培育課程」，課程費用為12,000元，且30歲以下在學生與低收入戶者可獲得學費優惠，期望在政策與教育資源的雙軌推動下，快速填補綠領人才缺口。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/d7cc4e93-b1b9-4eba-82fe-2ec0beddba94" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="「環境部淨零綠領人才培育聯盟」成立（另開新視窗）">「環境部淨零綠領人才培育聯盟」成立</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-31T14:58:122025-09-24T09:49:37https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/eip3yywk.y3g.jpg20250331150929850【彭部長TalkTalk】環保 × 傳統宗教 × 職棒賽事！feat. 立法委員蔡其昌<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰立法委員蔡其昌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17c61672-1f7e-45a4-a4e8-49ff7fc719b9" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 這次彭啓明部長特別邀請到 #立法委員蔡其昌，一起聊聊如何將環保融入我們的日常生活，從宗教遶境到棒球賽場，讓「綠色生活」不再只是口號，而是行動！ 環保 × 宗教信仰｜隨香、隨行，守護臺灣這片土地！ 大家知道環境部即將在4/5上午與大甲媽祖一同響應環保遶境嗎？搭配今年度主題「媽祖遶境臺灣乾淨」，結合了各司署沿途設置六大主題宣導攤位，「有吃、有喝、有拿」的精彩活動千萬不要錯過，想知道更多詳細資訊請持續關注環境部粉絲專頁！ 環保 × 職棒球場｜讓棒球賽更「永續」！ 近期職棒賽事人氣爆棚，環境部也在推動球場減少一次性塑膠，鼓勵球迷自備環保杯、餐具，未來期待能夠進一步與聯盟、球團合作，一起讓球場變得更友善、更永續！ 環保，其實就在你我身邊！你最支持哪種環保行動？留言告訴我們 https://www.moenv.gov.tw2025-03-31T15:09:292025-09-24T09:49:11https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/vhgjf4cy.ahy.jpg20250331151411147【彭部長TalkTalk】環保 × 宗教信仰 × 大甲媽祖遶境！feat. 立法委員顏寬恒<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰立法委員顏寬恒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a8ed71ee-5ec2-4808-b0b8-8294d7706d63" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 這次彭啓明部長特別邀請到 #立法委員顏寬恒，一起來聊聊——環保如何與信仰同行？🚶&zwj;♂️💚 📢 環保 × 媽祖遶境｜跟著媽祖走，讓臺灣更乾淨！ 環境部首度隨大甲媽祖遶境，4/5 在臺中追分車站外設置 6 大環保主題攤位，趣味闖關、低碳生活體驗、限量媽祖手持圓扇等你來拿！🎁✨ 📍 媽祖千里眼、順風耳報天氣 🌤 📍 低碳遶境，走出綠色新生活 🚶&zwj;♂️ 📍 電子鞭炮熱鬧登場，環保更升級 🎇 🙏 環保與神同行，讓媽祖保佑，臺灣更永續！ https://www.moenv.gov.tw2025-03-31T15:14:112025-09-24T09:48:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2saxp1ub.jws.jpg20250321144014743【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第1集">碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:40:142025-09-24T10:28:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/lrooi0j0.uyw.png20250321145957900【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:59:572025-09-24T10:28:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/uwrnjnmm.bsb.png20250321151135777【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/7708.html" target="_self" title="碳費相關名詞小知識">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T15:11:352025-09-24T10:27:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/v0hk4pl5.n4p.png20250321151350733【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T15:13:502025-09-24T10:26:50https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/njssy3ff.k21.png20250321143432837【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self" title="【環境直達車】第11集">「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:34:322025-09-24T10:26:32https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/mpccwhcz.elt.png20250321142623033【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:26:232025-09-24T10:25:44https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/wwtbd2wq.gcx.png20250321142338200【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:23:382025-09-24T10:25:27https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/5fntfrdv.c2l.png20250321142153990【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金︰ 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:21:532025-09-24T10:25:07-20250321142008280【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人︰環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括︰我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:20:082025-09-24T10:24:47https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/fop0j5fb.wp0.jpg20250321141818803【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:18:182025-09-24T10:24:27https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/b0yhxbsr.tqv.jpg20250321141559703【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人︰環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說︰我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:15:592025-09-24T10:23:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/5ihabj1z.lms.jpg20250321141409407【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人︰環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:14:092025-09-24T10:23:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/mmgdg3li.cm4.jpg20250321141212450【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:12:122025-09-24T10:23:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/tbzffsgv.wcx.jpg20250321140927473【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:09:272025-09-24T10:22:38-20250321140557847【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人︰環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤︰自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤︰自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:05:572025-09-24T10:22:16https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/s5u2qjrt.e0v.jpg20250321140009343【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T14:00:092025-09-24T10:21:26https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/poqml35q.owd.jpg20250321135818727【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:58:182025-09-24T10:21:05-20250321135649073【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:56:492025-09-24T10:20:40https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ocuvuqns.gvw.jpg20250321135500773【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人︰環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:55:002025-09-24T10:19:23https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/l1gasy0g.wmc.jpg20250321135300577【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:53:002025-09-24T10:18:37https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/z5c1roov.1rq.jpg20250321135050493【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人︰環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點︰ ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:50:502025-09-24T10:18:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qhmwtmz5.ttj.jpg20250321134559307【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人︰環境部政務次長施文真 特別來賓︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:45:592025-09-24T10:15:55https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/evwbrbid.lcn.jpg20250321134829050【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:48:292025-09-24T10:15:38https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2xwyhrua.ner.jpg20250321134416003【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人︰環境部政務次長施文真 特別來賓︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:44:162025-09-24T10:15:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/1apip1ys.uhl.jpg20250321134148517【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:41:482025-09-24T10:15:05https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/05wcfzsk.tbx.jpg20250321133922213【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-21T13:39:222025-09-24T10:14:16https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/t2oi1efc.uw2.jpg20250327164010467【環境直達車】第 40 集- 「自然碳匯」-4項林業類型減量方法，推動綠碳動能主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀 <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署減量交易組蘇意筠組長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4f853665-242a-4cce-8025-aaf29941a8b0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 隨著氣候變遷成為全球議題，各國都在積極尋找有效減少或移除溫室氣體的方法，綠碳管理及經營活動的議題也逐漸受到討論以及重視，環境部也逐步根據各項不同類型的土地條件和需求，陸續審定公開不同的自然碳匯減量方法及受理相關自願減量專案，希望能擴大碳匯效益，讓事業、機關能將資源投注於造林及森林經營等行動，共同達成2050淨零碳排目標。環境部目前已公布「造林與植林碳匯專案活動」、「加強森林經營碳匯專案」、「竹林經營碳匯專案」及「低蓄積林增匯專案」等4項本土溫室氣體減量方法，其中「加強森林經營碳匯專案」、「竹林經營碳匯專案」在過去有邀請氣候署蔡署長為我們詳細介紹（請收聽環境直達車第29集），本集節目邀請氣候署蘇意筠組長，針對「造林與植林碳匯專案活動」及「低蓄積林增匯專案」兩個專案為我們進行解說，歡迎跟我們一同來了解！ <hr> 自然碳匯的四項減量方法 環境部目前公布了４項自然碳匯專案，分別適用於不同的林地情況及特徵進行不同的經營管理，分別為︰「造林與植林碳匯專案活動」、「加強森林經營碳匯專案」、「竹林經營碳匯專案」及「低蓄積林增匯專案」。 1.既有森林加強經營︰在執行專案前就已符合森林定義的林地，可採用「加強森林經營碳匯專案」，對現有森林進行加強管理，包括適時的疏伐來提高森林的碳蓄積量，收穫的木材產品製成如家具製材等亦可有固碳效果增加碳匯（短生命週期產品如造紙等除外）。 2.既有竹林經營管理︰與森林經營類似，竹林經營方法則是針對專案起始前5年就已經是竹林的土地，可採用「竹林經營碳匯專案」實施經營管理措施，收穫如竹製家具原料的竹桿等竹產品，也可以增加碳匯，但如果是竹筍或者壽命5年以下的產品（竹筷、竹籤）就不納入計算。 3.造林或者再造林︰符合規範而且原本沒有從事農業活動的土地進行造林植樹，並透過後續的經營和維護增加碳匯。 4.低蓄積林增匯︰低蓄積林是指生長情況較差、林木蓄積量低於平均蓄積量的森林，通過撫育、疏伐等管理措施讓樹木長得更好同時也提高其碳蓄積能力，與森林經營不同的是，收穫林產品不納入碳儲存量計算。 如何參與減碳專案 首先，根據現行的規定，參與自願減量專案的申請者必須是事業單位或政府機構，不能以個人名義申請，因此如果是個人希望參與專案，需通過事業或合作機構的名義進行申請，並且撰寫專案計畫書，詳細描述林地狀況、選擇的減量方法、種植和維護計畫等內容；計畫書撰寫初稿後，需經過第三方查驗機構的確證，最後送到環境部，通過審查才能正式執行監測及計算，專案開始執行後參與者需要持續維護和監測林地狀況，確保執行碳匯效果。 減碳專案的嚴謹性 自願減量專案的審查過程非常嚴格，確保每一個自願減量專案都是實際有效而不是名義上的減碳，因為自願減量專案所獲得的減量額度最終將折抵部分碳費，甚至在市場上進行交易，因此在執行專案及審核、核發減量額度的過程必須十分謹慎，如此也能同時防堵漂綠的行為。 目前，台灣已經有不少機構和企業參與，其中也有政府與企業合作，例如經濟部水利署和台中市政府與台積電等，這些案例的計畫書資訊等也提供在申請平臺供大家參考，除了交流寶貴的經驗外，希望能幫助更多想參與的事業或機構能夠順利進行專案。 減碳是一個持續耕耘的過程，期盼公私協力共同達成2050淨零目標 自然碳匯不僅有助於減少二氧化碳，還能促進生物多樣性、改善水土保持等環境效益，臺灣的自願減量專案，通過多樣化的減量方法為不同狀態及條件的林地提供多元的參與管道。然而，自願減量專案並非短期內即可完成的任務，從選地、植樹、維護到減量額度的計算，每一個環節都需要高度的專業知識和技術背景支持，因此，環境部也提醒有意參與者，需在充分了解相關規定和要求的基礎上謹慎決策，才能確保所投入的資源能夠真正達到預期效果。 減碳並非一蹴而就而是持續努力的過程，希望更多企業能夠加入這一行列，環境部也將提供最大的協助，期盼公私協力攜手達成2050淨零碳排的目標。 有減碳專案問題，歡迎撥打氣候署減碳專線02-2322-2050 亦可上【<a href="https://www.cca.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部氣候變遷署全球資訊網（另開新視窗）">環境部氣候變遷署全球資訊網</a>】查詢 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/b8c7d384-9974-422a-8ced-e1c508bd0dc0" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="4項林業類型溫室氣體減量方法作為推動綠碳動能（另開新視窗）">4項林業類型溫室氣體減量方法作為推動綠碳動能</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-27T16:40:102025-09-24T09:50:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/q3kebbdw.ynv.jpg20250324155802747【彭部長有話說】創能、減碳及循環典範- 2nd淨水永續獎記者會 feat 葉俊宏次長主講人︰環境部政務次長葉俊宏  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/f4e40d78-9eca-4700-8904-9168d759a694" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部於21日辦理「創能、減碳及循環典範- 2nd淨水永續獎記者會」，呼應淨零排放及資源循環核心政策，鼓勵業者推動廢(污)水綠色轉型，並引導企業廢(污)水處理朝能源化、資源化、智慧低碳管理，降低碳排放作為，以提升氣候變遷調適韌性，同時善盡企業責任，投入ESG！ 響應聯合國3月22日「世界水日 World Water Day」，環境部去年辦理首屆淨水永續獎，揭開廢水綠色轉型序幕，今年舉辦第二屆。「冰川保護」（Glacier Preservation）是今年世界水日主題，減少溫室氣體減緩冰川消融是當務之急，呼籲冰川保護是面對氣候變遷及全球水危機的關鍵。淨水永續獎即在鼓勵綠色廢水處理技術，因應氣候變遷提高調適韌性，以節能、創能、低碳、淨零、資源循環為目標引領國內廢水處理潮流，落實前瞻未來、智慧永續。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/3cff5eec-78fa-4f90-ba26-ac18a6ca18a7" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="15家淨水永續企業出列–廢水創能、減碳、循環綠色轉型典範（另開新視窗）">15家淨水永續企業出列–廢水創能、減碳、循環綠色轉型典範</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-24T15:58:022025-09-24T09:51:33https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/0vaegxq4.ipg.jpg20250324160306893【彭部長有話說】「海岸垃圾在哪裡?運用空拍AI辨識告訴你」記者會 feat.顏旭明署長主講人︰環境部環境管理署署長顏旭明  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0956f67d-5e51-42f5-91c0-b6846d553c3b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部環境管理署於114年3月24日上午召開「海岸垃圾在哪裡？運用空拍AI辨識告訴你」記者會，由顏旭明署長出席致詞，向民眾分享AI結合空拍用於海岸環境維護的成果。 環管署113年運用無人機(UAV)結合人工智慧影像辨識技術，巡檢海岸環境，成功辨識並通報各類廢棄物，提升海岸清潔效率。透過大範圍空拍，即時掌握髒亂情形，迅速通報與清理，精準判釋海岸清潔程度，還給民眾乾淨美麗的海岸風光。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/05b799ec-47cf-41c0-b1d3-ce38637867f2" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="海岸垃圾在哪裡？運用空拍AI辨識告訴你（另開新視窗）">海岸垃圾在哪裡？運用空拍AI辨識告訴你</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-24T16:03:062025-09-24T09:51:10https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/ci544x3y.mr3.jpg20250314141804787【彭部長有話說】「區域治理攜手環保成果」記者會 feat 沈志修次長主講人︰環境部常務次長沈志修次長  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4f95d3aa-3677-44ae-a3c1-62c42f0008fe" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境治理的重點在於跨區域、跨縣市之整體管理，不僅針對空氣、水質，也涵蓋垃圾的處理，透過中央與地方以及環保團體、居民一同攜手合作，共同愛護這塊土地、守護家園。 次長說明，過去有某些公司發生廢污水污染事件，透過管理改善與經費投入進行技術研發，最終讓廢水全回收、零排放的技術突破，甚至已經「封管」(封閉廢水排放管)，達到零排放、全循環再利用，同時還因技術開發成立子公司技術轉移，這也是企業與政府與環保團體攜手努力、取得環境治理重大成功的案例。 另外，透過跨縣市水污染合作平臺，民眾發現污染事件都能在第一時間通報當地環保局及環境部，進而迅速啟動聯合稽查機制，打擊環保犯罪維護河川與水環境品質。 此次記者會除了對外展現區域治理的合作的成功案例，並與環保團體及地方居民建立一個持續溝通的平臺，共同參與環保事務，透過定期的溝通與會議交流，持續推動對環境污染問題的解決方案。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/07e8d247-9f2d-4641-bf49-473af6e598a6" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="區域治理攜手環保成果（另開新視窗）">區域治理攜手環保成果</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-14T14:18:042025-09-24T09:51:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/qncuoslz.elv.jpg20250303150245287【彭部長有話說】「碳測你的影響力—生活碳足跡計算器」記者會 feat. 施文真次長主講人︰環境部政務次長施文真  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5567c2e6-4698-475b-bf93-f9b2be076307" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部於本(27)日舉辦「碳測你的影響力—生活碳足跡計算器」記者會，部推出「生活碳足跡計算器」，透過計算器提供個人化碳排放數據分析，提升全民對淨零綠生活的認識，並鼓勵民眾從日常行為開始減碳。為鼓勵全民參與，環境部同步啟動「碳測你的影響力」百萬綠點大放送推廣活動，鼓勵民眾從知碳、測碳到行動減碳，共同打造永續生活。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/05760e07-f8e6-4dc0-94ef-2cb073298c37" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="碳測你的影響力—生活碳足跡計算器（另開新視窗）">碳測你的影響力—生活碳足跡計算器</a>https://www.moenv.gov.tw2025-03-03T15:02:452025-09-24T09:52:14https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/d584a808-b3bb-49b3-ba8b-5e4dabedabd9.png20250226134911900【彭部長有話說】AIR 2025:智慧城市-永續清淨空氣科技創新論壇主講人︰環境部部長彭啓明  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5ceab066-0e78-4080-88dd-c9dd491cab16" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 臺灣的減碳目標從 2015 年的 2030 減 20%，到現今提升至 28±2%，展現了我們對環境永續的決心。減碳不僅是國家轉型的重要策略，也直接關係到空氣品質的改善與國人健康福祉，根據專家估算，若能順利推動 2035 年減碳 38±2% 的目標，PM2.5 有機會降至 8 µg/m³，顯示減碳與空品改善的正向效益。 然而，在推動轉型的過程中，我們仍面臨諸多挑戰，包括︰ 1.民間期待並希望更積極，如何有更多公私協力？ 2. 大眾的認知與實際科學資料有落差，解決知識盲點？ 3.汽機車、環境中的空污可能比煙囪多？如何改善？ 4.室内生活的空污影響，可能比戶外多？如何改變習慣？ 5.如何驗證空污與癌症等健康的關聯性，有效的改善？ 6.台灣空污治理的工具是否足夠？世代的傳承？ 7.跨部會、跨領域、跨產學研的合作機制是否能夠建立？ 8. 空污預警的方式要如何提升？，讓民眾更貼近環境部？ 為此，環境部已向行政院提出組織調整計畫，將「監資司」升級為「環境科技與資訊司」，並成立「人工智慧與資料治理中心」，整合監測、預報與治理技術，以更科學、高效的方式提升空氣品質管理。同時，大氣司也將強化職能，成立「空氣品質監測與預報中心」，以更精準的數據分析，協助政策決策與執行。 環境治理的每一步都需要全民參與，未來環境部將持續開放對話，邀請更多專業人士與民間夥伴共同投入，攜手推動臺灣的近零轉型與空氣品質改善，為下一代打造更潔淨、更健康的生活環境！ 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/a512aea6-365a-4ccc-bcdd-b1360acdf49e" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="「AIR 2025：智慧城市永續清淨空氣科技創新論壇」導入國際新知經驗擴大公民參與共創清淨空氣新未來（另開新視窗）">「AIR 2025︰智慧城市永續清淨空氣科技創新論壇」導入國際新知經驗擴大公民參與共創清淨空氣新未來</a>https://www.moenv.gov.tw2025-02-26T13:49:112025-09-24T09:53:02https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/d0ce42cc-83de-4d58-926d-33da42f626b4.png20250226135759020【彭部長有話說】綠色生活低碳飲食研討會開場演說主講人︰環境部部長彭啓明  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4499069c-6a70-4b20-9a4f-95af1d1274df" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 彭啓明部長於25日出席「綠色生活低碳飲食研討會」，與來自產業界、學術界及政府機關，共同探討推動低碳飲食促進淨零永續的議題，除提升低碳飲食供應鏈發展，並推廣全民落實綠色生活。 彭部長致詞時分享，要讓永續食物更好吃，以提高民眾吃的頻率，可透過表揚來鼓勵提供永續食材的農民，並藉由培養製作永續食物的廚師，使他們受到重視。我們也可以從推動永續食物餐廳，串聯永續食物的生態系統，讓大家看到市場的未來，讓更多人響應支持。環境部近年來積極推動「淨零綠生活」，其中低碳飲食不僅是環保行動，更是產業轉型與健康生活的重要關鍵，鼓勵企業與消費者共同響應綠色生活，讓減碳不只是企業作為，更是一種社會趨勢。 本次研討會規劃了五大核心議題，涵蓋低碳餐飲的市場機會、低碳飲食推動政策、品牌經營策略、氣候變遷影響與消費趨勢，並邀請專家分享成功案例與具體行動方案，未來政府將進一步推動低碳飲食，並鼓勵公私協力，以達到減碳與生活轉型目標。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/632219cb-6c35-4797-9555-fed2ad1472cb" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部與綠色公益基金會攜手舉辦「綠色生活低碳飲食研討會」（另開新視窗）">環境部與綠色公益基金會攜手舉辦「綠色生活低碳飲食研討會」</a>https://www.moenv.gov.tw2025-02-26T13:57:592025-09-24T09:52:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/b34fe166-3e08-45c9-aa1d-36fcd8b4ecb3.jpg20250221160126263【彭部長有話說】113年河川水質有變好 114年總是要更好 -總量管制2.0及環保露營記者會 feat. 王嶽斌司長主講人︰環境部水質保護司司長王嶽斌  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/afb9a804-6f29-408a-8bc4-4d0081112b11" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部於本月召開「113年河川水質有變好 114年總是要更好-總量管制2.0及環保露營」記者會，發表近年來的治理成果，也發表接下來的政策及重要措施。 臺灣的河川水質近年來持續改善！根據環境部長期監測數據，過去二十多年來，政府與地方共同努力，優先改善嚴重污染河段。嚴重污染河川的總長度從91年的386.2公里大幅縮減至113年的74.6公里，減少近八成；嚴重污染測站數也從66站降至歷史新低的7站。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/964acb80-b41b-4663-9d80-d7bdec0eb6a3" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="113年河川水質有變好 114年總是要更好 -總量管制2.0及環保露營（另開新視窗）">113年河川水質有變好 114年總是要更好 -總量管制2.0及環保露營</a>https://www.moenv.gov.tw2025-02-21T16:01:262025-09-24T09:53:19https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/e8ff5964-e610-4484-b2a8-c3bc8fbded6f.png20250221092757217【彭部長有話說】環評總體檢，共創環境永續新解方 feat. 蔡孟裕主秘 / 徐淑芷司長<div>主講人︰環境部主任秘書蔡孟裕 / 環境部環境保護司司長徐淑芷</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/405ff148-13e6-41b0-bf6e-e4db6b417192" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部於114.02.20召開「環評總體檢，共創環境永續新解方」記者會 環境部推動環評總體檢專案，透過強化公民參與、借鏡國際經驗、優化審查公正性與程序，提升環評制度的透明度與效能。 專案將透過公開徵詢意見、公民咖啡館、專家諮詢會議與可行性研商會議廣納意見與聚焦，並預計於114年底提出環評精進建議措施，確保環評機制更高效、公正，兼顧環境保護與國家發展，為永續未來奠定基礎。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//9e32bb09-4cfa-403e-8651-5f48c8bc271e" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環評總體檢進行中，邀您一起共創環境永續新解方—誠摯邀請您參與【環評公民咖啡館】，共創更好的未來！（另開新視窗）">環評總體檢進行中，邀您一起共創環境永續新解方—誠摯邀請您參與【環評公民咖啡館】，共創更好的未來！</a>https://www.moenv.gov.tw2025-02-21T09:27:572025-09-24T09:53:54https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/70aa3fde-fe3e-4323-85c4-41c12c55642a.png20250221092225503【環境直達車】第 39 集- 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解析「境外污染」成因 feat. 張艮輝教授<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰國立雲林科技大學張艮輝副校長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5d76c9c0-0d0e-4074-9d7a-fcf9eba1b345" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 本集邀請國立雲林科技大學副校長張艮輝教授，深入講解境外污染問題對臺灣的影響。 所謂境外污染指的是來自臺灣以外的地區所帶入的污染物，世界各地無論是陸地甚至是海上船隻排放物，透過大氣傳輸對台灣的空氣品質造成影響，尤其在東北季風盛行的秋冬季節，空氣中的污染物更容易因為氣候條件透過氣流飄到境內造成污染影響。 然而，這些境外傳輸進來的污染物分為自然和人為，自然來源就像沙塵暴，而人為來源則包括東亞地區的工業排放物，這些污染物透過大氣中的物理與化學反應會生成如細懸浮微粒（PM2.5）等危害物質。統計顯示，境外污染物在臺灣PM2.5年均值中的佔比高達46%，其中東亞其他國家的影響佔31.2%，海上船隻的排放則佔10.9%。 張教授也說明，海上航運的也是很大一部分的污染來源影響不容忽視，像是SO2跟NOx (硫氧化物跟氮氧化物)，據統計排放量在台灣周圍的海域 SO2是臺灣總體排放量的32倍、氮氧化合物則是10倍，過去我們可能低估了它的影響，但其實也是造成空污的一大因素，但隨著國際上限油令的逐步落實，未來這部分的污染希望能逐漸減少。 一年四季都會有境外污染的影響，境外污染的影響占比也會隨著各地的條件不同有不同的影響程度，在特別的氣候條件之下影響更為明顯。境外汙染分成兩大類，分成直接影響及間接影響，間接影響指的是境外的前驅物跟境內的污染物反應。以台灣來看境外污染帶來PM2.5影響最重的空品區是在雲嘉年跟高屏而不是大家想像中的北部，北部是迎風面擴散能力相對背風面的中南部佳，因此反而到了雲嘉南之後，境外境內的污染物兩地結合就會受到影響，而東部的本地污染本來就比較少，因此境外污染的影響相對本地的比例較高。 然而因為污染無國界，面對境外污染需要國際間攜手合作一同降低排放，而國內能做的是減少前驅物質的排放進而降低本地污染與境外污染物的反應量。此外，加強空品預警系統也能幫助民眾提前防範污染的影響。 相信未來隨著國際社會在溫室氣體排放和空氣品質上的共識逐漸增加，空氣品質的改善持會越來越好，值得期待。 https://www.moenv.gov.tw2025-02-21T09:22:252025-09-24T09:53:35https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/4b4ebcb8-158b-4e74-ae57-bb253b522212.png20250219112338043【彭部長有話說】環境部國家環境研究院 X 經濟部水利署，正式簽署合作備忘錄<div>主講人(依出場序)︰環境部國家環境研究院院長劉宗勇/ 經濟部水利署署長賴建信/ 環境部部長彭啓明</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3915fbb2-a55b-41eb-887d-d3ba4dbbe57d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 【攜手迎戰氣候變遷，讓水資源更有韌性！】 你知道嗎？2024年極端氣候事件頻傳，無論是夏季的乾旱還是暴雨引發的洪水，都讓台灣的水資源管理面臨巨大挑戰！ 這不只是水利署的事，而是關乎你我生活的重大議題！ 面對氣候變遷，我們選擇「行動」！ 今年環境部國家環境研究院 X 經濟部水利署正式簽署合作備忘錄，透過跨部門協作，從科技創新到氣候調適，讓台灣的水資源管理更智慧、更永續！ 這次合作，我們將︰ •智慧水管理︰運用大數據與AI提升水資源調控 •氣候變遷調適︰建置水災、旱災風險評估模型 •負碳技術應用︰推動水環境淨零排放 •防災強化︰結合環境監測，提升防洪應變能力 •資源循環利用︰讓每一滴水發揮最大價值 這不是未來，而是現在進行式！透過科學研究、技術交流與政策創新，我們攜手打造「水資源韌性家園」確保每一個世代都能享有乾淨與安全的水資源！讓我們一起，為未來努力！ 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/bddbf7e3-c4f0-43e3-a791-a850397af022" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部國家環境研究院與經濟部水利署簽署合作備忘錄（另開新視窗）">環境部國家環境研究院與經濟部水利署簽署合作備忘錄</a>https://www.moenv.gov.tw2025-02-19T11:23:382025-09-24T09:59:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/3d065bf7-f0a5-4c98-a00c-25d9c783c5c4.png20250219112748863【彭部長有話說】帶動全民 ‧ 生活轉型「淨零綠生活大聯盟」成立大會 feat. 洪淑幸司長<div>主講人︰環境部部長彭啓明 / 環境部綜合規劃司司長洪淑幸</div>  <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ea27a81e-58c5-4e33-86b7-2b78d6c34f8f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 為實現臺灣2050年淨零排放目標，推動國家希望工程「形塑淨零永續綠生活」策略，環境部攜手產業各界響應「淨零綠生活」於今(18)日成立「淨零綠生活大聯盟」，集結產、學、研超過20個單位率先加入聯盟，共同宣誓邁向綠生活的決心，期待透過企業的力量，凝聚員工淨零意識。 環境部長彭啓明致詞時表示，環境部透過「淨零綠生活大聯盟」的成立，期望以宗教家的服務精神，引領大家將淨零變成生活信仰；以年輕人的創意，導入綠色新興活力；並以職人踏實精神，將綠生活落地成日常習慣；用企業家的思維，創造良性循環的市場環境，讓企業願意投入，消費者樂於支持，集結企業團體打造一個綠生活解方與需求的合作平台，更有效率的匯聚各界之力，打造綠色產業生態系，並持續掌握產業綠生活轉型的現況與需求，共享綠生活最新解方趨勢與資訊，幫助企業在日常營運中，透過各項措施打造綠生活工作環境，實質導入「生活轉型」，進而帶動員工養成綠色行為的習慣，落實綠色生活。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/404787c3-9338-46af-bfce-36e1b3ed1552" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="淨零綠生活大聯盟成立！環境部攜手企業推動綠生活（另開新視窗）">淨零綠生活大聯盟成立！環境部攜手企業推動綠生活</a>https://www.moenv.gov.tw2025-02-19T11:27:482025-09-24T09:59:26https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/f0a2d418-0d4f-4210-881e-fb7fd4e3d2dd.jpg20250219114005227【彭部長TalkTalk】環評會議的公正與參與：依法行政下的決策機制 feat. 前環保署署長沈世宏<div>主講人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰前環保署署長沈世宏</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4a9f55b0-7ac7-414f-8620-5c1144ce2e12" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 四接環評 6 年審查過程，歷經多次專業討論與社會關注，如何兼顧公平審議與公民參與？環評制度如何確保決策透明、依法行政？ 讓前環保署長沈世宏與環境部長彭啓明為您深入解析︰ 環評三大原則︰公開、參與、補償 •透過資訊公開，確保社會各界能充分了解審查內容 •強調公民參與，開發單位、環保團體、民眾均可表達意見 •落實損害補償機制 閉門會議︰效率 vs. 透明？ •民眾發言後，委員進入閉門討論，專注評估事證與科學數據 •多數流程仍有記者或直播紀錄，並非「黑箱」以確保資訊公開與決策公平性 公正決策︰環評委員的專業判斷 •公民參與 ≠ 全民公審，環保團體、開發單位與民眾意見均為參考 •最終決策須回歸委員專業審查，以客觀評斷評估 環評制度的核心，在於透過理性對話與科學證據，確保每項開發案都能在環境與經濟之間找到最佳平衡點！ https://www.moenv.gov.tw2025-02-19T11:40:052025-09-24T09:59:06https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/965f5b64-80b3-43d0-a0fa-e58e3d107e06.png20250219105608583【彭部長我想知道】大家知道環評是怎麼進行的嗎? feat. 蔡孟裕主秘 <div class="mb2">主講人︰環境部主任秘書蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aedd117f-2838-4eab-9faa-00f5236cf695" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 【環評是專業審查，不是全民公審！】 「環評是投票決定的嗎？」當然不是！環評是一項嚴謹的專業審查，而不是情緒化的公眾表決。 ▍環評怎麼審？ 環評委員是各不同領域的專家組成，透過科學分析，審慎評估開發對環境的影響。開發單位需提供完整的環境影響報告，經專業判斷後才能決定是否通過。 民眾可透過公開會議表達意見，這些寶貴觀點將作為審查參考，但最終仍以環評委員的專業分析為依據。 ▍專業 vs. 公審？ 環評的核心是科學與理性判斷，而非輿論對決。 環評委員的角色就像醫生診斷健康問題，依據專業數據做出負責任的決策，而不是讓意見表決來決定診斷結果。 ▍環評的目的 環評不是為了對立，而是要讓開發與環境共存，透過專業審查與公民參與，找到最適平衡點，共同守護環境！ 💻環評書件系統 <a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> 環評公開透明，您關心的環評資訊都查得到！環評專業把關，共創美好未來https://www.moenv.gov.tw2025-02-19T10:56:082025-09-24T10:01:13https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/bc119ada-e74d-49c0-b4d3-b8d13c6dad83.png20250219110636167【彭部長Talk Talk】環保政策推動成功關鍵「階梯式行為變革」feat. 前環保署署長沈世宏<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰前環保署署長沈世宏</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/2ac601ea-fa05-41c5-94bb-cd0026bcdb1b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 你是否也曾因垃圾費隨袋徵收或旅宿業不主動提供一次性備品而感到生活節奏被改變？ 其實，這些看似「麻煩」的措施背後蘊含著階梯式行為變革的思維。透過循序漸進的方式，社會能夠逐漸適應，最終形成長久且正向的改變！ 在這次對談中，前環保署長沈世宏與環境部長彭啓明深度剖析，如何運用四大工具（技術、法律、經濟、社會）讓環保政策推動得更順利︰ 技術工具︰讓政策更容易被民眾執行 法律工具︰建立明確規範，賦予政策強制力 經濟工具︰提供誘因，讓民眾更願意參與 社會工具︰強化認同感，讓環保成為大家都想做的事 旅宿業不主動提供一次性備品就是其中一個案例。雖然在習慣的過程中可能會帶來些許不便，但透過資訊公開、獎勵機制，以及民眾的持續參與，越來越多人理解「減少浪費」才是對環境最好的投資！ 讓我們一起透過專業與溝通，守護更美好的地球！ https://www.moenv.gov.tw2025-02-19T11:06:362025-09-24T10:00:57https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/98281094-8c03-446e-9677-2e404d70e272.png20250219111524283【彭部長Talk Talk】從低碳到淨零：政策推動的關鍵與挑戰 feat. 前環保署署長沈世宏<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰前環保署署長沈世宏</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/c0a2e7b9-a53f-47f3-a6e7-e7781d62b9e0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 16 年前「低碳永續家園」構想借鏡美國 Sustainable New Jersey，讓社區從自身特色出發，逐步落實永續發展。嘉義「好美社區」作為成功案例之一，展現強大的社區動員力！ 如今，台灣正迎向碳費時代，政府、企業、社區該如何攜手應對？ 這次對談中，前環保署長沈世宏與環境部長彭啓明深入解析︰ 社區動員的核心︰自發參與 • 依照社區特色，自主選擇適合的行動方案 • 以「同儕評比」與「複式動員」機制，形成強大的社會力量 • 政府透過獎勵與認證，鼓勵更多社區邁向永續 從「低碳」走向「淨零」︰碳費與企業合作 • 面對國際趨勢與供應鏈減碳要求，政府推動碳費 • 收取費用用於減碳技術研發與企業輔導 • 與國際接軌，提升台灣在全球競爭中的韌性 減碳需要社區與企業共同努力，唯有在國際趨勢、社區動員與企業合作三方並進下，台灣才能從「低碳」邁向「淨零」，為地球的未來盡一份心力！ https://www.moenv.gov.tw2025-02-19T11:15:242025-09-24T10:00:33https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/43932535-6dd9-4682-9b89-cc8d0856403a.png20250214162610797【彭部長有話說】廢水處理，綠色轉型「啟動廢水處理能源化伙伴網絡」記者會 feat. 葉俊宏次長、王嶽斌司長 <div class="mb2">主持人︰環境部政務次長葉俊宏 / 環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cfcb2aa1-3186-4cbc-a0e9-daa253b313c7" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 【廢水處理綠色轉型！啟動廢水處理能源化伙伴網絡】記者會 推動廢水處理能源化，法規及多元輔導措施推動！ 國際上已積極推動以厭氧處理高濃度有機廢水，生產沼氣回收作為能源， 國內 113 年生質綠能發電量中，造紙業每家平均發電量約 1 千 4 百萬度最高，環境部調適法規及多元輔導措施， 包括︰ 修正水污染防治措施管理辦法，驅動轉型 推出多元化輔導措施，挹注轉型動能︰ • 辦理淨水永續獎肯定事業投資綠色轉型 • 補助創新研發技術鼓勵開發綠色轉型技術 • 對於推動綠色轉型者給予水污費抵減 • 推動綠色轉型專案貸款信用保證 • 推動綠色成長基金投資淨零產業 • 建構技術平台提供低碳淨零新興廢污水處理技術 產官學攜手合作，籌組廢水生質能伙伴網絡 借鏡成功推動廢水能源化業者經驗，結合包括經濟部產業發展署、造紙公會、成功案例造紙業者、工研院等專家等技術及資源，逐步由造紙業進一步拓展至畜牧業、食品業、醱酵業等事業進行廢水處理綠色轉型能源化，達到創能減碳、環境永續的目標。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/81d02df2-db10-4e1c-8c0f-91cacf29173c" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="廢水處理綠色轉型啟動廢水處理能源化伙伴網絡（另開新視窗）">廢水處理綠色轉型啟動廢水處理能源化伙伴網絡</a> https://www.moenv.gov.tw2025-02-14T16:26:102025-09-24T10:01:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/d01931ae-dc5c-45e6-ad5b-c9ae705a9a6c.png20250213143152870【彭部長Talk Talk】台南學甲爐碴案追蹤 feat. 許仁澤局長<div>主持人︰環境部部長彭啓明</div> <div class="mb2">來賓︰台南市政府環境保護局局長許仁澤</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0c78368d-50e0-4ad2-836c-d1d8299a4d39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 【彭部長Talk Talk】這一集專訪臺南市政府環保局許仁澤局長，針對大家所關注的學甲爐碴案來說明後續的處理及追蹤。 首先，到底什麼是爐碴呢？爐碴其實是在煉鋼過程中會產生的廢棄物，可分成兩種︰氧化碴與還原碴，兩者皆有再利用價值，氧化碴的再利用上比較沒有問題，但還原碴在精煉之後可能會有膨脹疑慮，需要更精確的處理方法。經過法規多次的修訂後，中央與地方也刻正採取資源循環管理，協助再利用規範的制定與監督並掌握爐碴流向問題。 許仁澤局長說明，目前在臺南學甲發現的爐碴埋藏於廠房的下方，該廠房為不知情的善意第三人，若拆廠清碴將損害業者權益，因此環保局已與該廠方進行多次協商達成共識，在不影響工廠正常生產、照顧員工生計的前提下，逐步清除污染源，並已將土地註記，未來必須先清除爐碴才能進行異動或交易買賣。環保局也採取措施，將埋有爐碴土地與周邊土地阻隔，避免影響周邊區域，另外，土地附近也未有農田耕作，因此不會影響到農糧。臺南市環保局也加強了環境監控設施，在學甲地區設置了多個地下水監測井並定期檢測水質確保居民的飲用水源的品質。 彭部長強調，對非法棄置的行為人一定會如同打詐一般絕不手軟，對不符合規定的不肖業者採取嚴格的處罰措施，也呼籲大家能夠遵循環保法規、減少對環境的負面影響，保護當地居民的生活品質。 https://www.moenv.gov.tw2025-02-13T14:31:522025-09-24T10:02:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/de535ee7-1f82-41f4-bdbb-cd5f44b961d9.png20250207114803590【環境直達車】第 38 集- 租事謹慎! 4招防範假承租真棄置!<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/58e4b2e0-82c6-4c98-96b5-9f35c3cdbccd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 許多不肖業者常常藉著租借土地或廠房的名義來非法傾倒棄置廢棄物，而這些違法行為不僅對環境造成嚴重威脅，也可能讓出租人面臨高額的清理費用甚至背負法律責任。本集節目邀請環境部環境管理署顏旭明署長來跟大家分享一些真實案例，也提醒民眾如何防範這樣的不法行為。 <hr> 「假承租真棄置」的事件多發生在偏僻農地和鄉村地區，受害者則大多是純樸或者警覺性較低的民眾、年紀較長的農民，不肖業者利用高額的租金作為誘因，誘騙民眾出租廠房或土地進而在出租人鬆懈後開始任意堆置、傾倒廢棄物，甚至開挖土壤變賣後回填垃圾，不僅破壞了原有的環境，為了要處理堆置的廢棄物，地主還需要花費一筆鉅額的處理費用讓環境恢復原貌，更可能需要負擔刑事責任，得不償失。 為了從源頭防堵類似的情形發生，環境部提供「出租不動產(土地、廠房)建議約定事項」供民眾參考，呼籲民眾在契約簽訂時就將廢棄物處理責任和定期巡查事項納入合約中。約定事項的內容包含定期巡查的相關管理措施、廢棄物清理的責任以及約定等事項，更建議安裝安全監控設備以監控場地動態，善盡土地及廠房的管理責任，避免不肖之徒有機可乘。 環境部自民國100年起與各地檢警系統合作加強查緝環保犯罪並建立智慧圍籬系統以追蹤可疑車輛，於104年到113年11月間共查獲了2,500件的環保犯罪案件，移送7,644人、查扣機具958部，智慧圍籬系統也獲得國家發展委員會的支持，從115年開始4年約22億的補助經費來強化全國的系統加強查緝力道。 然而在上述2,500件的環保犯罪案件中，「假承租真棄置」案件有2,077件，佔83.1%，比例相當高，儘管政府努力的查緝還是希望民眾一起謹慎防範，降低非法棄置案件的發生率。署長也再次呼籲，環保工作不僅需要政府的努力，民眾也需提高警覺，租賃時應做好土地管理、審慎選擇對象、確認用途並積極巡視租賃場地情況，若發現異常應立即撥打24H通報專線0800-066-666，環保局也將派人現場稽查。 聯合國永續發展目標SDGs中第12項「責任消費與生產」，它的核心就是建立資源永續循環的社會來邁向淨零轉型的目標，透過預防、減量、回收與再使用大幅減少廢棄物的產生並且妥善處置，未來環境部將持續推進資源循環零廢棄，以源頭管理減少廢棄物，進而減少廢棄物處理需求、降低不當棄置行為，期望透過政府與民眾的共同努力，打造一個更多永續與環保的社會。 ***杜絕土地廠房遭非法棄置4原則*** 1. 做好土地管理 2. 慎選租賃對象 3. 確認出借用途 4. 加強土地巡視 環境部24小時公害陳情專線 0800-066-666 https://www.moenv.gov.tw2025-02-07T11:48:032025-09-24T10:02:26https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/cb6135f3-fc92-40c4-8cde-664ebab51a92.png20250124225421760【環境直達車】第 37 集- 旅宿用品自己帶，環保旅遊更永續！一次用旅宿用品新制分享主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀 來賓︰環境部資源循環署賴瑩瑩署長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/33ca9a37-c8f8-4997-8897-3662fa419627" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 大家最近入住飯店時，有沒有發現房間裡的牙刷、刮鬍刀甚至浴帽都不見了? 這到底是怎麼回事？ 環境部今年開始，針對旅宿業者實施了「一次用旅宿用品限制使用對象及實施方式」造成了很多討論。 飯店業者到底能不能免費提供給旅客呢?! 答案是可以!! **那會不會沒有沐浴乳跟洗髮精可以用啊?! 答案是不會!! ** 政策的初衷是希望大家能夠多自備、少浪費，規定飯店不能提供180ml以下的小瓶裝，要改用***大瓶裝***，不能主動陳列6小品，讓消費者需要時再向飯店索取或購買。 到底政策的內容是什麼呢? 趕快來聽看看賴署長怎麼說吧! https://www.moenv.gov.tw2025-01-24T22:54:212025-09-24T10:02:47https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/6b08669e-b5ea-4d32-be1c-769b52aa07fc.png20250124085027603【彭部長有話說】「旅宿備品自己帶綠色旅遊更永續」記者會 feat. 沈志修次長主講人︰環境部部長彭啓明 / 常務次長沈志修 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/277b0ce1-8a1c-49ab-943b-352c231e850a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部在今(23)日「旅宿備品自己帶，綠色旅遊更永續」記者會。 全球對於塑膠污染的關注與日俱增，聯合國也倡議全球旅遊減塑提出多項決議以減少海洋塑膠的影響。我們從今(114)年1月1日開始針對旅宿業者實施了一次性旅塑用品的限制規定，禁止業者供一次性小瓶裝(180ml以下)洗髮精、沐浴乳改用大瓶裝或掛壁式提供；牙刷、牙膏、浴帽、梳子、刮鬍刀跟刮鬍泡等則是不主動陳列，希望鼓勵民眾自備，但如果消費者有需求還是可以向飯店免費索取或購買。 環境部也做了調查，這項政策目前為止已得到了消費者以及旅宿界的支持，顯示有59.6%表示本來就會自備，29.2%會配合新規定自備，近9成的民眾會自備個人衛生用品，當然但仍有13.6%表示不支持，我們也將會持續加強宣導。 忘記攜帶備品的旅客，旅宿業者仍 #可以免費提供備品，有些業者可能會採用銷售、捐款等替代方式取得等環境部也給予尊重。 再次強調，希望大家一起來支持這樣的環保政策，我們鼓勵大家自備、不要浪費、共同保護地球。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//1bb411b9-6595-4a74-9518-b49cf185bfcf" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="旅宿備品自己帶綠色旅遊更永續（另開新視窗）">旅宿備品自己帶綠色旅遊更永續</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-24T08:50:272025-09-24T10:03:06https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/068680ae-5593-4fe8-8ab6-4f7d2f6e0c4a.png20250122085624943【環境直達車】第 36 集- 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解構「宜蘭及花東空品」DNA feat.吳義林教授<div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">國立成功大學環境工程系吳義林教授</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/65d36434-25c8-44c2-9f88-ac8658f3edcc" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 宜蘭和花東是許多人嚮往的後花園，給人好山好水的印象，而在這片山水之外，宜花東地區也有其獨特的空氣品質特徵。究竟這兩個空品區有什麼特色，又有什麼先天的DNA會影響到當地的空氣品質呢? 今天這集節目邀請到成功大學吳義林老師來為我們解開宜蘭以及花東空品區的DNA，一起來聽看看吳老師怎麼說吧! <hr> 宜蘭空品區及花東空品區的DNA特性 空氣品質與地形、氣候以及工業發展等多種因素密切相關，東部空品區依照特性以及空氣的流動區域劃分，分成宜蘭空品區及花東空品區。 宜蘭三面環山、東北面太平洋，呈現凹字型，獨特的地形在東北季風吹撫的季節長時間降雨，空氣品質也因此相當不錯，而花東空品區因為中央山脈的阻隔，空品的影響主要來自境外，加上花東地區比起西部的工業規模較小，沒有太多的排放因此影響占比並不大。花蓮與台東的空氣品質儘管相當優良，但同樣也受到某些工業活動的影響，例如花蓮的水泥產業與大理石開採、加工的過程中會釋放大量的揚塵，這些顆粒物進入空氣中亦會提升PM2.5濃度，除了工業活動外，花東地區的農業與建設活動也會對當地的空氣品質造成影響。 然而，近幾年研究發現，車輛污染排放其實不容忽視，每逢假期遊客為花東也地區因為觀光興盛交通擁擠，加重了當地的空氣污染。舉例說明，在COVID-19 疫情期間，儘管因為出遊、戶外活動降低小型汽車的數量減少，但也因網購需求量大增，配送物品的貨車、柴油車排放量增長，導致宜蘭及花東空品反而較差，也應證了移動污染源在空氣品質中的重要性。 PM2.5的成因與分類 空氣中的PM2.5細懸浮微粒，常常是空氣污染的主要指標，可以分為兩類︰原生性和衍生性。原生性污染物是直接由排放源釋放出的固體顆粒，像是工業排放或車輛所排放的廢氣；而衍生性污染物則是氣態污染物，如二氧化硫和氮氧化物，經過化學反應後轉化為固體顆粒形成PM2.5；這些衍生性污染物通常需要較長的時間形成，因此它們影響可能透過風傳播到其他的區域，並不一定會在旁放當地造成直接影響。 另一方面，觀察發現有時宜蘭天空灰濛濛，究竟是霧還是霾? 其實上午我們看見的灰灰濛濛大部分都是霧，然而霧提供衍生性污染物反應形成很好的媒介，當中的水氣隨著太陽出來後蒸發，反應所產生的污染物就會形成PM2.5，因此下午的灰灰白白通常是霾。 臺灣空氣品質的變化趨勢及面臨的挑戰 從長期的數據來看，臺灣的空氣品質近年來逐步有顯著的改善，自過去環保署（現為環境部）於2011年公布PM2.5的標準以來，各地區的空氣品質逐漸提升，尤其宜蘭與花東的空品質量在所有縣市中名列前茅，這些區域的PM2.5濃度常年保持在較低水平，符合標準並且大多低於30%。即便如此，隨著環境保護意識的提升，政府在2025年將再度加嚴PM2.5的標準，這反映了對空氣品質提升的持續追求。 儘管臺灣在空氣品質上已有顯著改善，由於地理環境特性，境外污染也成為影響空氣品質的重要因素之一，鄰國尤其東南亞各國的發展亦會增加污染排放，隨著季風傳播吹送到臺灣，這也提醒我們追求更高標準的同時，需考慮全球氣候變遷與跨境污染的影響。 空氣品質的改善需要政府與民眾共同努力 改善空氣品質不僅需要政府政策推動也需要民眾們一同參與，無論是改善工業或車輛的廢氣排放，甚至飲食油煙等習慣的改變，透過日常的行為的行動落實也能一同改善空氣品質。例如，美國南加州已經開始對燒烤等活動進行管制，要求使用環保煤炭，有助於減少空氣中的污染物排放，臺灣未來也可以借鑒國際經驗逐步推動環保習慣的形成。 空氣品質的改善需要每個人的努力，無論是生活習慣的改變還是政策的推動，是我們每個人可以共同參與的課題，唯有全民共同努力，才能實現更加清新、健康的空氣共同守護我們的環境。 https://www.moenv.gov.tw2025-01-22T08:56:242025-09-24T10:03:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/57613b86-9bd7-4c88-b1fe-a7499dfc5877.png20250117112554830【彭部長Talk Talk】碳費議題施師來解答！ feat. 環境部政務次長施文真主講人︰環境部部長彭啓明 / 政務次長施文真 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/81c0a2c8-dc90-4332-b34e-451364bd252a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部全新直播節目《彭部長 Talk Talk》由彭啓明部長主持，邀請相關單位的主管一起來聊聊政策推動方向和大家深入討論環境政策與議題！ 鎖定環境部社群平台︰ 環境部 Facebook｜ <a href="https://www.facebook.com/MOENR.TW/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部 Facebook（另開新視窗）">https://www.facebook.com/MOENR.TW/</a> 環境部 YouTube 頻道｜ <a href="https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部 YouTube 頻道（另開新視窗）">https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-17T11:25:542025-09-24T10:04:32https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/b57d7ef9-bbc7-47c3-b654-883b399be8f7.png20250117113642323【彭部長Talk Talk】旅宿新制沈次說清楚！ feat. 環境部常務次長沈志修主講人︰環境部部長彭啓明 / 常務次長沈志修 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bd5515e-9a0e-45f0-afb8-dcf3551c85e8" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部全新直播節目《彭部長 Talk Talk》由彭啓明部長主持，邀請相關單位的主管一起來聊聊政策推動方向和大家深入討論環境政策與議題！ 鎖定環境部社群平台︰ 環境部 Facebook｜ <a href="https://www.facebook.com/MOENR.TW/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部 Facebook（另開新視窗）">https://www.facebook.com/MOENR.TW/</a> 環境部 YouTube 頻道｜ <a href="https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部 YouTube 頻道（另開新視窗）">https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-17T11:36:422025-09-24T10:04:16https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/3520e423-9e36-43f1-beed-b2d9a5bf62e3.png20250117113941723【彭部長Talk Talk】環評機制透明公開！ feat. 環境部主任秘書蔡孟裕主講人︰環境部部長彭啓明 / 主任秘書蔡孟裕 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bc7815f3-7e0b-4a2c-bfa3-9442ba4e1ebc" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部全新直播節目《彭部長 Talk Talk》由彭啓明部長主持，邀請相關單位的主管一起來聊聊政策推動方向和大家深入討論環境政策與議題！ 鎖定環境部社群平台︰ 環境部 Facebook｜ <a href="https://www.facebook.com/MOENR.TW/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部 Facebook（另開新視窗）">https://www.facebook.com/MOENR.TW/</a> 環境部 YouTube 頻道｜ <a href="https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部 YouTube 頻道（另開新視窗）">https://www.youtube.com/@TaiwanEpaTW</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-17T11:39:412025-09-24T10:03:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/4e492f0d-fca5-4b05-aed2-0d15f52d9bd4.png20250115151542663【彭部長有話說】一次用旅宿用品新制-有需要可以索取，旅宿業可以免費提供 feat. 沈志修次長主講人︰環境部部長彭啓明 / 常務次長沈志修 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4770fc4c-d428-4dc5-a9d7-13b073eba9be" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 今(114)年1月1日起，旅宿業不再主動提供一次性備品，牙刷、梳子、刮鬍刀等，為的是減少垃圾、塑膠的使用及環境負擔。 台灣在資源回收及減塑的推動上，因為國人的環保素養及共同的努力，讓世界各國相當驚艷。 每年約46億個一次性備品垃圾，對地球造成巨大浪費及負擔，一次性備品的限制使用是源頭減量重要的里程碑，雖然民眾一開始可能不習慣，就像當時塑膠袋需要1元購買一樣，但改變是為了愛護地球並與國際環保趨勢接軌。 再次澄清，沒有不提供沐浴乳跟洗髮精是***改用大瓶裝***，不主動陳列及提供一次性備品，如果旅客忘記攜帶還是可以向業者索取，****旅宿業是可以免費提供的**** 希望民眾養成環保習慣，從小處著手減少資源浪費，共同保護地球及我們的環境。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F//fff589c7-93f1-4e0d-88f0-1c4e9c79b693" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="澄清新聞媒體報導旅館業沒有提供洗沐浴用品、不提供任何個人衛生用品等錯誤資訊（另開新視窗）">澄清新聞媒體報導旅館業沒有提供洗沐浴用品、不提供任何個人衛生用品等錯誤資訊</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-15T15:15:422025-09-24T10:04:47https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/0102eb3e-ccf0-4468-a2a3-be982f9ebd09.png20250115093226550【彭部長有話說】資源循環零廢棄-固體再生燃料SRF管理願景及目標！主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a2dd1d3c-9a40-49cd-b869-28f2b1092830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部114年1月14日召開「固體再生燃料（SRF）白皮書」與「共通性事業廢棄物作為固體再生燃料原料再利用管理辦法」發布記者會，透過白皮書揭示SRF產能與市場，及訂定辦法強化管理，穩健推進，逐步完善SRF產業發展。 新的SRF管理辦法方面，環境部從料源管控、製程管理、品質標準等方面均有加嚴。在SRF燃料製造方面，規劃將氯、汞含量取消現有的第五級，未來只會有四級，降低氯、汞的成分含量，使產品分級更進步，並明訂緩衝期為一年。 彭部長喊話「白皮書初稿是共同討論的基礎，請有心投入產業的業者、有疑慮的朋友都先看過這份草案再來參與討論SRF的管理制度！」，鑑於外界對於SRF政策相當關注，在3月中旬以前徵求各界對SRF白皮書的意見，希望藉由全民參與，完善SRF管理。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/e75f6890-036a-4f96-849b-4d373d79ed4f" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部發布SRF白皮書與管理辦法加嚴管理標準，業者門檻也將提高（另開新視窗）">環境部發布SRF白皮書與管理辦法加嚴管理標準，業者門檻也將提高</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-15T09:32:262025-09-24T10:05:05https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/6527436b-a2a9-4623-a35b-cb7a5d7aa2d1.png20250114150718893【環境直達車】第 35 集- 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解構「雲嘉南空品」DNA feat.張艮輝教授雲嘉南是台灣富饒的糧倉，有著廣闊的嘉南平原、也有豐富的養殖資源，這樣的農業大縣有什麼空品DNA值得我們深入解構呢？ 很多人想到雲林就會想到石化重工業，到底這些工業區對於污染的貢獻有多少？ 比起大大的煙囪，更貼近我們的污染排放源又有哪些呢？ 嘉義縣因為半導體產業開始注入新的投資，帶來了需多的就業機會、人口以及經濟活動，會跟著帶來怎麼樣的污染呢？ 今天這集我們邀請到國立雲林科技大學張艮輝教授來到我們的節目，帶領我們一起解構雲嘉南空品區的DNA，趕快來聽看看老師怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰國立雲林科技大學張艮輝副校長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b0a00007-b3b8-45ad-9fb2-eaf99a3621f8" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-14T15:07:182025-09-24T10:05:27https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/0fff0e61-bae8-4760-937b-97494810fedd.png20250113124447517【彭部長有話說】中央攜手地方，宣示115年底前達成「裸露垃圾」妥善處理目標！主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1dc748c6-0264-4c22-9015-614b57034c0d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> <hr> 環境部彭啓明部長偕沈志修次長與地方環保局代表，於今(9)日簽署宣示，共同承諾於115年底前全面解決裸露垃圾問題，同時透過數位化管理平台讓民眾共同監督政府，就是本著同島一命的精神，展現中央與地方共同守護環境的決心，環境部未來也將持續努力，為國人打造乾淨、安心的生活環境。 彭部長自上任以來不斷積極與各縣市政府溝通、交流，找出並解決問題垃圾山的解方，然而這樣的議題相當棘手，當時媒體甚至以「彭公移山」來形容環境部對於垃圾山處理的步調過為緩慢，儘管垃圾山情況相當嚴重，透過彭部長親自下鄉逐一縣市訪查和現場了解已逐漸和地方政府達成共識，預計更快速、有效解決裸露垃圾的問題。 透過中央與地方政府的努力協調及規劃，針對裸露垃圾的處理時程從原先預計的12年縮短為2年，當中像是桃園市及新竹縣就非常積極展現處理的決心，過程中彭部長也與許多地方首長共同討論並達成默契及共識，環境部更努力精算解決方案並向行政院報告，行政院卓榮泰院長指示並於去(113)年核定，三年共12億經費核撥地方協助，目標於115年底將台灣露天裸露的問題完全解除。 目前核定的12億經費將協助地方將露天裸露垃圾打包、覆土以及廠區安全防災監控等事務，將堆置場所的環境衛生先行妥善處理，讓台灣的裸露垃圾量從目前的84萬噸降至0，環境部設置公開透明的網站平台讓民眾隨時可以了解最新的處理進度，這是一個對全民的責任和積極執行的目標。 然而，面對垃圾的問題「源頭減量」才是最重要的根本，垃圾問題不是一個人來解決而是需要全民一起參與、齊心努力，兩年內解決垃圾山不是口號，而是要透過新的科技及技術來達成，這個是我們的目標，今天透過這個宣示也讓所有人來做見證，我們一起來努力、相信我們的決心。 新聞稿連結︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/ae3bc2c4-9fc6-4a6d-b0cb-54a7d2237b55" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部長與地方環保局長宣示115年底前達成裸露垃圾妥善處理目標（另開新視窗）">環境部長與地方環保局長宣示115年底前達成裸露垃圾妥善處理目標</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-13T12:44:472025-09-24T10:05:46https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/2ea9a343-1dbd-4457-bf87-2f1d5e979df6.png20250108084043370【環境直達車】第 32 集- 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解構「高屏空品」DNA feat. 吳義林教授高屏位於台灣的最南端，其中高雄是我們重要的工業重鎮而屏東是台灣的農業大縣。 工業跟農業並重的區域裡，空氣品質又有什麼樣的特性呢? 氣候及地理位置，人為的排放等因素，又會如何影響高屏空品區的空氣品質呢? 除了固定污染源以外，移動污染源是否也是重要的污染貢獻之一呢? 今天我們的節目邀請到吳義林教授來跟我們分享，帶領我們一起了解高屏空品區的DNA吧!  <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰國立成功大學環境工程系吳義林教授</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/802495bb-cfe7-4953-a7a7-f3e145e166a1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-08T08:40:432025-09-24T10:07:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/1381f8ae-2063-4bca-8ea0-5feca99cb172.png20250107103121477【環境直達車】第 34 集- 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解構「竹苗空品」DNA feat. 鄭芳怡教授今天帶大家來到竹苗空品區，這裡有著台灣最著名的科學園區，除了帶來繁榮的經濟外也帶來了許多人文的互動。 然而，這些人為的經濟活動又會帶來什麼樣的污染貢獻呢? 竹苗的地形、氣候條件DNA又是什麼? 為什麼竹苗空品區有時候空氣品質反而比南部或北部差呢? 所謂的高壓出海、沉降現象以及渦旋氣流，對於竹苗空品區又有什麼影響? 「聖嬰現象」跟「反聖嬰現象」又是什麼? 對於空品又有什麼影響呢? <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰國立中央大學大氣科學系鄭芳怡教授</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e5cb0545-9162-4b98-a3b6-0c8ad892a2fd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-07T10:31:212025-09-24T10:06:11https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/6d74f157-70bf-49c8-a9af-e7145842811b.png20250106083353600【環境直達車】第 33 集 - 擴大溫室氣體盤查登錄「3不1沒有」什麼是擴大溫室氣體盤查登錄? 會不會很複雜呀? 這次擴大盤查對象預計會納入好多民生貼近的相關產業，到底會不會影響物價？！ 溫室氣體盤查會不會很難? 需要再找一個特別的人或公司來做這件事情嗎? 不是說第一批收費對象只有部分門檻的製造業跟電力業，為什麼又要再擴大盤查呢? 會被收碳費嗎? 其實，溫室氣體盤查申報好簡單，其實只要插入工商憑證，環境部就會幫您嫁接到台電的資料，輕輕鬆鬆不用多餘的成本，不會麻煩，更沒有額外的負擔！ 擴大溫室氣體盤查登錄「3不1沒有」︰不會麻煩、不用委外、不需查驗、沒有要收碳費！ 趕快來聽看看施次長怎麼說吧！ 🔎新聞資料🔎 <a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/fe447cb5-1896-45db-bdea-ee767db3ed86" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部公告第三期階段管制目標草案提升減碳企圖心同步推動擴大盤查（另開新視窗）">環境部公告第三期階段管制目標草案提升減碳企圖心同步推動擴大盤查</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/4d2e644e-8583-40bd-a7f3-8da4b7026e34" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2025-01-06T08:33:532025-09-24T10:06:43https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2025/7898a98f-2ce6-43e2-849e-545d18fd55a3.png20241224125046660【環境直達車】第 31 集 - 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解構「中部空品」DNA feat. 賴信志教授談到中部的空氣污染，很多人第一想到的就是火力發電廠大大的煙囪排放； 但您知道嗎? 其實都市發展過程中的交通、營建工程所產生的排放與揚塵，原來才是佔比超過一半的污染源！ 中部空品區的地形氣候條件DNA將如何影響空品? 台中、彰化、南投這三個縣市分別又有什麼樣的空品特色呢？ 彰化是農業大縣，有什麼樣的污染會讓空品不良？好山好水的南投，又為何時會有空污的狀況? 要改善空氣品質，需要找出來源、對症下藥！ 這一集賴信志教授將帶我們深入了解中部空品區的空污結構，「解構中部空品DNA」 用科學研究數據為大家揭開空污來源，並探討如何改善~ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰長榮大學綠能與環境資源系主任賴信志教授</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6dd93abb-7d1d-49bc-b32d-62e8e59132fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-12-24T12:50:462025-09-24T10:07:33https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/1cd1d052-3f2b-4dc7-9a68-c0cc85ac2345.png20241220175332163【彭部長有話說】公私協力培育綠領人才新未來主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/c55c951a-c238-4907-8a31-a5277a67a057" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 環境部今(17)日辦理「綠領人才就業趨勢報告」發布會，攜手勞動部、經濟部、教育部，以及104資訊科技共同打造綠領新未來。 今日活動中環境部正式發布第一版「綠領人才就業趨勢報告」，彭部長表示，綠領工作是推動 ESG永續的至關重要基礎，因為無論是民間企業還是政府機關，在永續、減碳轉型的推動過程及發展中，都亟需這方面的人才投入。 綠領人才培訓及趨勢的掌握非常重要，環境部未來每半年就會推出一版「綠領人才就業趨勢報告」，讓企業、求職人員甚至學生等，能夠有清楚、正確的綠領產業資訊，包含整體成長趨勢、薪資需求調查分析等以及人力資源培訓等。 新聞參考稿︰<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/391a78cd-3669-4322-b1b3-8e6dcd7754f7" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部發布《綠領人才就業趨勢報告》 2024年平均每月徵求2.2萬名綠領人才 8年飆速成長3.29倍！直追AI人才缺口（另開新視窗）">環境部發布《綠領人才就業趨勢報告》 2024年平均每月徵求2.2萬名綠領人才 8年飆速成長3.29倍！直追AI人才缺口</a> <hr> 其實我看到這個報告是非常興奮的，各位知道我來自民間，當時看到政府對於「綠領」其實大家都很模糊，我最早是在Linked In上面看到一份報告，我認為台灣要有自己本土的Linked In，所以我第一個就想到104，我記得在4個月前我特別透過我的辦公室請104的總經理到我辦公室喝咖啡，聊一聊我們有沒有合作的空間，也謝謝104很大方的把他們的大概一百萬去掉個資，我們是在一種資料完全無虞，而且也不知道是誰的這種大數據的分析裡面找到這樣的一個結果，所以今天我們其實很興奮的告訴大家這個現況到底是如何，讓國人可以知道然後有一個更好的參考。 那其實這個是包含了國發會、教育部、經濟部、勞動部還有我們一起做淨零的各個部會一起來推動，因為大家都不知道這個有什麼樣的變化、什麼是綠領，甚至外面很多的工作，大家也都覺得炒作的或是特別貴的也特別多，所以我們一直要想要來解決這個問題，首先我們大概有4、5個重點跟大家講我們怎麼做這件事情，其實講到綠領，要做這個工作是非常辛苦的，我們第一個是方法怎麼弄，我們方法首先就是什麼是淨零？淨零有12項關鍵戰略或是簡單寫ESG報告，其實都算是綠色工作，像我以前在民間的工作，我自己也覺得我是一個綠色的工作，因為做了很多預測或做什麼，可是我覺得我在創業的時候其實並沒有受到政府太多的鼓勵或支持，都自己衝出來，可是如果現在淨零是一個政府很大的力道，我們是不是應該要有更好的一個輔導的措施，這個就是當初我們想的，所以我們把12個關鍵戰略發函給每一個部會，你們覺得這個淨零戰略會有什麼樣的工作職稱都找出來，所以我們下了650個關鍵字，像如果是淨零減碳環工，環工裡面有分，我們不是傳統的環工或是說生態檢核的都算，所以這個裡面有些人是做環評、有些人是做生態檢核的工作其實都很多，我們把它彙整，所以這個應該是全台灣目前為止最完整的一份動態、樣態分析，因為我們也知道有一些學者會用一些模型去推估這個數字，但我個人覺得工作是最實質的，所以這個從我們台灣104上面一百萬個工作機會找到這樣的一個關聯性，統計的資料有8年的時間，從2017開始到現在，這個當中也經歷過疫情等等，所以我們有一個完整的全貌，不是只做一年，有8年的大數據分析。 這個裡面最重要的是這一頁，第一個從2017年只有1,115家的企業有綠領人才，到了今年已經3,593家，將近3,600家，所以它增幅是222%，這個量是很大的，所以企業是真的越來越多，不過這個只有佔大概所有的企業徵才只有7%而已，所以各位可以預期這樣的這個比例隨著我們淨零碳排或是金管會要求上市櫃公司都要盤查等等，1,000多家的上市櫃企業將近2,000 家，所以這個比例一定會再上升很多，所以第一個是7%這個是徵才的企業，那為什麼這8年會成長這麼多?我可以說是從2000年之後，我們環保署到環境部推動了很多跟氣候變遷有關的基礎建設，那當然國家的政策淨零12項關鍵戰略也點了一把火讓這個可以出來，特別在過去這幾個月我們把碳費的制度完成有一個基礎的架構，所以這個議題在明年開始會真的是站上檯面，那這裡面工作的機會從2017年的5,161個人到現在是2萬2,142個人增長了329%，所以你用簡單的算5,000多到20,000多就4倍，這個量也非常非常的驚人。所以基本上這個綠色的工作機會，願意去徵綠色工作人才這樣的機會其實是增加很多，所以各位可以看得出來，第一個目前只有占7%而且成長的很多，未來最重要的是這樣的工作成長比例是超過AI的，所以現在外面很多人說AI爆紅，其實綠領是比AI成長的服務來得快，但是AI的現在的人口需求大概是2萬9,000人，但是這個目前來看的話我們是直追它，我們是2萬2,000多人，而且我們未來還會持續成長。 那目前比較值得關注的就是80%的工作機會集中在六都還有新竹縣市，裡面大多數是非主管職，大概只有0.12%是主管職，這個跟我們一般的工作的樣態是有一點像的，所以基本上這個是一個飆速成長，有3,600家企業僱用了綠領人才，我們預期它的這個速度還會再成長當中，尤其未來的4年或8年。 那第二個是誰的企業運用的最多的綠領人才？第一名還是屬於電子資訊軟體、半導體產業，因為這些產業是屬於我們習慣的高科技產業，遇到國際的需求淨零碳排的要求也特別的多，它從過去例如2017年的778到了現在4,307，增幅是455%，高於別人很多；第二個是製造業也增加，但是它就沒有像科技業這麼多，第三個是建築營造及不動產的產業也增加了很多，不過它一開始的量沒有那麼多，第四個是批發零售，批發零售成長的是蠻多的628%，從過去354到現在的2,578；其他的部分包含第5項法律、會計、顧問，像現在我們台灣要做淨零，很多的顧問都跑出來，這一類也成長了580%，那其他的環保產業像傳統的就沒有增加那麼多，因為這個是屬於傳統環保產業，還有一般的服務業也略為增加。 住宿、餐飲服務業也大幅度的增加，從過去150，不過它的基底比較低，現在也到了997左右，文教、金融業也增加，不過金融業並沒有成長那麼快；運輸物流也都增加，所以各位可以看到，尤其在過去這4年，綠領人才的線很顯著的就拉起來，這個是我們值得關注的，每個月需求大概有4,300人左右所以基本上這是很特別的趨勢。 那第二個是它到底是什麼工作？我舉例來說，電子資訊、軟體跟半導體業，他大概就是所謂傳統比較硬的工作，他可能是風電、光電、能源等電力系統或是節能等等，就有很多這樣的工，例如能源規劃師等就會跑出來；那製造業通常可能會放在環境、環保部門，包含廢水處理等等都在這裡面，不過除了這個之外，它也會要求這些人員轉去做淨零人才；還有建築營造、不動產業也開始有這樣的東西，尤其是淨零建築；另外批發、零售等等，現在很多的蔬食餐廳或是強調是綠色餐廳也在做；另外就是法律會計顧問人才等，也有相對應的工作，這個大概是工作職稱的樣態。 那另外一個它的亮點，其實第一線的門戶像專業的技師、全球的大廠，所謂的碳足跡顧問等等或是外派的主管，這個是現在的大宗，我舉個例子，第一個就是風力發電的技師，基本上因為在104規定、勞動部有規定要把薪資都寫上去，4萬元以上的月薪是面議，但是我們我所知道的像風機發電的技師要去爬鐵塔，做一個月休一個月，1個月薪資像我以前在民間的時候曾經想要雇用一個這樣的人在上面裝一個雷達，十五萬的月薪是聘不到的，大概要20萬以上，都被大廠挖走，所以你看第一個，工作要有修護的證照而且英文要好、要符合，還外派要到丹麥去或是要派遣各個國家，所以基本上這個薪水就很高；第二個，電機組裝的技術員也是類似這樣也是跟能源風機有關的，第三個就是溫室氣體盤查的管理師，現在這種盤查也佔了一個基礎的需求，月薪大概都五萬五以上，也就是說CSR等等這種所謂傳統的、我們對於氣候變遷要作基本功的人力需求很大；另外一個是環安CSR、ESG，因為有些公司，他把這個氣候變遷、溫室氣體排放是放在這個環安CSR裡面所以也有這樣的人在做，所以基本上也有這樣的需求，不過最重要是有些工作它是要到國外去培訓，所以我們看到很多的工作跟往常是不一樣，不見得是在台灣做，台灣也有很多跨國企業一起在做這些事情，這個是新的亮點職缺，這是過去是沒有看到這樣的工作的機會，那裡面的五大的職缺，最多的需求、最穩定的是環境安全衛生類，另外排名上升的是專案產品管理類，各位可以看到右邊第一個工作數，第一名是環安衛，業務銷售人員、工程研發人員、門市人員還有專案管理人員，這個是它的數量，基本上都在成長當中，這個是它的工作的數量。 大家最關心的是證照跟薪資，要做這些事情要有什麼樣的證照？基本上如果是傳統環安衛它的證照比例就很高，例如環安衛有一定的基本環工技師等等的證照，這個佔比例大概一半左右，但是整體綠領的人才大概有20幾%是有專業的證照的，要求的科系，傳統是要這種環安衛，但是整體綠領人才是不需要特別的科系，所以綠領的不是學環工、學某個理科才可以做事，是大家都可以做的，但是基本上它就需要一個標準來做這個事情，但是目前來看的話科系最多的是環工、化工跟土木，所以基本上，我擔任環境部長之後，其實很多的環工系的教授對他們未來環工的發展是很困惑的，因為很多的年輕朋友不願意去做環工了，覺得太辛苦了都跑去台積電了，那現在其實按照這樣的方式，這份報告可以讓很多學理科的重新再思考做這些事。 那另外這個證照是什麼？左邊是傳統的環境專業證照，這是必要的資格，這雖然是很舊很傳統的，但是還是剛性的需求，右邊是新的環境專業的能力檢定，但我必須強調，這個是非必要資格但是有加分，例如說現在的ESG永續管理師，外面有非常多有人收了30塊非常貴的、很不合理的價錢，也有人收大概三、四萬，那也有像我們環境部比較便宜，其實那個都不是必要的資格，但是是一個增能的方式，所以基本上都有。所以有幾種一個是傳統的ESG管理師，第二個是ISO溫室氣體盤查的證照，那這個就是要我們環境部認可證照，其實有一個剛性的需求；另外一個是經濟部的IPAS證照，另外一個，第七個就是永續金融管理師，這個是金管會在推動的，所以基本上大家都在一起推動做這個事情。 那另外一個薪資，第一個告訴大家，薪資如果是做綠領的職缺，跟整體的職缺(相較)它的薪資多了8%，目前在2024統計一般薪資大概是3萬7,000元，綠領的話是4萬，多了3000元，也就是8%左右；第2個是增幅，從2017年這6年當中增幅來說的話，大概是增了14.3%，高於整體營運的8.8%，所以這個是可以去期待的，等於這個工作它上升的曲線是站在目前是一個有競爭優勢、比較可以期待的價位，它的起薪中位數已經超過4萬，所以基本上超過別人很多，這個是值得關注的。那另外一個，其實每一個行業薪資是不一樣的，有專業技能是不一樣的，我們只能取得一個中位數，像環工技師右邊是企業的起薪、企業開的價碼，第二個是實際上的薪資是多少，我們感謝104有這樣的這個數據出來，右邊開的薪資大概是4萬元，左邊是求職的薪資比右邊多了24%，所以要鼓勵年輕朋友勇敢的去為自己談價碼，不要看到起薪多少就多少，你努力去談薪資一定比別人高，多了24%，所以有些工作薪資是蠻高的，像傳統的環工技師還是有它的價值存在，比傳統的起薪還要來得高，這是我們值得這個關注的。 最後一個職人的特質，我們這邊舉個例子，到底他的薪資是多少?這個是去掉個資之後我們也不知道是誰，所以其實各位可以看到第一名的年薪是三百萬的科大碩士，但是他的工作資歷18年，在半導體製造業、光電廠科技大廠都做過，你看他的ISO 14001等等都會，還有各種的證照，同時工作資歷也在廠長、有外派等，所以這個就是一個很蠻好的目標，可以年薪超過3百萬以上；第二個是220萬，他也是大學的學歷，工作資歷10-15年，然後他其實是到外商工作，有碳盤查碳足跡的認證管理師，所以這個薪資可以到達220萬、超過220萬；那第三個是多元主管職，這個案例是國立頂大的財務金融碩士，他從一開始的工作在協會然後到管理、顧問公司等一直在轉換，到最後的薪資大概是140萬，平均的月薪大概10到11萬，雖然是學財經，但他去學PMP、程式語言還又加上企業EGS永續管理師，所以基本上就是一個很多元的主管；第四個就是企業轉職加薪，他是一個私立工專的土木系，特別去考了ISO 14064-2，溫室氣體抵換專案，這個是目前也蠻夯的，他月薪六萬六，年薪可以到達95萬，現在在建築事務所裡面工作，所以基本上我們考到這個證照不見得是在傳統的行業，建築事務所也可以做這個事情；那另外一個是職涯的賦能，像這個就是大家最近提到的π型人才就是要多元，像這個過去是軟體工程師，然後他慢慢轉到碳盤查，現在的工作就是在一種所謂的數位碳盤查公司，他的月薪是5萬，比較年輕的年輕人他的年薪是80萬；那另外一個私立一般的大學的教育系，一般的教育系可能是去幼稚園等的人才，可是他經過這樣的轉換年薪將近80萬，他到百貨公司都有ESG的永續風險管理專員，所以基本上每個樣態不一樣，但是可以看出來永續這件事情、綠領這種東西，是不限於某個行業，是大家都可以來參與的。 我們最後給大家看5個趨勢，第1個很燙，其實這個東西趨勢很猛，上市櫃公司2025年開始都要編製永續報告書，而且現在只有7%，我們預期未來應該會到15%，應該會double，所以這個人才的量，我們環境部會跟104一起承擔起來，每年、每半年有一個報告出來，讓大家可以做參考，我相信這是一個很重要的指標，未來5年還有1到3倍的成長的空間，所以基本上這個是可以期待的；第2個，他的薪資真的比別人來得高，不過它一定要是外商或是外派等等，國際化而且要鼓勵大家自信的去談薪資，不要被原來開的價碼制約，勇敢的去談。第3個專業工作還是專業優先，要有專業基礎，除了固定的課之外還有新的增長的技能，還有百工百業都可以來做，絕對不是只有理科的人可以做，很多文科都可以來投入做，這個是第5個青年培力，其實我們未來環境部會來做這個事情，尤其是公正轉型，我們最近也遇到一些要收的碳費之後比較弱勢的企業，它可能會用一些理由說這個企業未來的碳費雖我們碳費收得很少，但是其實有些企業還是覺得傳統高耗能的企業一定要轉型，所以基本上，我們會覺得綠領就是個很好的轉型的工具，所以這個5個趨勢也給大家能夠了解。 最後跟大家談一下環境部要做些什麼事情?第一個我們發現有一定的學用落差，比如說大學教的跟我們這個104報告出來的結果不見得一樣，所以我們也鼓勵各個大學要來跟我們環境部維持好的關係，我們定期把這個報告讓大家可以知道，因為這個就是真實的工作機會跟年輕朋友未來的職涯去做接軌的，學用落差要教什麼一定要一起來同步、來面對；第2個我們希望來解決很多ESG號稱的補習班，我用補習班來形容，這個沒辦法管，但是還是請國人朋友或年輕朋友不要被一些很特別的名詞、很宣傳的名詞所困惑住然後花很多錢，不實的部分我們環境部會主動來讓大家了解，跟著我們走不要去走一些偏方，沒有偏方，工作的機會就在這個地方，走正道走就對了；第3個是公正轉型，未來我們也期待跟勞動部多配合，因為的確有一些弱勢，的或者是說找不到方向的，可以透過綠領的職缺慢慢的轉型到一個新型的工作機會，它的收入比較高、發展潛能也比較高，這個部分我們環境部會跟勞動部、經濟部一起來合作，跨部會來做這個事情；第4個是國際布局，因為綠領不是只能做全台灣，全世界都可以做，所以我們這樣的報告出來之後，經過未來的一些補助方案，能夠把它結合在一起，甚至未來我們的一個青年圓夢計畫也會把它結合在一起，共同來推動這個事情，所以我們未來每半年會定期公佈這個綠領的工作數、薪資概況，還有它要什麼樣的技能，也會給大專的畢業生有更好的參考依據，我們環境部會主動來做這個事情，那當然裡面要有一個資訊平台，目前我們正在規劃當中，要什麼樣的證照跟法規跟未來的政府要該怎麼做，所以基本上我們會有一個平台讓大家能夠了解，這個部分我們也會跟密切的跟勞動部一起來合作，因為這個是每個勞工很好的機會，我們也希望如果有一些企業比較弱勢的、需要轉型的，我們也會跟國發會一起來合作，這種公正轉型透過綠領的方式來進行。 那最後一個，就是其實台灣很多的部會也都在做類似的事情，我們也很努力的統整各部會，我們國環院統整各部會把這樣的需求配在一起，有這樣的需求，我們有一個國環院可以當作是一個平台、做更好的訓練，所以未來我們會跟大學來合作，有不一樣的培育中心，跟我們過去主動來開不一樣，我們會變成另外一個角色的去做轉移，那這個部分也希望大家一起來合作，讓這樣的個制度可以更好，讓年輕朋友知道方向，然後我相信這個生態系是有無限可能的，所以我們希望這樣的方式能夠帶動新型態的工作。我覺得政府的量能是有限的，一定要跟民間充分的合作，公私協力才可以創造更大的機會，所以我們會努力的來完成這個事情，所以我今天也特別感謝104這樣的合作，當然我們未來政府之間的跟衛福部、勞動部還有跟教育部跟經濟部的合作一定是會更快來進行，謝謝。https://www.moenv.gov.tw2024-12-20T17:53:322025-09-24T10:08:11https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/24e891ca-3c09-43c3-a780-5930ad7f4240.png20241218085032237【環境直達車】第 30 集 - 【空品特輯】專家講座 ‧ 台灣空氣品質面面觀-解構「北部空品」DNA feat. 賴信志教授台灣面對最大的海洋及最大的陸地，得天獨厚的地理位置除了造就許多豐富的天然資源外，也因為氣候、地形因素對於空品有一些先天的影響就像ＤＮＡ一樣是與生俱來的特質，因此無論是整個台灣、每個區域甚至是每個縣市，都會因為DNA的不同，空污特性也有著不同的影響及呈現風貌。 這一集我們邀請到賴信志老師，為我們解構「北部空品區」的DNA，帶我們了解北部空品區的氣候及地形條件會為空品帶來什麼影響，也讓我們了解近年來北部的空品變化趨勢。 所謂的本地污染源及境外污染源又有什麼特徵及貢獻? 臺北、新北、桃園及基隆，又分別有著什麼樣的空品特色呢? <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰長榮大學綠能與環境資源系主任賴信志教授</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e887f493-5669-4d7d-8a0e-6343dc5b35e6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-12-18T08:50:322025-09-24T10:08:31https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0d2bb255-2228-45a7-b567-e16c32889b7e.png20241210155711657【環境直達車】第 29 集 - 自然碳匯減量方法 - 加強森林經營及竹林經營專案環境部氣候變遷署最近通過了農業部提出的兩項「自然碳匯」減碳方法學，包含「加強森林經營」以及「竹林經營」，希望能透過方法學讓減碳可量測化，鼓勵一直以來從事林業相關工作以及相關產業的朋友一同來投入減碳的行列，更希望能因此增加台灣對自然碳匯減量的貢獻！ 「王老先生有塊地」拿來種樹就可以賣碳權？！「森林」的定義是什麼？家門口種兩棵樹也算碳權嗎？ 每一種樹都可以計算減碳效益嗎？那樹木如果長不好，砍下來之後做成家具可以當作固碳方法嗎？ 台灣的「竹林經營」減碳方法學，是台灣在地的本土量測方法，竹子的種類又有什麼區別嗎？種竹筍的竹林，也可以拿來計算碳權嗎？ 今天這集我們邀請到氣候變遷署蔡玲儀署長，為大家講解國內目前現有的「自然碳匯」方法學，包含申請流程、方式，趕緊來聽聽看吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署蔡玲儀署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/593eea88-3ebd-4af5-af15-7cdda7fc9f8d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-12-10T15:57:112025-09-24T10:09:09https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a53e1695-7cb8-4b95-b20c-d0a78b220aa1.jpg20241203122028660【環境直達車】第 28 集 - 淺談「環境統計」及「環保施政意向調查」環境統計是也是環保重要的一環，透過統計調查數字的呈現，讓業務單位及民眾能夠更清楚的了解環境的現況及政策的回饋。 作為幕僚單位，統計處平常都在辦理什麼樣的業務呢?所謂的統計到底是在統計什麼呀? 除了公務統計以外，每年2次的「環保施政意向調查」，是怎麼樣調查出來的呢? 對於環保政策的推行又有什麼支援跟幫助呢? 這集的節目邀請到統計處侯美鈴處長來為我們簡單的介紹統計處的業務及環境統計，趕快來聽看看吧~ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部統計處處長侯美鈴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/dd94863f-b0a6-4e1f-9579-27a895552b42" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-12-03T12:20:282025-09-24T10:09:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/c2046a6d-4b7d-4484-ba4c-8e8418c69d6f.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20241126111243767【環境直達車】第 27 集 - 空氣品質小知識及空污季節應該注意什麼大家越來越重視空氣品質對於健康的影響，因此空污是我們最近很常討論的議題， 無論是網路、電視新聞，常常聽到「空污季」，為什麼空氣污染在秋冬會特別嚴重呢? 台灣是海島型的國家，我們的氣候及地形，又會如何影響空氣品質? 除了一年四季的變化外，一天24小時當中什麼時候空氣品質最好，最適合出門運動呢? 近幾年台灣的空氣品質透過政府的努力及大家的配合，已經有了明顯的改善， 那我們日常生活中能夠做什麼選擇，一起來維護空氣品質呢? 環境部又提供了什麼資訊讓民眾在生活中作參考呢? 這集我們邀請到張順欽司長，跟我們分享空氣品質的小知識，趕快來聽看看吧~ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8e77fd39-6dee-4850-9ac2-ee4d922dbd6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-26T11:12:432025-09-24T10:10:06https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/575275d2-0112-4718-9022-b748259a7965.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20241126111243767【環境直達車】第 27 集 - 空氣品質小知識及空污季節應該注意什麼大家越來越重視空氣品質對於健康的影響，因此空污是我們最近很常討論的議題， 無論是網路、電視新聞，常常聽到「空污季」，為什麼空氣污染在秋冬會特別嚴重呢? 台灣是海島型的國家，我們的氣候及地形，又會如何影響空氣品質? 除了一年四季的變化外，一天24小時當中什麼時候空氣品質最好，最適合出門運動呢? 近幾年台灣的空氣品質透過政府的努力及大家的配合，已經有了明顯的改善， 那我們日常生活中能夠做什麼選擇，一起來維護空氣品質呢? 環境部又提供了什麼資訊讓民眾在生活中作參考呢? 這集我們邀請到張順欽司長，跟我們分享空氣品質的小知識，趕快來聽看看吧~ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8e77fd39-6dee-4850-9ac2-ee4d922dbd6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-26T11:12:432025-09-24T10:10:06https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/575275d2-0112-4718-9022-b748259a7965.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20241126111243767【環境直達車】第 27 集 - 空氣品質小知識及空污季節應該注意什麼大家越來越重視空氣品質對於健康的影響，因此空污是我們最近很常討論的議題， 無論是網路、電視新聞，常常聽到「空污季」，為什麼空氣污染在秋冬會特別嚴重呢? 台灣是海島型的國家，我們的氣候及地形，又會如何影響空氣品質? 除了一年四季的變化外，一天24小時當中什麼時候空氣品質最好，最適合出門運動呢? 近幾年台灣的空氣品質透過政府的努力及大家的配合，已經有了明顯的改善， 那我們日常生活中能夠做什麼選擇，一起來維護空氣品質呢? 環境部又提供了什麼資訊讓民眾在生活中作參考呢? 這集我們邀請到張順欽司長，跟我們分享空氣品質的小知識，趕快來聽看看吧~ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8e77fd39-6dee-4850-9ac2-ee4d922dbd6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-26T11:12:432025-09-24T10:10:06https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/575275d2-0112-4718-9022-b748259a7965.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20241119135421120【環境直達車】第 26 集 - 「國家環境研究院」氣候變遷、環境治理研究及綠領人才培育國家環境研究院到底是什麼樣的單位？今天的節目帶您揭開國環院神秘面紗！ 整合過去的「環境檢驗所」、「環境保護人員訓練所」再加入「氣候變遷研究中心」以及「環境治理中心」，未來對於環境政策的制定，國環院又將扮演什麼樣的角色？ 「綠領、永續」是時下最夯的話題，也是近年來新興的產業，推動永續發展的前提是綠領人才需求的供應及滿足，而肩負環境人員培訓任務的國環院，又有什麼樣的因應作為？ 環境教育是環保觀念向下紮根地重要一環，環境教育設施場所能夠寓教於樂，讓大家在玩樂的同時輕鬆學習環保觀念及知識，各地方政府也都用心在這一塊，甚至推出套裝行程，民眾要怎麼取得相關的資訊呢？ 我們趕緊來聽看看院長怎麼說吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部國家環境研究院院長　劉宗勇</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/63956adb-e2b5-474a-8aab-42ef43875505" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-19T13:54:212025-09-24T10:12:18https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/b62074c6-32ca-49e8-9fb3-6630bee10742.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png20240812113314043【一分鐘‧畫重點】為什麼要收碳費？各位聽眾朋友，大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的重點是「為什麼要收碳費？」 大家都知道現在很常會講到的議題，就是氣候變遷、全球暖化，極端氣候所帶來的災害非常嚴重，為什麼會導致這樣的狀況呢？其實就是因為有很多人為的污染，例如像二氧化碳的排放，導致溫室效應越來越嚴重，全世界都在因應這個氣候變遷還有全球暖化的議題，因此現在世界各國，都認真的想要來管制這個二氧化碳的排放，用經濟的這個措施來告訴大家說，如果你要排，那你就必須要負擔成本，因為你同時在污染環境，在導致地球暖化。所以「碳排有價、碳排要付費」就是這個概念，更多詳細的資訊請上環境直達車，有更詳細更深入的討論喔！掰掰！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/58cc2c25-bc04-4c3b-92d6-03f9acba2096" target="_self">第 1 集 - 碳費是什麼？</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/e4d0536a-ab7b-493a-b3b4-53ed77af8789" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/dc0383a1-425c-4234-94d0-5d7adf36a9fc2024-08-09T00:00:002024-10-16T10:45:08https://www.moenv.gov.tw\File\E96B8FAB07A5A71F20240813114101290【環境直達車】第 10 集 - 綠電憑證與碳權的關係這集我們講介紹什麼是綠電、什麼是灰電? 而購買綠電憑證，能不能抵碳權?使用綠電算不算是一種減碳措施呢? 自主減量跟自願減量又有什麼不同呢? 我們請到氣候變遷署黃副署長來替大家解答，趕快來聽聽吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/d1a16e4e-970c-4a47-bbda-4ece19d2ed3d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/53804e5e-c50e-486c-878f-3d6c83a72e642024-08-13T00:00:002024-10-16T10:44:07https://www.moenv.gov.tw\File\3FD24A31AE5E747020240816120958940【一分鐘‧畫重點】碳費跟碳稅有什麼不同？碳費和碳稅有什麼不一樣呢？其實所謂的「稅」它是財政部主政，統收統支，意思就是說收了碳稅，但它不一定是用在跟溫室氣體減量相關的業務上面，但是如果用碳費來徵收，主政的就是環境部，就可以設定一個專門的用途，像台灣現在收的碳費就會用在十三項用途上面專款專用，其中還包含公正轉型，就是面臨到減碳排的過程當中，有一些產業可能會有一些衝擊，那我們要怎麼樣去輔導他可以減緩他們的衝擊。環境部從民國八十四年開始，就有很多的環境費的設計，包含大家常聽到的空污費、水污費，已經有讓環境大幅的改善，而這麼多年來累積的經驗其實相當的豐富，所以我們還是決定用碳費來徵收，因為這樣對改善碳排是一個最有效的方式。 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/338e7763-a85e-4446-ab33-37ed8511d0bf" target="_self">第 3 集 - 碳費相關名詞小知識</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c84e646a-b8c5-45c7-9839-9e1a49ed2408" target="_self">第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型</a>  <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/bb798166-eade-409c-aa04-83b579f2154c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba236291-51a6-47d6-91f2-cde0198452cf2024-08-16T00:00:002024-10-16T10:43:34https://www.moenv.gov.tw\File\337A1DEC44072E9F20240821084959370【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！環境影響評估簡稱環評，常常聽到人家說環評，那到底在評什麼呢？有什麼項目呢? 如果我想開發一塊地，要不要送環評呢？ 環評的程序是怎麼進行？如果我想要闡述保護環境的意見，可以怎麼參與環評會議呢？面對經濟發展，環境部又該如何為環境把關! 這一集我們邀請到環部負責環評業務的環境保護司蔡司長，用20分鐘簡單的為我們介紹環境影響評估的流程與它的意義！ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09c4aabc-ab87-4078-9d3c-86fde31cb52a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d522024-08-20T00:00:002024-10-16T10:42:06https://www.moenv.gov.tw\File\66C411958444558720240826151837847【一分鐘‧畫重點】環評是什麼? 為什麼要做環評呢?各位聽眾朋友好，我是珉儀，今天的一分鐘畫重點要帶大家認識的是，「什麼是環境影響評估」。 環境影響評估，其實就是大家在說的環評，那為什麼要做環評呢？目的是希望開發者，在開發前就要透過一些科學或者是客觀的方式去進行調查，會對環境影響都要進行預測，然後提出相關的分析，再透過環境機關設立的環評委員會去進行專家審查的機制，希望在開發的過程中能夠減少，而且要預防對環境的影響。 那台灣的環評流程相當嚴謹，環境部除了要求開發業者在事前就必須要把資料上傳到網站，讓民眾可以公開的去查閱，然後還要到當地去舉辦說明會，而且審查的流程除了環評會議以外，其實還有一個初審，初審通過才可以送到環評委員會去審查，那民眾如果想要參與環評的話，除了他可以到現場去參加會議以外，環境部還有設立call-out的機制，透過電話表達您的意見，讓現場的委員、還有所有的民眾都可以聽到您的建議跟陳述，那再次強調，環評這個機制，希望開發者能夠更加重視環境保護的重要性！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC" target="_self">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽完整版<a href="https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/6f7feca8-c5f9-4a42-a20e-7c70a8859d52" target="_self">【環境直達車】第 11 集 - 「環評」是什麼? 20分鐘淺談「環境影響評估」！</a> <div class="mb2">主講人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a38b8b64-534c-4652-a672-3689552e3e6c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/eb55150d-e4a4-450e-bd22-8f1546426d892024-08-23T00:00:002024-10-16T10:41:26https://www.moenv.gov.tw\File\ECD4434505BCF9A920240829110213373【環境直達車】第 12 集 - 非農地雜草管理Part1-化學署有什麼業務呢？您知道嗎? 非農地的雜草是不能用除草劑的唷! 連雜草也要管?!「環境部化學物質管理署」簡稱「化學署」到底是什麼樣的單位呢? 常在風災、水災過後看到有人全副武裝的在噴灑藥劑，這也是化學署的業務範圍嗎? 常聽到的食安問題，為了防止不肖業者非法把化學物質加到物品，要從源頭把關，化學署在這當中又扮演什麼角色呢? 今天我們邀請到化學署的謝署長，趕快來聽聽他的介紹吧! <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/aa0cca67-f064-4205-9dd6-0db62c99a0d4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4418716c-ca8d-455f-80f9-486c0d7872f02024-08-27T00:00:002024-10-16T10:40:29https://www.moenv.gov.tw\File\DC2554B2B48A59C320240829115104867【環境直達車】第 13 集 - 非農地雜草管理Part2-麥擱噴啊! 雜草自己理，一樣很可以!麥擱噴啊!!!! 您知道嗎? 非農地是不可以用除草劑的唷!! 這集輕鬆又精彩，謝署長要跟我們分享他"除草"的經驗談~ 不能用除草劑，那我要怎麼辦? 原來，放牛吃草也是一個很環保的雜草治理方式呢!! 趕快來聽聽看謝署長怎麼說吧! <a href="https://topic.moenv.gov.tw/weed/mp-12.html" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【非農地環境雜草管理】專頁</a> <a href="https://www.facebook.com/ChemMakesLife/?locale=zh_TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁（另開新視窗）">環境部化學物質管理署【生活中的化學物質】臉書粉絲專頁</a> <a href="https://www.moenv.gov.tw/" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/cd0e166b-bb78-4ced-8135-585bfb103602" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f520a011-2dee-4509-8447-6f58fdae50702024-08-27T00:00:002024-10-16T10:39:44https://www.moenv.gov.tw\File\BCCBB9A53066954420240829182646310【彭部長有話說】正式邁入碳定價時代‧碳費三子法公告主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/134a0fd7-8e05-49b9-a21f-8b6f7ea7ed39" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位朋友大家好，首先跟大家坦承說，碳費是一個非常棘手的問題，非常棘手，不過，今天對於台灣來說，可以說是正式進入「排碳有價」的時代，是一個重要的日子，事實上也是環境部還有環境部的氣候變遷署成立一週年來，很重要的里程碑，因為「碳費正式要上路了」。 我可以從這個企業、環保人士或是我們民眾這三個角度來看這個問題。 第一，這次碳費的徵收對象是針對企業，從企業的角度來看，大家都知道其實減碳是必須而且是必要的，但是要轉型的成本真的蠻高的，大家都在傷腦筋，尤其企業是錙銖必較的，企業經營都知道我們碳費是一個驅動的、轉型的動力，但如果認知不足的話，一下子動力就變成成本了，多數的企業當然希望碳費能夠越低越好，我自己從民間企業到政府機關服務，過去這四年我擔任台灣氣候聯盟的秘書長，有一百多個企業同時在推動淨零的工作，其實我觀察到很多的科技業，尤其是國際型的企業，他們是做的非常認真的跟國際接軌，所以他們本身的碳定價早就超過大概一千到三千塊或是一萬塊台幣都有，但是我也觀察到很多本土內需型的公司、傳產公司，它的淨零需求在本地沒有那麼高，它反而速度比較慢。不過各位可以觀察到，因為我們政府在金管會推動上市櫃公司要有ESG 的報告之下，其實許多公司它在2030年的減碳目標都有減到大概40%左右，所以其實這個數字遠高於我國減碳的目標，這個目標開始行動，在開始啟動碳費之後真的就會開始見真章，誰真的有做、誰還是只有說說，我必須說未來只要有減碳的企業、有方法很務實做的企業，會得到很大優惠的折扣，它變成是一個很大的利基，但是有些企業可能就會變成很大的壓力。碳費是減碳的手段，不是為了增加國家的稅收，也不是變成環境部的小金庫，我必須強調這個重要的觀念。 第二個是對於環保人士，環保人士、很多好朋友都知道，希望碳費越高越好，企業可以痛到認真減碳，所以很多朋友跟我喊話，希望喊到兩三千塊台幣立即跟這個國際接軌。但是，其實必須老實的跟大家分析，這裡面有很多複雜的內涵，包含碳定價的機制不是只看一個費用，要看碳費是一個減碳的工具還是財政收入，這個意涵完全不一樣。 第三個是對於台灣民眾而言，其實台灣民眾非常關心氣候變遷，過去所有的民調都指出台灣有90%的民眾非常關心氣候變遷而且願意做一些事情，但是，有更多的調查發現，民眾對於如果要漲水電價要增加一些費用是有一點疑慮的，所以基本上這個就是所謂的「綠色通膨」，這也會對台灣社會成很大的壓力。所以我告訴各位，為什麼碳費是一個非常棘手的問題，企業、環保人士還有民眾三個的需求導向是完全不一樣的，這也是環境部必須考量各方面的認知。 我們很勇敢的帶領國人走到下一步，踏出這一步就是今天的記者會，我自己來自民間，我們很深刻的知道自由化的市場機制才可以更加速、更快的解決這個問題、驅動減碳的力道，多數產業的聲音其實是希望趕快走到總量管制的碳交易制度，不過，我擔任環境部部長這一百多年天當中，其實是要解決這個問題，但是，這三方意見的分歧在過去這一百多天，甚至在我上任之前其實歧異都非常的大，不一樣的理解、不一樣的認知，這個是非常不容易的，這當中我必須坦承跟大家說，有幾度是幾乎是要破局的，也謝謝行政院卓榮泰院長給我們很大的支持跟鼓勵，所以基本上我們很努力的完成了這條路，我們認為未來碳定價是一定要走的路，因為台灣已經慢了，但開始做永遠不嫌晚，要盡快上路。碳費讓大家知道開始進入碳定價時代，國內多數企業習慣了空污費等等，所以我們走到碳費的時候其實是比較熟悉的，基本上這個跟許多國家推動的碳稅都是很類似，而且我們專款專用，所以這套制度因地制宜，我們沒有獨步於全球，因為每個國家的國情不一樣，所以我們跟國際市場接軌，未來這個碳費的價格也會逐漸的往上升，我們會讓這個制度上路要走得平穩、平順，走到正確的方向，這是我們的期望。 所以這次的數據也跟大家分享，總共大概有500個廠、281家公司，其中有141家是上市櫃公司。我們規劃的這個制度，三個子法裡面最重要的是它必須要提出「自主減量」的計畫，就像我們要來推動減肥，你要提出一個減肥計畫一樣，只要減肥計畫核可，我就不會給你肥胖稅的概念一樣；根據我們估算，如果這500個廠、281個企業願意來做(減碳)這個事情的話，減碳的量跟2005年的減碳量相當於減少14%，所以我剛剛說過，那500個廠大概佔了台灣大概54%的排碳量，這樣已經可以減掉14%，我們台灣這個制度就是一個很好的減碳誘因，這個制度對我們減碳是非常重要的一條路，這個是我們未來的目標，我們三個子法就是讓企業知道「排碳有價」這個很重要的觀念；另外時間表的部分，各位可以看到這張圖，我們從8月29日宣布三個子法上路之後，會開始啟動跟經濟部對於產業的各式各樣的輔導，包含怎麼樣寫減量的計畫書，我們會有各種試驗，另外一個時間點就是費率，費率還要開可能一到兩次的會議，我們預計這個費率公告生效的時間點就是在114年的1月1日，在明年的5月會開始試申報碳費，讓企業有一個緩衝的空間，我必須說這個是我們特別觀察了許多國家的制度，都有一段時間讓企業來練習申報，他們就知道自己需要繳的費率是多少、必須要做出哪樣的措施減碳，所以預計從明年6月30日以前，企業要申請自主減量計畫，到後年也就是114年繳碳費的話，他才有相對應的折扣。所以，現在開始有收碳費，其實企業就要必須很認真的、真實去做減碳的工作，各位可以看到這樣一個時間表，我們可以說，這個制度開始上路之後，就在等費率可以進行，我們會一路的這樣走下去。 其實要做這件事情需要彎道超車，這次的彎道超車配合碳費，我們的措施是什麼呢？我們提出了「台灣綠色成長的新動能」，也就是說我們結合3個資金： 第一個我們環境部跟國發會爭取了「國發基金」，大概有一百億，預計要成立「綠色成長基金」，我們環境部會依據減碳的績效來決定投資的對象，這個對於我們國內有很多的年輕朋友，他有一些減碳的新創公司，這個是一個非常重要的里程碑，我們希望他們可以壯大能夠來減碳來幫助台灣，這個是針對國發基金投資的綠色成長的新創減碳的新動能； 第二個，叫做「綠色金融創新」，我們已經跟金管會洽談，我們有保險資金還有金融業相關的資金，他們都需要有很好的標的物投資台灣，我們預計從這個金融業的資金長期投入我國各個產業的深度節能，像esco或是淨零的措施，甚至資源循環產業都是我們的標的物，希望用這樣的方式把保險業的資金帶入進來，帶到淨零裡面，加速我國綠色成長的推動； 第三個，是台灣的「淨零基金」，這個部分是我們跟台灣創投公會的提案，三天前我受邀分享，我在裡面做一個報告，就是淨零需要不是只有政府的事，是需要民間資金的帶動，獲得了整個創投公會很多公司的認同，另外，我們也期待有很多高碳排的公司可以跟著我們一起找尋全世界最好的淨零的技術，可以獲得碳權為最優先來推動這個事情，這個標的物不是只有台灣還包含全世界，因為減碳除了台灣要積極的減之外，全世界有很多可以投資碳權的地方，我們都可以來進行。所以，我們要這樣的方式、綠色成長戰略，我們這三個方向都是參考國際的案例來進行的，希望趕快跟國際接軌，但是還必須要各界一起來投入，所以，我們把淨零生態系可以啟動的話，整個轉型就可以達到我們淨零的目標，我再次強調，我們推動這個碳費，不是一個財政的收入，是一個淨零的工作的手段，它可以加速我們淨零，剛剛講的14%其實就是一個很好的數據，但是，這個也需要企業願意來投入才有辦法，所以也拜託大家要跟企業，我們也會積極的輔導企業來進行做這個事情，只要我們齊心支持做得下去，我們近零的目標就有機會加速的到達。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/9fbed75a-1c05-427f-9ba0-a89dda121faf2024-08-29T00:00:002024-08-29T18:49:19-20240906174352727【施師開講囉】第 1 集 - 開啟碳定價時代主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/31a47006-6977-4fa6-aefe-1adb1a4e88ba" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉! 我們環境部公告碳費3項很重要的子法，有些是不太了解，有些是一知半解的狀況，那我們就規劃透過施師開講這個系列，讓各位可以比較完整的了解我們碳費制度在設計的過程，還有這個整個設計的目的，還有真正這個制度的內容，如何協助產業減碳，來跟大家做個說明。 好，那今天第一集我們就先比較輕鬆一點，跟大家大概聊一下有關於碳費的部分，碳費在記者會當中，部長有講到一個關鍵就是碳費這個制度就很像瞎子摸象，比如說，如果我今天摸到大象、摸到大象的大腿、好粗的大腿，那也看到其他國家的制度，就認為說我們碳費的費率應該要收到非常非常的高，但是呢，有一些產業的朋友，他可能摸到大象尾巴細細的一根，比如說有一些產業，其他的國家要嘛都不用繳能源稅、不用繳碳稅，或者是我的這個產業在其他的國家它有拿到免費配額，你是不是不應該收我這個產業這麼多的碳稅，因為他摸到的是那個大象那個細細的那個尾巴，那如果是我們最近看到一般民眾，特別是有建商藉由碳價，在這個房仲的話術上面去說你趕快買喔，不然碳費收下去，這個漲個5%、15%喔、你現在不買會後悔。 一般的大眾可能摸到的是大象的肚子或者是大象的旁邊，一摸一大排發現哇這個碳費收下去可能是不是讓大家都要萬物齊漲，房子也漲然後這個路邊攤可能也會因為用這個原因來這個漲價，當我們看到，看一個碳費的制度，特別它對我國要進入這個減碳，還有碳定價時代來說，我們看這個制度應該是看這整頭大象的全貌，才能夠比較清楚的讓產業知道說，我為什麼做這個設計、讓民間團體知道，讓一般的民眾也了解到目前的衝擊，因為這個大象長在這裡，一頭完整的大象，我們才會比較能夠清楚的知道碳費制度的全貌。 所以我們透過這個施師開講，這套系列每一集都會把我們碳費制度的要素，跟各位做一個比較完整的解釋，那這個解釋包括：我們如何參考其他國家的經驗，再搭配我國的狀況，以及為什麼在整個溝通的過程當中，我們的制度設計成為我們現在的這個樣子。 今天可能只是比較簡單的背景說明，但是我們這個背景說明我也要跟各位觀眾提到一個重點，就是我們兩百八十一間公司所排放的溫室氣體，也就是我們是針對放量來收費，因為其實現在你去看國際上很多在去做碳定價分類的時候，很多的應該說絕大多數我們分類一定是分碳稅跟總量管制跟交易，那這個基本概念我們之前在部內的podcast已經也有跟大家說明，請大家有空要上去聽喔! 那在這個整個碳稅的設計，其他國家它收的是能源燃料，比如說呢，因為你在燃燒能源燃料的過程當中，不同的能源燃料它排放的溫室氣體不一樣，所以它可能針對焦煤收的碳稅比針對這個天然氣的碳稅要來得高，為什麼，因為你在燒焦媒得過程當中 所排放的溫室氣體會比你燒天然氣的過程當中，排放的溫室氣體要來得低，所以其實絕大多數的國家在收碳稅，他們的性質很像能源稅，因為它是針對能源燃料，這個具體的項目、產品來課徵，但是因為我們的碳費是針對排放量來收，那國際上的這個碳定價制度，針對排放量來做為管制對象的，其實它比較像是我們之前有跟各位溝通有跟各位說明的，它是所謂在總量管制跟交易制度下面，因為它是就排放量來做一個總體的管制，然後呢，這個設了一個排放上限之後來分，這個每一單位來分給這個被要求參與的對象，所以其他國家的碳定價制度，跟我們比較類似的反而是總量管制跟交易的制度，為什麼? 因為我們的碳費，課徵的標的是排放量，是這些排放281間公司所排放的溫室氣體，它並不是所有大家在使用能源燃料，在使用能源過程當中的這個能源燃料，所以當我們的碳費制度選擇了以排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，我們在制度的設計上面就同時必須要考量到這個排放交易制度跟碳稅的制度，所以這一個最重要的概念，我想說今天第一次就跟各位觀眾去做這樣的說明，當我們的碳費是以這個徵收對象的排放量來收費，而不是以能源燃料來收費的時候，其實還有一個很重要的，收碳費的前提的工作是什麼，我是不是要計算排放量? 因為我如果針對燃料能源燃料來收，反正就是一噸的焦煤是多少，我就收多少錢，我不用做很多的這個準備工作，但是你今天是針對排放源，就是各個這個有排放溫室氣體的這個排放源，你是要針對他的排放量排一噸你要收多少錢，所以我們的碳費制度，有一個很重要的法制準備工作，是排放量的申報盤查跟查驗是最關鍵的制度。 這個112年2月，有通過氣候變遷因應法的時候，我們在法制的作業上面，第一個步驟並不會馬上就針對碳費的這些子法來規定，為什麼，因為我們要先去確認排放我們要求他們要繳碳費的這些公司，他們的排放量確實會需要，有一個很嚴謹的申報跟盤查的制度，那其實在氣候變遷因應法通過之前，溫室氣體這個我們的溫管法，也已經有一個很好的法制基礎，只是到了氣候變遷因應法的時候，我們希望能夠擴大這些溫室氣體的這個排放源，他要申報的這個排放量。 所以在氣候變遷因應法過了之後，我們要準備進到碳費的一些法制作業之前，其實環境部也做了一系列的這個準備工作，包括我們在112年的5月31號，我們就公告了「事業應盤查登錄溫室氣體排放量的排放源」，我們要先去第一步要確認到底我們現在所說的這500廠，那500廠其實是281間公司，那我們要先去確認哪一些是未來我們可能會收碳費的對象，所以第一個法制準備的工作，我們要去確認哪個是製造業、家電業，那是直接跟間接排放有超過2.5萬噸，我們要把這件事情說清楚，所以第一個法制的工作是要先去確認哪一些的事業，他應該要去盤查溫室氣體，而且要經過查驗，所以這個是在112年5月31號公告，那公告之後我們也必須要把這個溫室氣體盤查跟查驗的基礎法制也要做修改，所以我們在112年9月14號也這個修改了這個，我們溫室氣體盤查登錄及查驗管理辦法，很清楚的把溫室氣體的盤查跟查驗的法制作業做一個完整的鋪陳，那再來呢，因為查驗機構的公正性非常重要，為什麼未來你的排放量要繳費，你的排放量一定是要經過查驗機構查證的，那也因此我們在112年10月5號也公告了「溫室氣體的認證機構及查驗管理辦法」，這個也是要跟各位說明，是現在有很多的這個媒體朋友或者是說有很多關心碳費議題的學者專家們，在說為什麼環境部從去年2月就通過氣候變遷因應法，怎麼碳費弄了那麼久法制作業都不做那重點就會在於剛剛有跟各位聽眾所報告，我們碳費其實收費的對象，選擇是排放量來收這件事情，前提我們一定要很清楚的去確認這一些要繳碳費的對象他的排放量的申報跟查驗是正確的，所以這個也是預先在跟各位觀眾做一個說明，環境部在這一段過程當中其實要先做這個基礎的法制工作，那這個就是今天我們先有一個比較輕鬆的開始，那接下來呢我們會分這個碳費制度的幾個關鍵的要素，特別是剛剛有提到象腿、象尾巴，這幾個跟大象一定要站得很穩，然後它的尾巴很重要的這些碳費收費制度的制度要素，我們再慢慢跟各位聽眾做解釋，謝謝大家https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/2ccdf405-c894-4e09-b0cb-f6a7eb86ef972024-09-06T00:00:002024-10-04T19:46:41https://www.moenv.gov.tw\File\9A455BF8EA1B72B320240909144706103【環境直達車】第 14 集 - 離岸風機環評綠電、綠能，再生能源的發展是國際趨勢也是台灣的政策走向，「風機發電」是一個重要的環節。台灣的地形及氣候，很適合離岸風機的發電，因此這也是近幾年不斷在推動的發電方式。不同於陸域風機，離岸風機設立在海上，想當然的，一定是要兼顧海面下的生態及環境。那麼離岸風機在設立的過程中，又會如何影響環境，在開發之前又需要做什麼樣的評估呢? 所謂的「離岸風電環評快篩」又是什麼? 民眾要如何參與離岸風電的環評呢? 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「離岸風機」環境影響評估的流程跟！趕緊來收聽吧～ 環評相關資訊~請上環境部【環評書件查詢系統】<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/</a> <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/34902e0d-ae32-4fa2-a0db-e465342bbc4c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/ba6f5327-5bac-4711-9ba0-44296731e9b22024-09-06T00:00:002024-10-16T10:38:43https://www.moenv.gov.tw\File\3A22A39277CAA4D420240909180744380【施師開講囉】第 2 集 - 碳費加重支出?! 企業有減碳就有優惠！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/0e44b3f5-e419-439f-9eba-15efcf855b99" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾朋友大家好，歡迎各位收看施師開講囉第二集，施師開講是希望讓各位觀眾把碳費的制度有一個比較完整的認識，那我們今天就特別跟各位觀眾說明一件事情是那個象的尾巴，那這個象的尾巴代表的是，很多的產業團體其實都有期待，碳費制度開徵的時候，因為這些產業有面臨特殊的國際競爭的壓力，或者他們看到這些同樣的產業在其他國家，其他的國家也有一些碳訂價制度的時候，他們有一些被豁免或減免的待遇，所以這個產業團體摸到的是那個象尾巴，他認為說，我們的碳費制度，其實應該要設計一些對於產業的優惠的待遇，就像其他的制度一樣，所以今天的這一集我們就專門來跟各位聽眾講，這個所謂象尾巴的那一塊，也就是對於這個碳費在面臨到產業的一些國際競爭壓力的時候，我們要怎麼處理，那再講這個議題之前，我們還是先讓大家了解我們碳費其實收費的對象，是直接排放加間接排放達2.5萬噸以上的電力業、燃氣業還有製造業，那其實這個收費對象，我們以剛剛的那個門檻來說，全國這麼多的製造業只有500廠，這個以工廠來說是500廠，換算成公司是281間公司，會成為我們碳費的收費對象，但是呢其實這一些500廠或者是281間公司，他們的直接加間接的溫室氣體排放量，占我國111年全國的溫室氣體排放量的54%，所以如果這些收費對象，他的減量成效很高，對於我國的國家總體的溫室氣體的管制目標，是很有幫助的，但是在這500個廠裡頭，這個大家的排放量其實分配的並不是很均勻，比如說這個排放量最高的51廠，這51廠當中，這個幾乎是只有42間公司，這42間公司他們的溫室氣體排放量，其實就佔我們收費對象的排放量，差不多已經快到70%左右，那剩下的這個400多個廠，他們的排放量就是占這個收費對象排放量的30%，所以我們會看到說這個排放量的級距，也是有一些的差異。 那在瞭解這個背景，那也請各位觀眾要回想我們上一集有提到，我們的收費是針對溫室氣體排放量而不是針對能源燃料收費，那這兩個背景的資訊充分的狀況之下，我們再跟各位觀眾去說明，大家在看到我們的碳費的收費辦法裡頭有寫，我們的碳費的計算，是所謂的收費排放量乘以碳費的這個徵收費率，那這個收費排放量下面又有1個公式，這個收費排放量的公式會是年排放量減掉一個k值，k值就是起徵門檻，減掉這個k值之後，我們會乘以一個叫做排放量的調整係數，那這個也就是在媒體上面，所報導的打折的這個概念，那因為這個打折的概念，就會讓這個關心碳費制度的環保團體，認為說我們讓收費對象的排放量，並沒有百分之百的都會受到碳費的徵收，那但是其實這個排放量的調整，它就是回應我們剛剛說，這一集要跟各位聽眾介紹，產業摸到的那條象尾巴，就是碳費制度是不是要給予一些，調整或者是免稅的空間，那我們會看到其他國家的碳定價制度，其實幾乎所有的碳定價制度，都有一些豁免或者是減免的規定，那如果以我國的收費對象來講，我這個很正常嘛比如說我的小孩子常常說:媽媽我的同學都可以打電動，都不會限制我一天只能二十分鐘，你為什麼要限制我呢? 那很類似的情形，是當我們去年在開始討論，碳費要徵收的時候，國內的這個收費對象，很清楚會被納為收費對象的，比如說鋼鐵業、水泥業、石化業，這些排放量很大，而且面臨很嚴峻的國際競爭力的挑戰的產業，他們的訴求也是說：我們是知道其他國家也有收碳稅，或者是有實施總量管制跟交易，但是環境部拜託，其他國家針對這個比如說鋼鐵水泥石化，他們都是免稅耶他們都是減稅，那我們的制度是不是，也乾脆讓我們這一些跟這個，其他國家的作法一樣要來採取免稅，或者是減徵的一個措施? 那我們部裡頭，為了要去處理這個產業的訴求，其實產業的訴求他看到的是，其他國家產業末端的做法，就是有收碳稅或能源稅，但是它是免稅的，我們就去研究一下，那這個回歸到我們上一集，有跟各位聽眾所解釋，我們的碳稅不是針對能源燃料收，我們是針對排放量來收，那這一些的這個像鋼鐵業、水泥業石化業，他們看到其他國家的經驗，之所以有一些實施，特別是碳稅的國家，他們把這個鋼鐵、水泥有一些高碳排的產業納為免稅對象，最主要的原因在於這些國家是用能源燃料來收稅，那能源燃料來收稅，他的稅率是你在燃燒不同的能源燃料，所排放的溫室氣體的高低來決定稅率，但是比如說如果是一貫煉鋼作業，那它裡面所用的焦煤並不是拿來作為燃料，它是作為原料或者是在一些這個所謂的化學還原的，這個製程當中煤炭的使用，它不是拿來作為燃料，它是作為原料，所以很多在以能源燃料為徵收對象的這個國家，他之所以看到的是剛剛鋼鐵、水泥、石化這些產業，他會免稅的待遇並不是這個產業本身，而是他回歸到這一些收稅對象的關係，因為這個如果能源燃料收，你的能源燃料並不是拿來作為燃料，而是拿來作為原料那當然我會豁免你作為原料使用的時候，他必須要繳的能源稅或者是碳，所以變成是這個，去年我們碰到鋼鐵業、水泥業，這一些產業訴求說其他國家，就好像我小朋友說其他小朋友都是這個可以一直打電動，那其他國家的鋼鐵水泥都不用收稅啊，那為什麼我們要收?那我們考慮的重點就是在於，因為我們碳費收費的標的，並不是能源燃料而是排放量，所以其他國家的做法，比如說其他國家他們，我們碰到你在製程當中，把能源燃料來做為原料，比如說化學還原電解，這個也經的製程等等，它的那個免稅的理由，在我國其實並沒有辦法適用，這個是一個很重要的關鍵，那可是我們現在還是會面臨到一個問題，在於這一些的排放密集很高的產業，鋼鐵、水泥、石化確實面臨到國際競爭的壓力，而且他的這個我們說貿易的這個密集度相當高，也就是說他面臨的國際競爭壓力是很大的，那因此他的排放密集度高，它的這個貿易競爭的壓力很高，在其他的國家如果不是以能源燃料來收稅，而是以排放量來收稅的，這一個地區比如說歐盟或者是新加坡，他們面對這種所謂高碳洩漏風險，也就是排放密集度高但是面臨很高的國際競爭壓力的這個產業，它確實有設計一些特別的待遇。 那這個就讓我們在設計碳費制度的時候，這個靈機一動，我沒有辦法透過完全免稅的方式，來給予這一些特殊狀況的產業，但是既然我們的碳費，是以排放量來收費，我們就去參考一些以排放量來做為管制對象的地區，那通常就是總量管制跟交易的地區，他們怎麼去處理這種有高碳洩漏風險的產業，讓它有一些過度調整的這個空間，那在這一些的總量管制跟交易的地區之下，所謂高碳洩漏風險的產業，其實如果這個各位聽眾，有真正認真去聽我們環境部的這個podcast，我們在介紹碳定價制度的時候，有跟各位解釋說總量管制跟交易，有一個很重要的關鍵管制就是我有一個排放總量的限制，那我這個排放總量，我把它分成每一個單位，一張配額可以排放一公噸二氧化碳當量的這個制度，我去分配給這個被要求要參加的排放源，那這個分配比如說，以歐盟來講對於高碳洩漏風險的產業，我就是用免費核配的方式，把這個配額分配給受管制的對象，所以我們參考的這個就是在以排放量作為管制的經驗，我們在碳費制度設計的時候，我們就有設計一套現在在我們的收費辦法裡頭有提，如果你是屬於高碳洩漏的產業，那在你的這個收費的這個排放量當中有一個所謂的排放量調整係數，那這個排放量調整係數的概念就很類似，我們在總量管制跟交易的制度之下，所提到的這個免費配額，但是就算在其他國家的設計之下，它拿到免費配額也並不代表說這一些屬於高碳洩漏產業的排放源，他就等著人家給你免費的這個，所謂的排放許可。 以歐盟來說，你得到的免費配額是要看你的這個，就你這個產業的平均而言，你必須是要比如說前25%，你的這個排放效率越好，你可以拿到的免配額會越多，這是一個標準，另外比如說我們看新加坡的碳稅，那新加坡的碳稅，他也在今年把這個碳稅，從新幣5元調整到25元的時候，他也給所謂的具有高碳洩漏風險的產業，有一定程度的免費配額，但他的前提同樣也是要看這一些收費對象，他在比如說同一個產業別，他的這個能源效率的表現，有沒有超過標竿或者他的去碳計畫，是不是有實質的減碳，所以其他的這一個國家，當他們以排放量為對象，要給予免費配額的時候，他也是會要求，這一些一些有拿到免費配額待遇的產業，要有實質的減量的成效，那這個也因此我們的碳費受惠辦法裡頭有強調，屬於高碳洩漏風險的產業，它確實有國際競爭的壓力，所以我們讓他有排放調整係數，可以來申請來因此去過渡期內，去降低他的這個收費排放量，但是他一定要取得我們環境部核可的自主減量計畫，也就是他要去選一個2030年的指定目標，要提出一個自主減量計畫，經過環境部核定之後，我們才會去看這個用排放密集度還有貿易暴露程度來決定，它是屬於高碳洩漏風險的產業，我們才可以讓它適用這個排放量調整係數，那這也就是我們去看產業，當初摸到這個碳費制度的時候，摸到這個像尾巴細細的一條那我們現在也是參考，其他的碳定價制度，那個尾巴細細的也就是所謂的排放量調整係數，但是它的前提必須是，不要忘記喔，這一條尾巴是連結到大象的身體，那這個大象的身體整個而言我們的碳費制度就是要求你一定要有自主減量計畫，要提一個2030年的指定目標你才可以來申請這個所謂的排放量調整係數。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c100f8e3-c6a7-4a46-9c77-2ba6602960f32024-09-09T00:00:002024-10-17T11:19:10https://www.moenv.gov.tw\File\BDF59DB0C27C70CB20240910114917913【施師開講囉】第 3 集 - 碳費會不會通膨?! 不能夠憑空想像！主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/8205934f-326e-42fa-a6c2-78b5453a412b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾好 來到施師開講了第三集，我們上一集有跟大家講過這個象以巴的部分，如果你不曉得什麼是象尾巴，你一定要回去聽第一集，我們有說象尾巴是什麼。 那我們這一集要講的是什麼，要講的是那個象腿跟那個大象的身體，為什麼?因為其實這個象腿跟大象的身體，它代表了碳費制度當中一個很核心的關鍵因素，也就是到底我要收多少的碳費，因為我們前一集有跟各位觀眾有說明，我們碳費的收取是所謂的收費排放量乘徵收的費率，那我們上一集有跟大家介紹過，這個收費排放量裡頭有一個特殊的設計叫排放量的調整機制，以及為什麼會做這個設計，那我們今天就來跟各位這個觀眾去說明，這個徵收費率的部分，因為我們第一集有跟各位這個觀眾有說明這個大家瞎子摸象，我們如果現在坊間有許多很關心碳費制度，到底能不能帶來減碳成效的團體，摸到這個大腿，認為說我們的碳費其實要收的越高，越可以讓徵收對象去評估，我的減碳成本跟碳費相較之下，如果我的碳費的收費的費率可以提的很高，超過這個收費對象的減量成本，那這個時候呢，這個碳費的制度就可以扮演一個關鍵的角色，也就是去鼓勵我們的收費對象，要來減量這件事情，這個當然確實是所有的碳定價制度，都是希望朝這個方向來決定。 到底碳價是多少，那我們在這個整個氣候法修訂的過程當中，決定要把碳費拿來做一個減量措施的時候，我們就去思考說，其實絕大多數的國家，在收碳費之後，很難去評估他的減量成效，因為當你要去決定一個稅率的時候，其實有很多的因素要考量，所以很多的學理跟實證，其實很難去界定出，收碳費或碳稅之後，它的減量成效是什麼，也因此在我們的這個碳費制度之下的徵收費率有兩種，一種是一般費率、一種是優惠費率，那要取得優惠費率的前提，這個收費對象一定要依照我們在8月底所公告的指定目標計算的方式去選擇一個2030年的指定目標，提出他的自主減量計畫，然後我們也有一個自主減量計畫的這個管理辦法，那經過環境部核定之後呢，它逐年可以去試用優惠費率，這個是我們的制度設計上面會希望確保收費對象，有一個2030年的指定目標，我們知道它的減量的效果是什麼，然後透過這個階段去執行自主減量計畫以後，取得減量成效同時也可以適用優惠費率，所以我們首先先跟各位聽眾去介紹，我們氣候法當中這個徵收費率，做這樣的一個區分原因在哪邊，就是我們會希望說，參考其他國家，好像碳稅很難去估計它的減量成效，我們的制度設計是可以確保收費對象如果要適用優惠費率，他一定要執行自主減量計畫。 那回到我們到底這個象腿是要粗還是要細，重點我們先前在碳費審議會的時候，其實呢有跟各位委員們提到一個概念，就是以OECD去這個研究碳定價制度的，相關報導這個相關文獻當中有提到說，所謂的這個碳費的費率或者是碳價，它有所謂的名目價格跟實質價格，比如說名目價格，我們常常在報這個仿間的很多雜誌上面看到說，哇歐洲的碳價一噸已經可以到了80歐元90歐元，甚至曾經最高的時候有到過100歐元，或者是這個新加坡，這個一開始2019年收5塊新幣，到了這個，今年跳到25新幣，我們看到這一些媒體上面的報導，這個大部分都是所謂的名目價格，那但是到底這個收費對象? 實際上付出了多少錢? 這個是所謂的實質價格。 因為在我們施師開講的第二集，有跟各位觀眾有介紹，所有的碳定價制度，其實裡面都會有豁免或減免的機制，比如說如果是以能源燃料來收，有一些特定的製程導致鋼鐵、水泥跟石化，它所使用的能源燃料可能是不用收費的，那如果是在總量管制跟交易的制度之下，這些被定義被認定是高碳洩漏風險的行業，它是可以得到免費配額的，所以當我們實際去扣掉，不管是稅費制度下的豁免減免或者是總量管制跟交易制度下的這個免費配額，我們去計算出來的這個價格，它是所謂的實質價格，好那如果各位觀眾對於名目價格跟實質價格想要有進一步的了解，其實我們氣候署這個所有碳費審議會，審議過程當中的會議資料，這個應該是在第二次的碳費審議會當中，可以去看相關的簡報，所以在我們對於這個碳費的碳價，有所謂的名目價格跟實質價格的狀況之下，我們去看現在比如說很多關心這個議題的環保團體會希望說我們的碳價可以到一千，那但是很多的產業團體會覺得說這個不行這個可能要一百。 那我們這個先前環境部有委託倫敦政經學院所做的一個研究，那這個研究報告是說如果碳價作為一個，我們過渡期的碳定價制度，大概一開始差不多收10塊美金，這就是你坊間會看到100、300、1000的這個緣由，以世界銀行他去蒐集全球的這個碳定價制度去統計各種不同的碳定價制度，他們所收的這個資料庫裡面有提到最低的碳價，可以是0.46不到一美金喔，最高的碳價可以收到167美元，所以它是一個很大的級距，那在這個級距怎麼做考慮，其實要看每一個國家的狀況，那除了世界銀行它是去實際蒐集，不同國家和地區的碳定價制度的價格之外，我們當然也有一些智庫或者是國際組織，他會去研究說如果我希望2030年可以達到1.5c升溫幅度不要超過一點五度c，我可能最適合的碳價格，我們在目前坊間也有很多的這個資訊有提到，有的是有提到50塊到100美元，或者是國際貨幣基金會，他看你是高收入或中收入或低收入的國家，它的價格可能是25、50、70美元不等，那這一些的研究它都是一個很好的參考，但重點還是在於，當我國的碳費制度我們有一般費率跟優惠費率，這樣的一個誘因的設計的差別狀況之下，如何透過費率來引導這個收費的對象，他願意去選擇執行自主減量計畫，而不是繳碳費那從此以後他就不做任何的減量。 施師開講當中也有提到那個，有人摸摸摸有沒有，摸到那個大象的身體，哇好大一片喔，我們碳費收下來，是不是物價齊漲啊，然後大家就會非常的這個辛苦，特別是很多房仲說，你趕快買房子啦，不然碳費收了以後，這房價可能會漲喔漲5%到10%喔，這個碳費的另外一個層面的影響，就是我們所謂它對於物價，還有對於總體經濟的影響，那這個部分其實我們環境部在第四次的碳費審議會的時候，有針對不同的費率那這個費率我們有去估算，從100到1000還有這區間當中的幾個費率，我們都透過一個這個在估算，碳費對於物價還有對於總體經濟層面的影響，這個模型去有算出來，給碳費審議會的委員們看那我們在那一次的這個討論當中，我們說你的費率從100到1000，這是一個兩個蠻大的級距，那在這兩個級距之下，對我們國內產毛額也就是對GDP的影響，其實是只有在0.02%到0.18%，那如果是對物價對我們消費者物價指數CPI的影響，在每噸100到1000的這個區間，它的影響是0.01到0.12個百分點那這個數字，呈現給碳費審議會的委員看之後，其實委員們都一致肯認，我們的碳費其實我們的碳費不可能，一開始初期就會收到1000，那在這個產業現在訴求，最低的這個費率100跟1000的這個區間當中對於總體經濟和物價的影響，都是非常的不顯著，所以這個也是大家在摸的時候就是只摸到那一片，但是我們整體而言，我們用很科學的數據跟各位說明它的影響並不是很大。 那至於我們在特別是最近這幾個月看到房價的議題，好那這個很多的仲介，在帶人家看房屋的時候會說因為要收碳費了，這個鋼筋水泥都漲價了，所以現在不買了等一下碳費收下去房價就會漲，這個部分也請大家放心，因為我們同樣經過跟內政部有同樣的研究，其實整個房價最大的成本是來自土地的成本，像收費對象也就是鋼筋跟水泥，因為營建業本身並不是收費對象，但是如果是在營建的過程當中，像鋼筋水泥它是屬於營建的這個成本，那這個營造成本，其實占房價的比例，只有15%到35%而已喔，那這個15%到35%當中又會影響，又會因為這個收費而可能被影響的原物料包括鋼筋水泥占這個營建成本又只有31%，所以整個我們評估下來的結果跟內政部的評估是一樣的，就是碳費如果真的有影響，它的影響不會超過1%，所以我們這邊用一些實際算出來的科學數據跟大家說，你摸到的那個大象那一大片其實並沒有大家想像的那麼嚴重，這個就是我們第三集要跟各位聽眾所說明的，在這個碳費制度裡面有關於費率的部分以及費率可能或者是說，費率它會對於這個物價所造成的影響，那至於碳費其他的制度要，我們就下一集再繼續跟各位聽眾說明囉，掰掰https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c619ae65-820f-404a-9dcc-e4b1c56e4c472024-09-09T00:00:002024-10-04T19:45:24https://www.moenv.gov.tw\File\4B5A9765DDE3C7B520240911143609193【環境直達車】第 15 集 - 碳費會不會造成綠色通膨?在113年9月9日召開的第五次的碳費費率審議會中，經過委員們的討論後，提出了每噸新台幣300到500元的建議值，引起各界的討論，其中民眾最關心的還是到底這樣對企業開徵碳費會不會影響物價導致綠色通膨? 這集我們邀請到氣候變遷署黃偉鳴副署長來跟大家說明這熱騰騰的資訊，也告訴大家到底收碳費後會不會有讓民生物價上漲的疑慮? 資訊分享 1.環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050 2.環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html" target="_blank" title="環境部氣候變遷署【碳費費率審議會專區網站】（另開新視窗）">碳費費率審議會專區網站</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/1b0fdff7-3eac-46d0-8364-ac228b32a500" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/f03397e7-9968-418b-9416-c9b103901c922024-09-10T00:00:002024-10-16T10:37:41https://www.moenv.gov.tw\File\38E3C34A5483DE5B20240913175440197【環境直達車】第 16 集 - 「產業園區及科學園區」的環境影響評估近期許多產業逐漸回流台灣甚至要選在哪裡設廠，是政府、產業以及民眾關心的議題，因為產業的投資與開發，將帶動了經濟的活絡，交通開發、人流更是會帶動更周邊產業的興盛。但投資開發也時常伴隨著對環境的影響，例如半導體產業如果要在台灣落地生根，首先要想的就是在哪裡設置，甚至建構一個新創的產業園區或者是科學園區。 那究竟要設立這些園區，什麼樣的建設規模需要送環評？環評要做什麼樣的項目評估呢？包含了選址、能源的取得來源、污染的排放管制、廢棄物的去化等，原來都有一系列的評估跟規範！ 這一集我們邀請到環境部負責環評業務的環境保護司蔡司長，為我們介紹「產業園區及科學園區」環境影響評估，以及跟我們交流所謂的「環評」它的初衷跟所謂的使命。趕緊來收聽吧～ 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境保護司司長蔡孟裕</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/18d76eb6-390a-41ec-96c2-997a9d97fe17" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/fcf6fdc0-9873-404c-9470-504ca8df0bb72024-09-13T00:00:002024-10-16T10:36:45https://www.moenv.gov.tw\File\B74DF75967C85A5920240920091425440【施師開講囉】第 4 集 - 國內減碳額度aka碳權的使用規範主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/09d9bef3-bd34-4226-bcf7-3c8e5d9f8a94" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位聽眾大家好，施師開講囉，在這一集當中我們要跟各位聽眾介紹一下，對於碳費徵收對象，除了有第二集當中提到，給予這個所謂的排放量調整係數，這樣的一個過渡轉型的彈性之外，其實我們的碳費收費辦法裡面也還提供給徵收對象，有另外一個在轉型期間可以使用的彈性機制，就是可以允許收費對象來使用所謂的「減量額度」。 什麼是減量額度呢?那就要請各位聽眾再回過頭去聽我們環境部的《環境直達車podcast》，裡面有去解釋什麼叫做碳權，那我們之前podcast裡面有跟大家解釋，其實去做類似國內的自願減量計畫，或者是以前又叫做抵換專案的計畫，這個目的是為了要鼓勵排放源，在法規沒有規定、技術上不可行、財務上可能也不具誘因的狀況之下，符合這些所謂的外加性的要求之下，他願意自願的投入這些溫室氣體減量工作，所以我們給予他把實際排放的額度，相較於他在基線的排放額度，有這個降低的比例，我們給它所謂的減量額度，這個也就是俗稱的碳權。 那這個碳權的機制的操作，其實就如同我們在podcast裡面有跟各位聽眾介紹的，原因是在於這也是一種鼓勵排放源去做投資，所以我們額外給他這個所謂的減量額度，我們在這個收費的辦法裡面有給予收費對象，可以使用國內的減量額度來抵他徵收排放量的10%，其實這個設計在所有實施碳定價制度的國家，特別是有實施總量管制跟交易的國家，第一個他就是也有一點類似給予這些碳定價機制的收費對象的一個過渡轉型的彈性，第二個就是這些其他國家的經驗，也是為了要鼓勵這個收費對象，他可以去投資在這一些具有環境完整性，然後確實可能會產生這個激發減量額外的減量效果的這些計畫。 因此，其他國家的經驗其實都有賦予去使用這個所謂的碳權，也就是國內的減量額度，我們的自主減量（口誤：自願減量）計畫裡面，很清楚的表示說碳費收費對象其實因為他要繳碳費，所以他如果減量他繳的碳費比較低，那因此，我們有規定說只有非碳費徵收對象的這一些排放源，他才可以成為執行自主減量（口誤：自願減量）計畫的對象，我們的設計就是希望我們這些徵收對象，因為其實他都是排放大戶，他們下游有很多中小企業型的供應商，因此我們會鼓勵說這些碳費收費對象，他可以透過協助他的中、下游的供應鏈，讓他們去做一些額外可以使得實際排放量低於基準排放量的這自願減量計畫，我們因此在這個徵收辦法裡面，有允許這個收費對象可以使用國內的減量額度來抵扣他的收費排量的10%，是我們參考其他國家的經驗，比如說以韓國的總量管制跟交易來講，初期也就是它的這個管制期的第一期，他也是允許這個使用國內的減量額度來抵10% ，那這個10%裡面到後續他慢慢有可以包括國外的額度；高碳洩漏風險的行業，我們在第二集有跟各位聽眾解釋過，他已經有一個排放量調整的這個係數，讓它的過渡期的轉型是已經比較順暢了，但是對於這個所謂非屬於高碳洩漏產業，我們因此可以允許他除了有徵收排放量的10%，可以以國內的減量額度來抵之外，我們也允許他可以使用國外的減量額度，那他的這個上限就是5%，為什麼比國內的減量額度要來得少，最主要的原因就是國內的減額度我們比較能夠去監督他的執行，去確認他的計畫確實是符合外加性，我們可以比較實地的去確認它的環境完整性，但是國外的減量額度因為畢竟大部分現在很多的機制，要嘛就是早期在京都議定書下面這個cdm的計畫所產生的，那現在絕大多數市面上，有很多其實是都是自願性的市場上，它的標準定訂機構鎖定出來的，我們比較沒辦法去確認他的環境完整性，所以因此，在這個抵扣的比例上面我們就是只使用5%，那這個5%其實國外的額度，比如說我們以新加坡的碳稅來說，新加坡的碳稅他也是允許他的收費對象，可以使用5%的國外的減量額度，那剛剛提到的這個南韓的總量管制跟交易，他目前也是允許使用5個percent的這個國外的減量額度，但是可能要特別跟各位聽眾說明一下，這個要使用哪一些可以來抵扣碳費的國外減量額度，在我們的氣候變遷因應法當中，有特別提到，我們環境部會另外訂定這個認可的準則，目前針對可以來抵碳費的國外減量額度的認可準則，我們還在跟各界討論當中，換句話說雖然我們現在有碳交所，碳交所上面上架的這個商品，其實就如同我們在這個podcast裡面，有跟各位聽眾有說明過，他都是提供企業做自願性的碳中和使用（但不能夠抵碳費），那國內可以抵的減量額度，其實我們在收費辦法裡頭，還可以進一步的做兩種額度的區分，因為我們氣候變遷因應法裡頭的減量額度的定義，除了來自於抵換專案或者是自願減量專案，這種最傳統、很嚴格要符合外加性的這個減量額度之外，我們氣候法裡頭的減量額度，還有一種是比較早期所做的這個先期專案，但是這些先期專案雖然這個早期跟環保署合作的產業，跟經濟部合作的產業，他透過先期專案去提昇他的排放效能，讓它的排放效能可能會比這個產業的平均要來得好，可是這個先期專案他並不是一個完整的自願減量專案，也就是他在審查的過程當中並沒有特別強調法規外加性這件事情，所以整體來說，先期專案是企業有一些額外的投入，但是就這個環境效益、減量的效益來說，他沒有這個抵換專案跟自願減量專案來的嚴謹，所以我們在國內的減量額度的抵換上面，我們有規定是如果你今天使用的是自願減量專案，或者是抵換專案所產生的額度，他的抵扣比例是1 ：1.2，用一百噸你可以來抵你收費排放量的一百二十噸，我們鼓勵收費對象盡量把減碳的資金還有技術往各個不同的社會階層去散佈，比如說他們可能會去協助偏鄉地區的學校幫他們換燈管，或者是換更具有效率的這個冷氣機或者是空調，所以我們對於自願減量專案或抵換專案的額度，給他的扣抵比例比較高，那至於第二種這個所謂的先期專案的額度，因為就如同我們前面所說的，他的環境完整性跟減碳效益沒有那麼高，但是它也是企業的投入，所以我們也允許這個非高碳洩漏的收費對象，他可以使用先期專案的額度，來抵扣的比例就是0.3%，一百噸的先期專案所產生的額度他可以抵三十噸的收費排放量，再來就是他一定要在我們碳費徵收的三年內把這個額度用完，也就是它的抵扣比例比較少，而且時間是有限制的，這個是我們在國內減量額度去做進一步的區分。 那最後再提到，跟減量額度相關的抵扣比例跟扣得上限，各界很擔心說我的收費對象都不自己減量就去買這些碳權來抵，其實這個是不負責任的，其實在徵收辦法裡面我們有特別寫到說這一些的抵扣的比例跟抵扣的上限，我們這個主管機關會定期的去檢討這些收費對象他自己減量的效果，然後看這些國內外的碳權市場對於碳權品質的管控的發展，我們來適時的去做檢討，所以以上這一集是跟各位聽眾說明，我們收費辦法裡頭，對於這個市面上所講到的碳權他的規範是什麼。謝謝大家，我們下一集再見。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/768576f1-4533-4330-9d79-4105aac89a922024-09-19T00:00:002024-10-04T19:44:42https://www.moenv.gov.tw\File\DA9304176F8DF74120240920160054007【環境直達車】第 17 集 - 什麼是「空氣品質維護區」?空氣品質是大家越來越重視的環保議題，車輛跟我們的生活息息相關，排放的污染物也是跟我們最貼近的，透過「空品維護區」的設置，針對一些特別需要被保護的區域進行污染車輛的進出管制，同時也提醒車主要定期保養車子，降低排放污染達到標準，讓整體的區域空氣品質提升。趕快來聽聽張司長介紹「空氣品質維護區」吧~ <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/052720c6-ca73-4cfe-a40a-f85cc7fd2895" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/04e76691-5aea-4a3d-9364-11bddd48dce82024-09-20T00:00:002024-10-16T10:32:39https://www.moenv.gov.tw\File\6800E0A378B509DA20240925111834157【彭部長有話說】迎向綠色永續新台灣主講人：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7c80b65d-a2f6-4dd8-bbad-d3947572b2d1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 理事長、董事長，還有各位創投界的朋友大家好，我覺得我今天應該要來幫環境部來pitch一下，是不是獲得邱董事長還有大家的來投資，未來有一個台灣的淨零的一個民間的投資。 因為未來，台灣那麼小我們真的很需要碳，那這個碳需要自己開發之外，還要有別的地方，那我自己本身也是創業過來的，然後一百天前還是民間的人士，這個生活真的很不一樣，那這一百天我大概做些什麼事情，真的多到離譜，在座還有黃彥男部長就知道，這個我這一百天剛剛卓院長說感覺很慢，我覺得好快喔，很像一天過了一天一樣，我的一個禮拜大概就像一天的感覺，非常的多事，但是我很簡單的說，這個是有什麼意義呢？各位都投了很多高科技的東西，但是我必須說在台灣有很多的東西跟我們有關的，就很像說各位桌上那瓶水，到最後就是一個寶特瓶，要怎麼回收回去，在台灣還是屬於很傳統的，雖然我們有垃圾分類，可是它處理的方式，包含量測這個垃圾的方式，都還是四五十年前一樣，那這個就是一個問題了，所以我們還真的很需要各位能夠來幫助我們，那我首先要講到淨零，其實可以從八月八號總統召開的國家氣候變遷對策委員會開始，這個有什麼意義呢？各位不要只看媒體報導童子賢、李遠哲跟其他環團的意見，為了能源政策這個有什麼樣的歧見，其實一點都沒有，那天談了四個小時，但是事實上談得質量非常高，那各位可能只看到前面直播的一個小時、後面我們的記者會，但是那1天裡面，如果你在insider，你就會很感動台灣真的在變化當中，有什麼變化呢？其實我們近零的這個真的開始落實，其實很近是從2022年開始，過去會因為對這個東西不是很了解，會有一些概念，這種所謂的目標轉型，那賴總統開始的國家希望工程、成立氣候變遷，就代表了一個從上位的氣候治理，也就是說有決心在做這個事情，那為什麼會這樣說呢？因為這個裡面包含了七大的分組，淨零絕對不是說各位很像來做公益，我今天吃一場素食、我今天做一個環保，我走路、坐公車，這個其實這個是一個很表面的工作，或是說我把這個我做了減碳當成我行銷的工具，這個都是很表面，它有很深層次的意涵，就是需要整個台灣的結構整個大轉型，成立這個委員會就帶動了行政院開始在滾動起來，所以我們就變得非常忙，然後三個月就要跟總統報告一次，那各位知道跟總統報告都要一定要有會前會，有會前會的會前會的會前會，就不斷的會議累積出來的一種會議，那這個會議其實有很多的團體在裡面，就代表說產業的意見也會在，它是一個社會參與跟公民溝通的一個平台，非常有用，為什麼要這樣做？這不是擴權，不是說我們又疊床架屋，其實我覺得在政府裡面工作，從民間的角度來看，會議花了我好多時間，但是沒有辦法，因為要跟很多人溝通，但是這一次可以說是蓋更大的房子來解決各種問題，尤其是這樣開始架構了之後，我們很多事情就開始快了起來，所以這個其實包含了跟英國還有大多數淨零做的好的國家，我們總算有一個基本上的齊一的開始，那這個會有什麼樣的意涵呢？氣候治理，第一次台灣這樣做，第二個是減緩跟調適並重，我待會講什麼是調適、社會溝通，其實我們那一次的會議，讓台灣人突然瞭解到說，減碳是為了救地球、調適是為了要救台灣、救大家自己，大家終於了解這件事情了，而且知道怎麼做了，那我們其實這一次的會議裡面，大家都看在能源的議題，但是我必須說，我們今天要解決淨零的問題，或是各位擔心我們台灣的能源不穩定，其實這個都不是那麼很單純的要不要核能這件事情，因為我們台灣過去98%的能源都是進口的，現在已經降到百分之80幾個percent了，希望能夠繼續降，台灣自己自產的能源，但是這裡面很多的議題是需要大家能夠公開花一點時間來了解的，社會上很多人支持說，七成都說我們要核能要核能，可是你問他說我們台灣能源最多的，現在能源提供最多的是什麼又是核能，很奇怪，就是說台灣人對於這個能源的知識是不是很了解的，然後就很容易去選邊站，隨著媒體，然後來創造你的能源的價值，這是很危險的一件事情，那其實以現在的我們面對氣候變遷有三件事情要做，一個還是回到防災，各位知道我們會面臨到一個颱風，凱米颱風的風災損失很慘重，但是其實跟莫拉克比好很多，這個就是一個調適的工作，那調適跟防災有一點像，一個是短期的、一個是長期的防災，大家都知道都是政府的工作，那調適就是需要大家的工作，淨零也不是政府的工作，因為政府的工作，政府的預算要來做淨零，可以說是杯水車薪，那目前賴總統提出了創新經濟，其實裡面就有包含了一個很重要的就是綠色成長新戰略，我要成長也更要綠色，就是這個綠色成長概念的這個由來，這裡面包含了五大的策略，這個五大策略跟之前的蔡總統提的有點不大一樣，但是這個裡面，我們正在跨部會都在matching當中，例如說智慧共享的綠能戰略、數位跟綠色的雙軸轉型、綠生活、法規的調適要來幫助企業，還有最後就是公正轉型，這裡面就是跨了很多部會，現在正在重新盤整，也要訂台灣的實際上的目標，這個要一點點時間，但是我們有信心在年底會有一個更好的方案會出來，這個裡面有中央又有地方，絕對不是只有中央政府做，地方政府要負很多的責任，也要來做這個事情，就很像說我自己這個雖然是環境部長，我也要處理垃圾，我昨天才從新竹新豐的垃圾山，我還去看了一下，第二次去看，看那個垃圾山，有沒有少一點點其實還是蠻多的，但是臭味沒那麼臭了，各位，如果是科技業的，你住在新竹，你有沒有想過你排的垃圾，你的廚餘、你的分類又丟到那個地方，然後這個就變成是那個景觀有很多的白鷺鷥，不是在海邊，就是白鷺鷥都在吃著垃圾，吃著你的、我們自己丟下來的廚餘，那個景象好像不是一個先進的國家該有的態度， 所以我們現在很積極的用Ai來解決垃圾的問題，現在正在做的事情，那目前我們減碳到底好不好？90%的朋友都罵我說台灣的減碳做得很爛，我擔任部長之後其實我們的同仁也告訴我說國際上有評比，你以前都是罵政府現在你就要被罵了，所以我們後來我們跟同仁討論說，我們到底做得好不好用一個標準，為我們台灣的目標是用2005年當成是一個基準年，看現在減量、未來減量有多少，各位可以看很多的國家有一個是2022年，因為減碳的那個碳的盤查會有一個國家級會有一個落差，不能夠說我去年是多少，所以現在最新的是2022年，還有一個呢是我對於2030年的企圖是多少，所以各位可以看出來我們台灣是減1.8不怎麼好，不怎麼好，過去是真的不怎麼好，等於是2005年到2022年，這十多年只有減1.8，好還是不好，沒有動，一點點而已，但是我們很有企圖是2030年要減24±1，我們跟歐美這樣的數字是有落差的，要很努力，因為歐美是比較走得比較前面，韓國為什麼各位看起來覺得韓國很好，韓國是拿他排碳量最高的2018年來當成減碳的基準年，就很像說我們現在要減肥，你選你最胖的時候來減肥最容易，不是說現在來減肥，所以各位可以看，我們台灣的確是輸歐美一大截，還要很努力，要真的很努力，如果未來我們要跟他做生意，我們要一起努力做，第2個日本做的在亞洲比我們好，我們要努力要贏上、趕上日本，韓國比我們差，新加坡還在成長，所以這個是一個很明確的數字，我們還有很大進步空間，要一起努力來做這個事，當然真的我必須說中國跟印度碳達峰還要很久很久，什麼時候碳中和，一個是2060、1個是2070年，所以我們要達到淨零轉型的目標，全球能不能做得到，我個人是悲觀的，因為人家這兩個國家都沒有，都2050年都達不到，我們怎麼可能全球在2050年，但是這個就是一個價值、一個理想，我們要有這個理想，我們才會努力去做，說不定他可以快一點點，好，那我們台灣在過去這幾年近零的情況呢，說真的是全世界成功的，我們的確有在轉，因為我們的經濟成長率比別的國家好很多，當然比新加坡稍微差一點點，但是我們的溫室氣體的成長率2022年跟2021年之前的，全世界算是前面的，所以各位如果按這樣來說的話，我們還是有進步，不是說完全都沒有在動，但是這個速度可以再快一點點，那目前全世界要解決這個事情，絕對不是靠說逼的，你給我幹嘛、給我幹嘛，是要整個產業整個全面轉型的，要怎麼轉型就是碳定價、排碳有價，所以這裡有兩種制度，一個是碳費，一個是碳費稅，碳費跟碳稅是基本上以台灣來說的話，我們是不收碳稅的，我們是收碳費，其實他就是一樣的意思，只不過就是說碳稅是交給財政部，他就變成是一個大水庫理論，他怎麼用我們不知道，交給環境部以後就是環境部來做減碳的工作，所以我們是碳費就是一樣的制度，另外1個就是總量管制的碳交易，從我是來自於民間，我很瞭解說只有碳交易才可以創造產值、產業的活絡會更好，把錢交給政府不見得有效率，這是我從以前民間的觀點，我到現在為止也是認為是這樣，那我們現在目前的這個碳費，大概在未來，各位可以觀察未來這幾天，因為按照我們的子法就會正式宣布，我們就會正式進入碳有價的時代，碳排碳有價的時代、碳定價的時代，那碳費費率多少?現在碳費審議委員會大概在9月、10月還會再開會，就會訂出一個價格出來，所以我自己來看的這個國際的趨勢，先從大家開始上手，上手測試完了之後，那個費率慢慢就會往上拉，拉到各位可能期待的可能是一千塊、兩千塊台幣，但是那個要一段時間，先要讓大家可以適應，所以現在很多的產業很擔心這個事情，很像說碳費馬上房價要漲10%到15%，我像我待會回到我辦公室，我要再打一次房，為什麼呢？因為很多的房地產業者就說因為要收碳費，所以碳費要漲10到15%，沒有！不到1%，不到1%我們有特別算過，所以我們也會成立一個專線檢舉，可以來檢舉，檢舉我們就會調查，請公平會來處理，因為鋼筋水泥理論上會漲一點點，但是如果減碳做得好，它有折扣的，所以不應該用這樣來當成是一個物價會這種綠色通膨的結果。 那目前因為有碳定價，接下來就會走到淨零的路徑就開始轉起來了，之前沒有碳定價要轉真的很困難，因為排碳沒有價嘛，沒有什麼誘因在做，所以當我們進入碳定價之後，這個速度就會快起來，這個也就是大家的機會就在裡面了，例如說綠色金融，像我們環境部最近跟這個金管會就很密切的在合作綠色金融，這個綠色金融不像是各位說我要寫ESG報告、要做碳盤查，不是深化到另外一個階段，也就是說希望金融業在幫企業在投資的時候能夠找到更好的標的物，你要投資是要投資淨零的產業而不是排碳的產業，那這個就要很大的轉型動能，那目前我們的這個碳費，真的會很快速的就會走下去，但是我再強調一次，他是從低慢慢到高，先進來再說，那我自己剛上任的時候，其實遇到最大的挑戰，就是說所有的產業這個老闆看到我都氣沖沖的，那個臉色都不好看很像我要收大家的錢，我後來就一個一個請來我辦公室吃便當、喝咖啡就這樣，從開始對我很不客氣，你要課我幾百億到最後笑的出去一起合作，所以這個就是我過去這三個月一百天，各位沒有看到的工作，但是我們大概快完成了最後一哩路，什麼時候跟大家發布。 那目前這個會有一個碳費的制度、課徵碳費的制度，也會有一個自主減量的專案，所以碳交所在大概在10月也會有一個就是說台灣自己做的減碳也可以拿來賣，所以已經有了，但是我估計這個還不夠多，因為我們的產業還沒有起來，所以這個部分我也要請創投公會的朋友，我們環境部未來會設一個平台跟各位合作，我們未來也會跟國發會合作，也會有一個啟動一個基金的方案，這個等過幾天再跟各位大眾，各位可以看一下新聞，我們應該會宣布，那另外一個是，我們也會跟金管會合作來推動，那我覺得最後一哩路是民間的資金，各位創投業者如果你們未來有興趣，我們也可以在邱理事長的支持之下我們建立一個平台，因為減碳不是只有減台灣的碳，全世界的好的減碳的工具技術，或是說可以獲得碳權的地方，都是我們可以做的，這個我們可以努力來做，那目前全世界要減碳，兩種最好的好的案例，一個是美國的降低通膨法案IRA，各位應該都很清楚，他大概丟了十一兆台幣左右來做這個減碳，有各式各樣減碳的工具，他也創造了更多的經濟的誘因跟產值，其實是非常驚人的，甚至很多的年輕人因此找到工作的機會，我認識很多的這種大概三五百億的公司，不是特別大的，也因為這樣，他公司所占綠色投資的比例大概佔了五成左右，因此得到很大的獲利，這種IRA對台灣幫助很大；那日本也有一個叫做經濟的轉型的債券，就簡單的說就是climate bons，他們預計要發二十兆，他在2月、3月、5月都一直在發，一次都發大概7-8,000億日幣左右，那政府先跟未來借錢，大概總共要借個二十兆日幣左右，帶動民間的投資，可以到一百五十兆日幣，這個是日本在做的事情，不過這兩個我都有很努力的能夠去跟政府來談，但是畢竟這個觀念、這個制度，在台灣現在的體系還要一段時間，也希望創投界的朋友，你們如果更好比我說服的好的話，歡迎我們一起來改變政府，能夠提供新的觀念、新的方法，我相信現在的政府是很開放的，以我的認知是非常開放可以來討論這件事情，這個是台灣真的需要類似這樣的轉型大的一個機會，那另外一個是其他的報告，像我以前在民間的時候，就喜歡看氣候的、科技的投資，大概因為我們要照淨零這路徑很困難，真的很靠傳統的、政府的方法很難做得到，只有靠各種新的這種，例如說能源的轉型、電力化等等，或是碳的捕捉才能夠做得到，那這個裡面都需要民間的投資。 你看這個是國際上，因為這個其實跟那個你們創投也是一樣，要經過好幾輪，像這個最近比較紅的有一個待會我會介紹，一個叫bloom energy欣興電子在弄的使用的bloom energy，他的也G輪，應該是他應該蠻成功的，其實每一個產業有這個vc的投入在這個淨零的產業，裡面扮演真的很重要的一個角色，我剛才講過的這個就是bloom energy這個在台灣它的供應鏈大概有四成都是在台灣，那目前有幾家大家的已經在做了，就是把lng裂解成電，他就是一個氫能的燃料電池在做這個事情，你看他經歷了那麼多，我知道台灣有不少的朋友有投資這家公司，這家公司其實如果能夠再多一點點在台灣的一些科技業的話，我覺得可以減少我們的排碳量，也可以讓電力更穩定，這個就是一個很好的案例，那另外一個，像這樣的東西呢，其實投資的標的物，過去每年每年都非常的多，我早上還特別去抓了一個最新的報告Q2的這個所謂的氣候科技的投資裡面，能源大概佔36%、交通18%，還有一個就是secular economy就是循環經濟也就是說垃圾的處理，或者是各種的資源循環，它的比例是有一定的比例的，不是全部都是所謂的再生能源，還有很多小的項目、工業等等都是可以做的項目，都是比都是可以做的，也就是說這方面的投資是在台灣，我相信在座的各位，你們一定很陌生，找不到什麼好的案源，或是跟你們講你們也聽不大懂，那未來我們也希望跟邱理事長，我們搭建一個平台，我們把好的案源可以進來之後，透過各位的觀點能夠來進行，或者是說如果說對我們來說，我們不想做A輪，可能講後面有實際上減碳效益的，我們就很有興趣來參與，但是政府的資金有限，如果創投的力量進來，又減碳、又有技術、又可以賺錢，這個就是我們希望的目的，所以我們未來會著重在後端，不在於先期的投入，先期的部分可能給國科會來處理就好，那這個是各個國家的比例，目前沒有看到台灣，所以各位創投界的、朋友，幫以後，希望未來創投年會只要邱理事長在，我都願意來，我希望您的任內至少有一個把台灣可以放上去，一點點也可以，我們我們作為我們努力的目標，好，那其他的國家，每個國家重點不一樣，有的是做循環經濟或是垃圾處理，因為垃圾處理是每個國家都會遇到的問題，垃圾的處理你們不要小看垃圾的處理，垃圾處理的好都市就不會臭，居住品質就會好，這個垃圾處理在很多的國家都擺在所謂這個，跟我以前想像的不大一樣，但是這個是deloitte他的報告，我們對於氣候科技或是green spaces定義不大一樣，所以這個說真的也需要大家能夠創造一個平台，那我環境部只要我當部長的一天，我會努力希望把這種產、官、學、研界能夠聚集在一起，讓各位能夠更清楚的、輕鬆的能夠進到這個門檻，因為這個門檻，如果從過去科技的角度你們都懂，但是如果我加上一個碳權的碳的排碳的價值，十到二十年後那個碳的價格可能不是現在的幾百塊是到一千塊、兩千塊、三千塊到五千塊台幣，那這就是不一樣，那個business model不大一樣，所以這個就需要我們大家一起努力創造這個環境，因為大家都知道這個歐盟的這個碳交易的制度，他已經讓這個所謂的碳的價格，在歐盟的ets碳排放交易所大概是七十塊歐元了，所以其實這個的趨勢是可以看得到的，那所以其實我們現在目前成立那個辦公室，等於是負責跟各位聯繫，所以未來各位可以跟我們專職來聯絡，也可以直接找到我們，我們很樂意跟大家來談這個事情。 那目前，還有一個就是綠領，這個這個工作很需要有綠色的工作，這個也是我們跟國發會正在盤點的工作，這個green job就是綠領，以前我們白領跟藍領現，現在有一個工作叫綠領，那其實很多的項目在裡面，其實在linkin裡面，就有做出很多的統計，各種的空氣都很重要，這個也就是說以前的環保都是靠那個熱血、靠信仰在做環保，現在做環保做各種的氣候淨零的東西，其實是他可以獲利的，而且它也可以幫助地球，所以這個部分需要我們大家一起來創造形塑，這個部分，我們過去投入比較多，像各位如果你是偏這個金融管理的部門，金管會可能要你考一個金融的這個永續的這個證照，說真的有時候那個證照跟這個，還是有很大的一個差別的，那目前呢？這個從這個政府的角度，應該要從小朋友開始的教育，一直到企業，最後的教育都要開始做，所以這個就是我們未來我們環境部在思考的方向，也希望未來可以跟很多的部會一起合作，因為永續跟近鄰的人才其實現在還非常的缺，而且需要跟各位vc要合作的人才還要更多，所以最後我用這張圖，這是我自己在環境部上個禮拜一週年的時候，我自己畫我未來四年做什麼事情，我現在的工作就是把碳費在年底可以趕快上路，馬上可以要教大的企業，不是所有企業要繳錢，是五百大的企業，高碳排的企業要交錢，然後這個呢，我希望到了2028年的時候，慢慢的可以走到碳交易的制度，因為這個比較有效率，這個當中要用什麼建構呢，就是要一個淨零的生態系，有人排碳、有人減碳，減碳的部分，可以因為可以獲得碳權或是各方面它有很好的財務的投資的模式，所以這個叫做淨零生態系，可是這個要做，要有很多的工作往前走，所以目前我們環境部大概開展了很多的工作，就是為了這個來做準備，那我的終極希望，其實就是朝向一個綠色成長，我希望如果這個可以做到的話，我可以邁向這樣的行列，例如說這個可能有新的工作的機會會冒出來，但是這個裡面也有很多舊的工作，例如說收垃圾的以後人為的垃圾清潔隊，我昨天到那個桃園去，桃園市環保局告訴我說，他一年的清潔隊的隊員人事費就四十億，一個桃園市四十億，這個都可以用新的方法然後幫助他們，因為這個各位有沒有想過，很多的工作都沒有人要做，以後這個清潔隊誰要做，這個也會遇到一個很大的問題會出現，我們要用科技的方法來解決，所以基本上像這樣的綠色工作或減碳的目標，如果我們可以達成的話，真的可以達成科技業、整個台灣整體減碳的目標，希望可以減得更多。 那另外一個就是循環經濟，循環經濟現在我們目前在推資源循環促進法，現在推這個，說真的台灣很多的資源循環經濟談了很久，但是都一直都沒有做得太好，那我自己當了部長之後，一直跟我們同仁在談這個問題，我才發現，基本上它是需要一個很好的循環網絡，能夠在做這個事情，要把這個資源，我們沒有一個東西是廢棄物的，這個寶特瓶我們喝完水之後，它還是有它的價值存在，不是把它燒掉而已，它有它的價值，我們要把他價值創造到最高，所以這個部份要做什麼事呢，其實我們最近就會有一些減塑或是循環大聯盟的運動在裡面，然後把所有業界集合在一起，透過修法來解決這個問題，那這個部分，也會造成這個循環經濟的產值，這個產值在全球都非常的大，也希望各位可以看得到循環經濟的這個產值，這個比我們想像的，台灣雖然過去有人做，但是都小小的不大，或是我們只能做很像做公益做ESG的觀念，但是事實上他的產值是高的，那另外一個垃圾的部分呢也是需要，現在我總算把這個垃圾場、掩埋場可以用無人機飛，去量垃圾，剛剛是很先進的防止無人機入侵，我們是無人機飛去量今天的垃圾量有多少，一個禮拜量一次，以前我接任的時候是半年一筆數據，所以我們怎麼管理這個事情，所以慢慢的我們在改變當中，這個部分呢，我希望未來有可能我們台灣有一個比較好的資源循環的園區，讓什麼東西都不是垃圾，像各位有沒有想過，你們在家裡睡到那麼好的床，一個現在的床都很貴，越貴的床裡面都有一個獨立的防簧墊，那這個部分要怎麼去做循環，因為每個床大概用了十年都會換一次，那這個量多大，我自己就看過那個床的山，床的垃圾山，就堆大概二十公尺這麼高，你會覺得說我們台灣怎麼那麼進步的地方，怎麼有那麼醜陋的地方在裡面，那最後，我必須跟大家說，各位你們覺得環境部以前是什麼? 就是監管者就是監管者，那我跟我同事的分享，我們已經變了，我們要加上一個就是整合者跟推動者，也希望這樣的改變也希望各位的投資界的朋友能夠了解，這樣的新的機會就在你們的眼前，未來你們來投資，不能投資環境部，環境部不需要各位投資，我們有固定的預算，雖然不多，我們我們大概跟數發部差不多，但是我們希望是說幫台灣的年輕人未來創造一個新的產業，那這個部分我們也很希望跟邱理事長還有各位一起來配合，打造台灣成為一個新的、有一個新的綠色的產業會出來，謝謝。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/bc03ccfb-dc1e-4b8e-8b30-e81f7f2142722024-09-24T00:00:002024-09-25T14:15:24-20240926163122270【環境直達車】第 18 集 - 火力發電廠的環境影響評估乾淨的煤?! 超超臨界?! 這到底是什麼啊? 我們每天起床睜開眼睛就要用電，雖然能源轉型一直是政府的努力目標，但在轉型的過渡期，火力電廠扮演銜接任務中很重要的角色。 台灣目前火力發電的供電佔發電量的80%，既然無法不用電，無法避免火力發電廠的運作，那環境部扮演什麼樣的角色、如何為民眾及環境把關? 趕緊來聽看看環保司蔡司長(現為環境部主任秘書)跟我們聊聊，火力發電廠要做什麼樣的環評呢? 資訊分享 環評相關資訊~請上環境部【<a href="https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/" target="_blank" title="環境部【環評書件查詢系統】（另開新視窗）">環評書件查詢系統</a>】 <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：時任環境部環境保護司司長蔡孟裕 (現任環境部主任秘書)</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/86eb3921-9073-4c6d-9c3f-84063584c6b2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/00e6e39e-f408-4f7a-b5c5-b8d35ca13e732024-09-26T00:00:002024-10-16T10:27:45https://www.moenv.gov.tw\File\FE5F9EF965B32BDB20240927125534767【施師開講囉】第 5 集 - 什麼是碳邊境調整措施，臺灣會實施嗎?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/83d900e8-7563-4fa4-bb11-4c9af392920d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 各位觀眾好，施師開講囉，那在這一集當中，我們要跟各位聽眾解釋一個很重要的觀念，產業界的先進們都希望說我們要有台版的CBAM，很多國內的業者其實也很擔心我們的產品出口到了歐盟，我們現在台灣收的碳費會不會被歐盟的CBAM所承認，那所以今天要跟各位聽眾解釋的就是這個所謂的CBAM碳邊境調整措施的概念，今天會跟各位聽眾說三件事情，第一件事情，我們先解釋什麼是所謂的邊境調整措施，第二件事情，我們先很快的來看一下，歐盟的碳邊境調整這個措施或者是碳邊境調整機制他發展的這個狀況，最後一個，我們再來跟各位聽眾說明，台灣收了碳費之後，台灣要不要來實施我們所謂的台版的CBAM。 那首先第一個，到底什麼是碳邊境調整措施? 前提其實是在於這個所謂的邊境調整措施(Border Adjustment Mechanism)就是cbam裡頭的bam，其實，老實來講每一個國家包括我們所有的法制，幾乎大家每天都在bam, bam,bam，以台灣來說，比如說我們的貨物稅條例，不論是在國內產製或是自國外進口，都要依本條例的規定來收貨物稅，這就是一個很典型的bam，你進口的車子要繳貨物稅、本國的車子要繳貨物稅，這個其實是一個公平對待的觀念，那這個是就稅的部分，我們舉另外一個例子來講，這個國內很多的產品都要經過所謂的商品檢驗，那我們的商品檢驗法也有規定，不管是在國內生產或者是輸入自國內產品，都一定要經過商品檢驗，所以這個也是一個很典型的bam，今天我針對在國內所販售的商品，在使用或者是食用的過程當中，要遵守、要符合我這個國家對於商品的一些管制措施，我同理一定也會希望進口的產品要能夠承擔一樣的稅費，也要能夠遵守一樣的這個商品管制的規範，其實每個國家、每一個只要是涉及商品管制的法規，它都一定會搭配這個所謂的邊境調整措施，所以bam,bam,bam其實是很正常的一件事情，那今天在加上「碳」把它放在這個邊境調整錯措施上，針對這個產品本身的碳含量，或者是這個產品生產製造過程當中的碳排放，有一些國家有國內的管制措施，同理可證他當然也會希望進口的產品，它可以承擔同樣的法規上的義務，很多國家那它的碳稅是針對化石燃料來課，那這一種針對化石燃料來課徵碳稅的，碳定價制度它就很容易去實施它的碳邊境調整，本國的煤炭課多少，碳稅進口的煤炭就課多少碳稅，有一些碳定價措施，它管制的對象不是化石燃料，它管制的對象是排放量，比如說，我們跟新加坡都是針對排放量來課稅，那在這個以歐盟或者是韓國，他實施總量管制跟交易也是針對排放量來做管制，今天排放源怎麼樣把這個針對排放量所收的稅費換算成是在產品上面，這是一個很複雜而且很不容易執行的過程，這個也就是為什麼當我們提到碳邊境調整措施的時候，我們要先去思考說這個國家實施這個措施的前提。 那以這個化石燃料來做為管制對象的碳稅制度，某一些的燃料，有這個比如說用途上的豁免，那你今天這個燃料，不管是進口的或是本國的，只要符合用途上的豁免規定，你就應該要豁免，那同樣如果把這個邏輯套在以排放量作為管制的對象的碳定價措施，那如果在排放量的收費上面，我有給他一些減免或豁免，最簡單的來說就是什麼，我的排放量可能是用免費配額的方式給出去，讓他在付費的時候是減少一些負擔的，那我同理可證我對於進口的產品，如果要實施邊境調整措施，我這個優惠也會給他，為什麼花這麼多時間在第一個觀念上面跟各位聽眾做說明的原因是在於，我們接著要來看歐盟的碳邊境調整措施，那歐盟的碳邊境調整措施，其實歐盟從2005年就開始去實施它的總量管制跟交易，到2021年才開始去規劃，歐盟的碳邊境調整措施的法規，是2023年的10月他的碳邊境調整的制度先上路的過渡期是要求產品申報，只是申報產品的碳排放量，那到了2026年的時候他才會正式的要求，進口產品要來針對他的直接排放的這個產品碳含量來購買所謂的cbam憑證，所以我們會知道說，前面有說，如果你今天是針對排放來做管制，你要去設計一個跟本國一模一樣的這個邊境調整措施，有他實施上的困難程度，也因此，歐盟在實施總量管制跟交易差不多已經經過了二十年了，它才會正式去端出他的邊境調整措施。 那再講到歐盟的邊境調整措施的時候，我們也要重新再跟觀眾有講一個概念，在國內設計碳費制度的時候，我們有參考歐盟的這個制度設計，我們讓這個所謂排放密集度高、貿易暴露度高的高碳洩漏風險產業，可以有一個排放量調整係數，也就是俗稱排放量打折的這個概念，那這個就是在歐盟的總量管制交制度之下所設計的免費配額，那回到我們剛剛跟各位觀眾所解釋的這個邊境調整機制，你國內有豁免、進口也要有豁免，所以當我們現在看歐盟的邊境調整措施的時候，我們常常會聚在說，我國的碳費可不可以有豁免?我們的碳費我們在第三集的時候，有跟各位聽眾說明它是可以被豁免的，但是歐盟的CBAM到2026年正式要求進口產品進口受CBAM涵蓋的產品要繳CBAM憑證的時候，他除了豁免出口國已經繳的碳費之外，他還會豁免掉什麼?他還會豁免掉在歐盟的總量管制跟交易的制度之下，還享有免費配額的那個程度，歐盟目前這個，因為它只涵蓋直接排放，其實它很大的一部分的製造業，一直到2005年之前，他的免費排放的額度都是百分之百，那歐盟當然就是希望說，把免費配額逐步的完全的消除，等於是說用他的歐盟的CBAM去取代它的這個給國內的一些高碳洩漏風險的行業，這種過渡期調整的免費配額，所以他的免費配額下降的時間點，會跟著這個CBAM要購買這個CBAM certificate的這個進口產品的這個義務，其實是有一點這樣子做交叉的，那換言之，當2026年正式要購買CBAM憑證的那一年，歐盟對於他這個總量管制跟交易制度下面的這個排放源，它其實還是有97.5%的免費配額，就是他初期那個免費配額下降的程度會比較緩慢，比如說到了2027年，它也是只有下降到95%，那到了2028年90%，2029年的時候77.5%，所以這個也就是說，當我們的產品出口到歐盟，歐盟實施CBAM一定他的目的是為了要讓進口的產品跟他本國受總量管制跟交易的產品，享有一個一樣的負擔，那當歐盟有一些對高碳洩漏風險行業還有免費配額的狀況之下，它的免費配額也會在歐盟的這個CBAM的這個certificate裡面做一個相對應的扣除，這個就是為了要能夠完全去回應到邊境調整機制的管制，最後我們再來看，現在國內很多的這個特別是碳費徵收對象，他有這個一個訴求是說，我的產品受到碳費的管制，所以我今天也希望進口的產品要有相對應的管制，這是一個絕對非常合理的訴求，因為這個就是我們說每一個國家每天都在CBAM, CBAM, CBAM，那但是當我們台灣要設計這個碳邊境調整制度的時候，第一個，我們同樣會面臨到，其實我們現在的碳費制度，因為是針對排放量收費，所以以歐盟的經驗來講，針對排放量收費你要轉換成是這個對於產品的邊境調整機制，其實有很大的困難，比如說國內有很多出口歐盟的業者，他現在面臨到一個很大的這個問題就是，在申報的過程當中，這個不確定性跟複雜度是非常非常的高，所以我們也一直在這個透過雙邊的管道，去跟歐盟反應說，你光申報產品碳含量這件事情，歐盟就很多的這個規範讓出口商讓進口商是面臨很大的困難，同理可證當我們台灣的碳費是針對排放量來收費的時候，我們要執行對進口產品的這個CBAM其實也會面臨到現在歐盟所面臨到的困難，如果我們今天針對台灣的碳費設計CBAM，我們的這個行政部門也要從這個角度去很謹慎的思考，台灣的CBAM制度要怎麼來設計，才不會讓我們的貿易對手國質疑我們是要保護我們國內的產業，這是第一個；第2個就是其實如果回到我們施師開講的第二集，有提到對於這些高碳洩漏風險的產業，其實我們有設計這個排放量調整的機制，也就是這個初期我們會讓這些產業的排放量是*0.2的方式來繳碳費，那同理可證這個就跟歐盟的CBAM是一樣的，當然我們已經已經對本國有高碳洩漏風險的產業有類似設計免費配額的狀況之下，假設我們真正要實施台版的CBAM而且是完完全全很完整的來實施台版的CBAM我們這個排放量調整的機制就必須要拿掉、就必須要移出，就等於像歐盟，他一開始還有免費配額的時候，它的這個歐盟的CBAM會扣掉他的免費配額，那當然我們台灣的碳費現在對於這個高碳洩漏風險的行業有這個打兩折的這個制度來給他過度調整的一些空間，我們萬一真的要實施台版的CBAM，這個空間我們也必須要給予進口的產品，如果我們實施台版CBAM的力道是完全讓他負擔碳費的全部的負擔，那代表的是，我們對於這個高碳洩漏風險的這個排放量調整係數，是要一路把它從0.2再往上調整到1，那我完全沒有給國內的碳費收費對象任何排放量調整係數的情形之下，我就可以很完整的把碳費的負擔要求進口的產品要來承擔，所以，我們要實施台版CBAM的時候，其實這兩點都是我們要整體來考量的因素，並不是說不實施而是實施要考慮到這兩點，我們必須要做很完整的溝通，所以，以上今天就是透過這三件事情來跟各位聽眾去解釋，在我們碳費制度之下，怎麼去了解邊境調整機制，然後透過歐盟的邊境調整機制的經驗，我們來看如果真的要實施台版CBAM我們要做什麼樣的準備工作，謝謝各位聽眾，我們下一集最後一集見，掰掰。https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c3a374ec-065e-4c81-bde2-daea64ae5e8d2024-09-27T00:00:002024-10-04T19:36:30https://www.moenv.gov.tw\File\EF711AA05616E66920240930163917773【環境直達車】第 19 集 - 固體再生燃料(SRF)的空污排放管制什麼是SRF? 固體再生燃料(SRF)是用垃圾做的嗎? 燒SRF代替燃煤會不會有問題呢? 環境部針對SRF空污的管制又有什麼作為呢? 今天我們邀請到環境部大氣環境司副司長來到我們的節目，用深入淺出的方式跟我們聊聊SRF到底是什麼?民眾擔心的又是什麼? 面對國家的能源轉型跟淨零碳排，SRF作為再生能源，是一個非常好的替代燃料，但會不會造成二次的污染? 環境部又準備好了嗎? 我們趕快來聽聽副座怎麼說吧!  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣環境司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/5be5673c-a13e-472a-8df7-203352a56488" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/80b89f17-3ad8-44f6-8ed6-6b0f241af4962024-09-30T00:00:002024-10-16T10:26:34https://www.moenv.gov.tw\File\B2971D62215017BC20241004193714633【施師開講囉】第 6 集 - 碳費的費率審議會及用途?主講人：環境部政務次長施文真次長 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7302b5c4-88b4-44d9-bc8c-7bbb97deefe6" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 本集重點： ➜碳費審議會的組成 ➜會議內容公開在「氣候署碳費專區」 ➜碳費專款專用，氣候法明定用途 ➜回顧碳費制度常見疑問 各位觀眾好歡迎來收看施師開講，今天是最後一集囉！ 那我們施師開講系列專注在碳費制度的某一個制度要素，比較詳細的跟大家說明，讓大家會比較清楚，知道這個整個碳稅的制度它的全貌、涵蓋範圍、設計這些過渡調整機制的背後原因，那今天在最後一集當中，我們要跟各位補兩個各界關心的議題，一個是碳費審議會，那另外就是碳費的收入放到溫管基金以後的用途，那這兩個制度要素補齊之後，我們最後也會把過去這半年當中，有一些關心碳費制度的各界團體，對於碳費制度有一些疑問跟評論，我們做一些回覆。 那首先就是我們這個碳費制度當中，因為依照氣候法的規定，所謂碳費審議會來協助對一般費率跟優惠費率的訂定跟修改，有一個審議的功能，審議完之後，再交由環境部核定，所以依照我們碳費審議會的這個組成，有民間團體、有專家學者也有政府機關，除了政府機關之外的民間團體跟專家學者必須要佔審議會的名額超過三分之二，我們在去年3月所組成的碳費審議會當中，有八個專家學者、六席包括環境部在內的政府機關，那另外也有六席包含環保團體也包含工商團體跟一些專業協會的民間團體，共同來組成，那截至目前為止我們碳費審議會已經召開了五次會議，那所有在歷次開會的會議議程、會議簡報跟會議的結論，我們都有放在氣候署有一個碳費專區當中，這個關心這個碳費審議會在討論什麼事情的觀眾們，可以上這個網站上面去看，所以其實我們在碳費審議的過程當中，我們盡量所有的這個專家學者還有不同各方的利害團體，有的是代表環保團體，有的是代表這個產業團體，那有的是代表機關，都可以透過這個碳費審議會的一個討論的場域，來以這個最具有科學依據，而且也經過充分的這個客觀的衝擊評估的資訊，來提供有關於費率的這個審議的建議，供環境部來核定，所以這是一個很重要的制度要素。 那第二個很重要的，這個也是大家很關心的議題，我們的碳費是屬於專款專用，所以所有的碳費收入放到溫管基金之後它的使用用途，其實氣候法三十三條規定得很清楚，就是只有這氣候法三十三條當中所列的事項，最重要也就是協助溫室氣體減量相關的工作的執行，那也包括了這個可以能夠獎勵輔導有一些溫室氣體減量技術的研發，那另外，還有還有一塊是有關於這個氣候變遷的調適議題的推動，那我們在氣候法三十三條，同時也把這個公正轉型的議題納入溫管基金未來的收入用途，那當然也會有一些教育宣導的事項，因為專款專用的目的就是希望能夠協助溫室氣體的減量與調適的工作，費制度的初衷是希望能夠搭配優惠費率的誘因，讓徵收對象可以去提一個2030年的減量的指定目標，然後透過這幾年去執行自主減量計畫，來達到溫室氣體減量的效果，而又為了要去協助高碳洩漏風險的產業可以在這個過渡期的轉型當中有一些調整的空間，所以我們針對高碳洩漏風險的產業，有排放量調整的機制，因為我們鼓勵減量，那我們也提供高碳洩漏風險的產業有轉型的空間，我們整個碳費的收入並不會像現在報紙這個報章雜誌所說的可以高達百億，因為優惠費率在碳費審議過程當中，其實大家都有共識，我們要鼓勵企業減量，我們要讓企業把它的資金留在執行他自主減量計畫裡頭的減量措施，而不是拿來繳碳費，再加上我們對於高碳洩漏風險的產業有所謂排放量調整的機制，所以優惠費率再加乘我們的徵收排放量，這樣算起來，碳費的收入並不會很多，很多的部會也有跟環境部反應說我們在執行很多的事項當中，有涉及到減量，可不可以來用我們的溫管基金，其實我想我們環境部的立場是說，有關於溫室氣體減量這件事情它不是只有環境部一個部會的事情，許多減量工作的執行和整個行政團隊的立場，希望能夠鼓勵所有的部會都能夠使用既有的預算去執行，在法律規範的允許狀況之下我們也會來補助，但是並不是所有的減量工作，大家都由環境部的這個溫管基金來出資，所以這個事先也跟各位聽眾做說明，那以上這兩個是把我們整個碳費制度，就是一頭大象很完整的跟各位做介紹。 那接下來就針對我們在討論碳費制度的過程當中，常常會有人告訴我們說台灣的碳費制度是獨步全球、沒有人這樣做的啦，我們第一集就有跟各位觀眾作介紹，全球的碳定價制度，其實像我們以排放量來做為管制對象的國家並不是沒有，比如說，我們最最明顯的例子就是同樣是在亞洲新加坡碳費制度，收入專款專用這件事情在其他收碳稅的國家，他們往往也會可能在法規當中有提到，把收入拿來作為專款專用的這個例子，我們的碳費在國際上它就是碳定價制度的一種，並不是所謂的獨創的制度，但是從另外一個角度來講，我們的碳費制度他是透過規劃讓徵收對象先去看他自己的這個產業狀況，去選擇一個2030年的指定目標的路徑，然後去執行自主減量計畫，然後據此可以適用優惠費率，那如果是高碳洩漏風險產業，他還可以申請排放量的調整，大部分在執行碳稅、碳費的這個地區，他的減量成效比較不容易估算。我們的碳費制度其實真的很特殊，在於我們能夠具體的去催化出溫室氣體減量的成效，講到這個減量成效這件事情目前初步的估算來講，假設所有的碳費收費對象，也就是這281間公司都選擇執行自主減量計畫，那這樣換算下來，我們到了2030年就光這些碳費的徵收對象它的減量成效，相較於2005年我們是可以大概有(減量)14%，那這樣的減成效其實就有一些關心碳費減量效果的團體認為這個跟2030年NDC想要達成24±1的目標差很多，但是我們要跟各位聽眾說明，一個前提是我們第一集就有說，我們碳費收費對象目前涵蓋的是全國溫室氣體排放量大概差不多50%左右，如果所有這個NDC的減量義務都落在281間公司，那另外這個50%的排放是不是我們都沒有要求他要做減量，所以以這個角度來講，以碳費收費對象占全國排放量大概將近一半的狀況之下，碳費收費的制度可以誘導他們有14%的這個減量效果，其實也已經佔了我們現在NDC的超過一半以上了，所以減量成效我們希望透過這個優惠費率的誘因能夠去引導他的減量成效，是可以看到的，這個是第二個外界的質疑。第三個外界的質疑是，報章雜誌會說你這個碳費對於中小企業會造成非常大的影響，我們的收費對象其實500個廠，281間公司，這281間公司當中有141間是上市櫃公司，那另外不是上市櫃公司的這一些收費對象，他有沒有中小企業？中小企業其實在我國的法制下面是有定義的，你的實收資本額在新臺幣一億元以下或者是你經常僱用的員工數沒有滿兩百人的事業，那如果以這個資本額在一億以下的這個criteria（標準）來看，經濟部去年所公布的中小企業白皮書，112年屬於製造業的中小企業在我國有十四萬家，但是這個徵收對象裡面只有7家它的資本額是不滿一億，那其實他們都是比較小的排放源，這7家的排放量加起來只有占我們這個總徵收量的比重，大概不到1%只有0.26%，而且這7家當中其實有大概56家，他們的排放量差不多，都是可能小於四萬噸，那如果他並不是高碳洩漏風險的產業，可以扣除這門檻二點五萬頓，那對他來說這個負擔其實並不是很大，所以第三個我們說，對中小企業造成很大的影響，我們透過這個客觀的數據來跟各位聽眾說明，其實影響並沒有很大，但是這並不代表中小企業他沒有減碳的壓力，因為他的減碳可能是來自於他訂單他的上游廠商的要求，所以這個又是另外一件事情。 再講到有關於費率的部分，有兩件事情一直會在媒體上有看到有一些質疑，第一件事情就是，關心這個議題的環保團體會認為我們設計這麼多的制度，好像胡蘿蔔大放送，就是所謂碳費折扣大放送，那他們也會建議是要採取跟國際的這個碳價要做一個連結，那就這樣的一個問題，其實我們在第三集的時候有跟各位觀眾朋友解釋，國際的碳價或者是各國的碳價，有所謂的實質費率跟名目費率，所以碳價你去看其他國家你並不是看歐盟現在一噸的碳價是七八十塊歐元，那就希望我們的國際對標對到那個地方，我們要實際去看其他國家在碳費制度裡頭，也有一些折扣，所以去算這個實質費率可能是一個需要去考慮的因素，那再來就是我們前面有說，我國的碳費制度，如果你要享有優惠費率，你要執行自主減量計畫，他要付出很高的投資，那這些的投資成本其實也不會反映在我們的碳價上面，我們去看到說所謂的這個紅蘿蔔大放送，或者是沒有跟國際接軌的這樣子的疑問。 回歸到我們碳價制度的設計，我們其實是希望這個收費對象把資金留下來做減量措施，所以這個是我們看在有關於一些費率上面的彈性。那就這個費率上面的問題，還有另外一個我們媒體上現在也常常在看到的一件事情，就是綠色通膨，那我們在第三集的時候其實有跟各位聽眾有解釋過，在碳費審議會的時候，其實不管是立法院或者是審議委員或甚至是各界都很關心，那因此我們有去試算過，我們的費率如果從一百到一千，一千其實是很高的費率，那這個情境我們透過這個模擬，已經很確定的告訴各界，在我們模擬的過程當中，這個每噸一百到一千的碳價，他對於cpi也就是消費者物價指數的影響，只有0.01%到.012%，所以光碳費制度本身，我們不同的費率造成的這個cpi的影響真的並沒有很高，所以也不會有所謂的碳費導致綠色通膨的原因，或者說，碳費是綠色通膨的這個主要的原因，據我們跟內政部的估算，其實這個碳費它對於房價的影響，根本不到1個percent所以這個是有關於綠色通膨的議題。 那我們最後1個問題，是在於我們上一集才跟大家討論過這個CBAM，大家希望能夠同步實施台版的CBAM，那我們這邊也跟聽眾報告，第一個是說，對於這個高碳洩漏風險的產業，我們現在是讓他有這個排放量調整的這樣過渡轉型空間，那再來就是這個以歐盟的經驗，我們要實施CBAM，其實也要先去做排放量申報，還有一些相關的行政上面需要去處理的問題，那這個部分，其實環境部現在也已經有著手在跟其他的部會去討論，說光就申報的問題，我們要用什麼樣的機制去看一下，歐盟的經驗也打算要來做討論，所以這個是CBAM在現在的這個減碳潮流之下，如果你企業的產品或者是服務，排放量真的是很高的話，你可能以台灣來說，很多要去接國外訂單的公司他可能就接不到，所以在最後有一個問題，就是我們在這些減碳的要求之下，不管是來自碳費的規定或者是來自供應鏈的要求，那我企業是可以從政府這邊獲得什麼樣的資源，那關於最後這個問題，我們一起去找部長，請部長來幫我們解答！https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/509e0e2a-a950-4e48-b23a-d211e339c9492024-10-04T00:00:002024-10-07T17:14:29https://www.moenv.gov.tw\File\B2B5C61BBC57110A20241008134250333【環境直達車】第 20 集 - 打造舒適公廁及推動「性別友善廁所」相信大家出門在外一定有使用公廁的經驗，對於公廁您的印象是什麼呢? 當四四方方的建築，搖身一變成為公共藝術，原來~廁所也可以這麼美！ 環境部近年投入了相當多的心力，從硬體設施到文化宣傳，一點一滴的累積打造台灣不一樣又溫暖的如廁文化！當您經歷舒適又乾淨的公廁體驗，別忘了，跟打掃人員說聲「很乾淨，謝謝您」！ 什麼是性別友善廁所?體貼細膩的政策，背後的推動又有什麼小故事呢？ 一起來聽聽署長怎麼說吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部環境管理署署長顏旭明</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a12e46b2-e5dd-4788-bd66-f84ac7856948" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/e8eb22d9-5133-4a0f-9c55-13d635aa95732024-10-08T00:00:002024-10-16T10:25:04https://www.moenv.gov.tw\File\B040538405131B2E20241008155714493【施師開講囉】彩蛋篇 - 企業淨零需要資金，讓彭部長來告訴你！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/3dcd890f-e259-4831-9de2-14191147f09a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,375 外界對於碳費制度有很多的這個意見或者是疑問，不管是收費對象或者是非收費對象，大家都想要減碳，可是這些減碳要花錢，那我們到底政府有哪一些資源現在可以協助他們來做減碳的工作？ </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:17,780 ok好，我首先代表我們的觀眾朋友感謝我們的施師，我們的施次長其實她非常的認真，其實要做這個溝通真的很不容易，妳有沒有覺得很難? </div> <div class="speechI"> 施次長 對，很難耶 </div> <div class="speechI"> 彭部長 我們政策討論其實很容易，可是要讓大家能夠聽得懂，然後又可以落地，其實這是一件很難的事，也謝謝你幫我們這麼大的忙。 減碳的這個工作它所需要的資金是前所未有的龐大，我舉例，像1970年代美國甘迺迪總統說要登陸月球，其實我覺得淨零的這個工作就像登月計畫一樣，因為登月其實你有沒有想過，1970年代那時候沒有電腦，怎麼去算這個軌跡落在哪裡、掉在哪裡？就我心裡面在看，我每次看那個阿波羅、阿波羅那個幾號，多少次的失敗然後到最後一次的成功，那成功完之後你就說為什麼不再繼續飛？其實都有很多的問題在裡面，可是因為有這種信心，所以他才會成功。 那目前來說的話，我必須說，這個政府的預算從常規的預算裡面，因為我們政府預算每年大概三、四月就編好隔年的預算，所以我必須說，以我520上任之後，其實我來看淨零其實並沒有增加太多，但是我也沒有很氣餒，一開始覺得說，為什麼預算早就定案了，我現在如果有一些新的想法可能要後年才能做，所以其實我們在過去這幾個月的當中，就很積極的去，有沒有別的方式能夠去改變，所以目前的這個資金有第一個就是說，我現在正在積極的爭取，那目前也初步他們也同意了，但是我們還要有一些流程，我們跟國發會申請一百億的綠色成長基金，由環境部能夠來主導、主管，那這個裡面就可以例如說，有些新創或是一般的公司也可以，假設經過可行性的評估、商業模式可以，那我們就會直接投資，那這個投資金額可能是兩千萬到一億左右，那可以加速它的這個推動，只要公司能夠做得好、減碳量可以得多，那台灣的減碳量就ok了嘛，所以第一個是國發基金支援，這個綠色成長淨零有關的，那當然這個循環經濟也在裡面，因為循環經濟也可以淨零；那第二個呢，其實我們台灣保險業的資金也很重要、也非常的多，所以我保險業的資金，我們正在跟這些保險公司洽談，因為有一些淨零的它需要很長期的減碳的工作，那資金可能非常的大，如果可以每年有幾percent的獲利，保險基金就錢就可以進來，那基本上保險公司可以得到一個穩定的收益，然後又可以來幫助解救這個減碳這個環境，所以目前我們的確很積極的跟經濟部跟金管會來合作，尤其是現在很多的企業，它需要很大規模的深度節能，像前一陣子討論醫院，醫院要不要減碳，先說我沒有被罵喔，我沒有被罵，但是這個醫院的所需要的，因為我們的醫院，像以台大醫院它一年的電費就兩三億左右，因為醫院要救人嘛，所以冷氣都會開得比較恆溫，然後他又要負壓等等，所以醫院也是耗能的產業，那他如果要變成是比較節能的話，需要一些投入的成本，可是對醫院來說，其實現在在這種健保這麼完善，然後我們的健保的收入平衡就有點困難，那這個時候就需要另外一個資金進來，讓它能夠投資、讓它電費可以少一點點，當然，那個裡面的資金就不可能叫台大醫院自己出，也不可能政府編預算出，所以我們會用保險基金的預算來做；另外一個就是說，因為在國外這種所謂的氣候科技climate technology其實已經變成是投資裡面的一個新的顯學，正在發展當中，那目前全世界大概一年大概是一千多億，例如說有些像做電動車的，它發行新的或者說有一些人做循環經濟，有些人發現這個廢棄物可以怎麼樣的處理，因為廢棄物如果延長它的這個生命週期的話，其實就是一種減碳，那這個部分，他投資公司如果願意創投、願意來投入的話，就會加速成長，所以這個也是我會去爭取的，那當然因為我有這個概念之後，其實我必須說，這以前都沒有人做過，那我們覺得說，環境部也應該改變我們過去是一個只有監督者的角色，我們加上了這個推動者，也希望整合大家能夠來推動，所以其實目前除了這三個之外，現在有一些民營的銀行、公股銀行，他們也希望能夠來參與，例如說像有些金控，他們也覺得這個非常好，跳脫原有的這種所謂的綠色金融，能夠來直接來跟我們一起合作參與，所以這個資金來說的話，我現在沒有辦法跟大家講說好、多少錢、多大的額度，但是我們一定會不斷的去找到新的模式，所以我現在覺得我做這個角色，不見得是從政府的預算，因為政府的預算例如說國科會有一些科研的預算，那個是給老師去做研究的，那個很重要那個政府可以出，可是如果說有一些已經可以減碳、已經可以有到商業化的規模、很成熟的技術，那這個時候需要資金的話，那透過這種資金的帶入、導入，這種所謂的綠色金融的導入的話，會讓這個減碳的效益可以更快。 目前我覺得幫國家募資這樣的概念，其實獲得大概很多人的認同，但是我也必須說，這是一步、一步、一步的走，我們已經有起頭了，那後面只要大家願意來投入，把這個生態系做起來，這個資金做起來就會不一樣，但是我必須強調就是，很多人就會拿一些計畫給我，我現在也收到好多計畫 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:40,420 信箱很滿 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:42,175 可是我必須說有些計畫還是在一個很初階的階段 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:50,397 是 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:51,856 初階就是說，有些它只是一個作夢而已，可能有一些基本的技術還沒有經過一些驗證，那這種還沒有驗證的話，我是建議說可以到國科會的計畫，申請科研的補助去做，那我們那邊是實際上要去做事，就要有減碳的效果的，那這個我們會第一優先來做。所以比較不是政府我有一筆錢，我可以發給你、捐給你做這些事，沒有，其實都必須經過很嚴格的商業化、市場化的這個省思，然後那這個檢查完了之後，就可以來進行投資，所以我認為這樣的方式就可以帶動我們的淨零生態系趕快發展起來 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:33,577 這樣也才做得比較久 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:07:36,256 謝謝 </div> <div class="speechI"> 施次長00:07:36,474 部長謝謝，謝謝次長，謝各位聽眾，謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/08735d3b-fd5a-4fc8-a61b-255cad1dbb4d2024-10-08T00:00:002024-10-08T16:17:40https://www.moenv.gov.tw\File\ED0A105A3E59CD3F20241011091324367【施師開講囉】彩蛋篇 Part2 - 減碳策略及政府推動淨零的決心！主講人：環境部政務次長施文真 特別來賓：環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/17ca87ec-115f-4995-b6a9-a85212b87bd0" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a> 逐字稿 <div class="speech"> <div class="speechI"> 施次長00:00:00,198 部長，我個人覺得，可能各位觀眾也很好奇就是說，這麼多的資源投入，那是不是代表我們減碳的目標可以放得更嚴格或者是更具有企圖心? </div> <div class="speechI"> 彭部長00:00:14,364 我必須跟各位爆一個料，其實那個現在我們國家對於淨零減碳，有一種是從政府各部會提出的計畫出來，例如說12項關鍵戰略的這個計畫，這是各個部會提出來的，那這個是從蔡總統的時候提的，那賴總統上任之後，他其實在總統府成立了國家氣候變遷對策委員會，那這個委員會我就是執行秘書，所以其實我可以感受得到總統對於這個淨零的企圖心他是很強的，我印象裡面，這個我們在大家一起開會的時候，他就提到就是說，我們台灣，現在國際上看台灣，像我前一陣子去德國，其實是歐洲，有一些他們的高階的政府官員看我們就不一樣了，我們已經是一個你看我們的半導體業，都可以到德國到歐洲去投資，歐洲人覺得你已經是那麼強的國家，你就不應該是後段班，你應該是好一點點，那我跟那個歐盟的朋友或是整個談的時候，我說到一個比喻他們還蠻認同的，我們在減碳，我必須承認歐盟是first mover，那我們呢，我們願意做一個fast tracker，就緊緊的跟隨你，我現在沒有辦法達到你歐盟那麼強的目標，那我願意很緊緊得追隨你，看你有什麼好的我就會拿來用，所以目前呢，其實經由這樣的一個過程，從由下而上、由上而下，總統府氣候變遷對策委員會賴總統這樣督促之下，其實我覺得我們行政院的團隊也很認真，所以現在其實我必須私下跟各位講，這也不是私下，是公開的說，我們現在由下而上、由上而下正在盤點，數字跟以前不一樣了，但是我現在還不知道數字是多少 </div> <div class="speechI"> 施次長00:02:10,569 要盤完才知道 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:02:11,920 要盤完，那個盤可能不是說我今天告訴你，我願意減，就像說減肥，我今天每天量量體重，沒有，我可能要有人設定你一個體重，你才會更積極，那這個時候呢，這個時候就變成說，各種由上而下、由下而上，然後別人再給你一些意見，那當然這樣可能還不夠，所以我們還是希望說你提一些旗艦計畫出來，有沒有更創新的，那創新的話可能就要錢要資金，那我們再來想辦法，所以也是鼓勵大家能夠提一些更新的想法、更創新的來做，然後突破那個數值，所以目前我必須說，我看到一些數值有的很欣慰，就是說哇果然只要大家願意做，那個數字是雖然是登月很困難，但是我們還是可能做得到，但是也有可能有一點壓力就是說，真的做得到嗎？你會不會在吹氣球(畫大餅)? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:08,111 不會，要再推、再推 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:09,690 對，現在已經有這種新的氣氛開始出來了，那我是覺得這個對台灣而言往下走到下一步淨零碳排是完全是正面的，就很像說，我看到你的那個碳費說，假設每一家都開始做自主減碳，很努力，我們可以減14%，這個是比我們任何的方式都要來得好，但是那個前提是大家都要願意做，那如果有人說我算了我做不到，我要花更多的錢算了算了，我就交給你碳費了，會不會遇到這樣? </div> <div class="speechI"> 施次長00:03:45,494 我們不希望這樣子，所以一般費率跟優惠費率我們才要拉高，讓他有這個誘因一定要做 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:03:52,907 對，所以現在做有差距了，然後比較不會痛，那萬一以後過了五年了以後，過了五年，我看你們那個費率委員會都說預期會多少錢到多少錢 </div> <div class="speechI"> 施次長00:04:08,263 一定會漲，因為它配額也在它總量管制在往下，他的配額比較少啦，所以一定還是減碳成本 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:04:33,493 所以其實現在做，我們費率比較低的時候，現在做是會比較有成效的，不要等到最後，最後做的話那個痛苦會很大，所以其實，我是覺得目前我們在政府內部，加上這個政府其實也很積極，準備要成立一個，每個部會都要有一個永續長，要由政次擔任，次長擔任可能就是妳，環境部的就是妳，不知道是不是妳，如果是妳，那妳就要變成是這個部會就要去節能、就要去盤點了，每個部會盤點。那這個其實也沒有很創新，但是我必須說，我們台灣的很多的企業已經這樣做了，尤其是國際級的企業，所以等於是說我們政府跟企業來學習，所以我們現在未來的這個永續長，政府部會裡面就會有一個永續長聯盟，這個跟企業是完全是對接的，所以我們會跟企業學習對接在一起，公部門也要減碳，那公部門其實在台灣很大的一個採購者就是公部門，我記得一年大概的政府的支出大概是一兆左右，我看過那個數字，那其實政府的這個公部門的支出，如果說它可以更永續，要求是買這個永續的產品，那當然這種民間的這種永續減碳就會帶動起來，那政府的公共工程的建設，假設他用的未來就是強調，你的鋼筋要更有排碳係數、要低碳，你的水泥也要低碳，那這個也會改變，然後如果政府公共工程，現在政府其實有一個就是說電動車，像我的車子就是電動車，舊的車子有的是油電，可是現在新買的全部要電車 </div> <div class="speechI"> 施次長00:06:28,797 新買的公務車都一定要電動車 </div> <div class="speechI"> 彭部長00:06:32,951 都一定要電動，那這個其實就是一個帶動，因為舊的可能就是過去幾年還沒有開始的時候，他還是油車或是油電車，可是慢慢慢慢的就會慢慢不見，那當然政府這樣帶動，就會民間就跟著動起來，所以要政府跟民間都同步在走一條同樣的道路，那這個就會成功，所以目前我個人是期待，雖然說淨零我必須說真的很辛苦、真的很難，但是只要我們有一個目標往前走，就是比原來過去2030的24±1，其實我是期待能夠再多一點上去，多一點上去，然後說不定2030一個數值，我們也可以想一想2032，因為台灣的習慣是一任總統是四年，那兩任總統，現在的總統大概都是都是連任的，那到2032，這個總統連任2032是多少，然後2035是多少，不然的話，如果沒有跟這個勾稽的話，我們我們到時候就算說，這個都是以後別的總統的事不是我的事，所以我們一定要勾稽，一定要勾稽，那這樣大家都會很努力都有責任，所以我們現在的確真正在算2030、2032、2035會到大概多少，以後應該每年每年都要有這個數字。那這個數字就會變成是一個類似激勵我們的這個策略，除了過去到底減碳好不好？我必須說過去有努力，但是還有進步的空間，那未來呢應該是要更積極，那積極的話就要必須用一些新的方法來突破，那我們就希望說有各式各樣的討論裡面，先從公部門、內部的激勵，然後再從外部給我們一些激勵，然後大家一起來激勵，那這個就會走得比快，那我覺得我目前參與在裡面，我覺得我有看到一些不一樣的曙光開始出來了 </div> <div class="speechI"> 施次長00:08:26,226 所以這一集彩蛋，真的是看到現在的關心的聽眾，知道我們是真的有決心要減碳，公部門、私部門大家一起做。好，謝謝部長! </div> <div class="speechI"> 彭部長 謝謝 </div> </div>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/691db702-7b7f-41ee-b966-241177562c902024-10-09T00:00:002024-10-15T16:28:53https://www.moenv.gov.tw\File\368AA2163037622420241015105818430【環境直達車】第 21 集 - 廢水也可以灌溉、發電?! 翻轉廢污水管理策略，實現綠色轉型成長原來廢污水的管理也可以很「綠色」！ 「沼到田、沼到電、沼到幸福」，是什麼樣的契機，讓畜牧豬廢水可以搖身一變從令人頭痛的廢水，成為用來澆灌、施肥甚至發電的「綠色新寶藏」？ 事業排放的廢污水，又是如何透過新的技術從「藍色多瑙河」中找到「液中求銅」的新價值？ 在國家淨零轉型的目標下，廢污水的管理思維要如何改變？從源頭減少污水排放、數位化管理及污水處理，到資源化甚至轉廢為能，水質保護與廢污水管制的各個面向，又要如何找出新的思路實現「綠色轉型、綠色成長」？ 快來聽聽王司長跟我們分享 #廢污水管理的有趣故事吧！  <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部水質保護司司長王嶽斌</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/b45c5460-48ac-4861-ae2c-d17638de247b" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/c72eeb6b-e5e3-4b95-afb7-f4827acfe24a2024-10-15T00:00:002024-11-05T14:55:44https://www.moenv.gov.tw\File\9516448BF968CF9720241022182252307【環境直達車】第 22 集 - 聲音照相及排氣管改裝認證更~~~更更~~~~你是否也有被噪音車打擾的經驗?! 深夜睡得正熟，一台噪音車咻一下就過去，美夢被吵醒了，但車子也消失的無影無蹤，該怎麼辦? 針對噪音車惱人的問題，環境部推出了「聲音照相」打擊噪音車，只要經過設備超標，就可以直接開罰! 搭配排氣管改裝登記，希望能讓噪音車無所遁形! 我們趕快來聽聽看司長介紹這項對民眾來說超有感的政策吧! <div>主持人：環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓：環境部大氣保護司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7bc82c84-aeb9-4bed-9fef-9bc181de8619" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw/page/C4405EE8E0558CFC/4f91ed0c-3bca-41b6-834e-9aec955057052024-10-22T00:00:002024-10-22T18:38:09https://www.moenv.gov.tw\File\9F7D8C19C33CCAB820241029150650853【環境直達車】第 23 集 - 汽機車定檢及機動車輛空污排放管制過去路上很常見的烏賊車，曾幾何時幾乎都已經銷聲匿跡了! 政府做了什麼樣的努力，讓這些老舊及污染的車輛慢慢的從我們的生活消失? 汽機車的排放對我們人體有什麼影響呢? 排氣定檢到底為什麼如此重要，需要定期把所有路上跑的汽機車叫回來檢測呢? 趕緊來聽聽看張副座怎麼說吧! <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司副司長張根穆</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/a5aa5df5-6708-405f-8143-19806fefaf6d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-10-29T15:06:502025-09-24T10:13:52https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a8ea5aa5-9ba1-42fa-966e-0f67e139c898.jpg20241105140219103【環境直達車】第 24 集 - 環境友善祭祀，拜拜也可以很環保！「新紙錢三燒」及「以功代金」民間信仰、祭祀活動是台灣非常重要的文化資產，也是許多人的信仰及寄託。 隨著大家越來越重視環保及健康，如何「拜」的環保，讓心意及誠意到，又能對環境更友善、更健康！ 環境部推出了「新紙錢三燒」︰集中燒、適量燒、替代燒，讓大家在祈福的同時也能讓空氣更好！ 原來拜拜也可以做公益！「以功代金」是什麼樣的活動呢？民眾要怎麼參與？ 五顏六色的煙火炫彩奪目，點綴美麗的夜空也讓人們情緒沸騰，但絢麗熱鬧的背後，其實隱藏著重金屬污染及空污問題。 慶典除了放鞭炮、煙火，祭祀除了燒金紙、焚香，我們都可以有更環保的選擇！ 趕快來聽看看司長的介紹吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣保護司張順欽司長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/6171f7b8-fe01-478b-a0cb-cb5b0505027f" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-05T14:02:192025-09-24T10:12:56https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/a155e315-47ac-4d3e-b5a8-d2fa0995c7fa.jpg20241115150416753【環境直達車】第 25 集 - 化學物質管理及什麼是PFAS(全氟/多氟烷基)?在生活上我們每天接觸許多化學物質，它為我們的生活帶來了許多便利，在不知不覺中幾乎涵蓋了所有的食衣住行及育樂，但這些物質如果使用不當，也會導致環境的污染甚至影響人們的健康。 隨著科技不斷發展創新，科學儀器及檢測技術越來越精進，人們對於健康的知識更加健全，我們隨處可見、使用方便物品，裡面含有的化學物質對我們健康又有什麼不良的風險呢? 最近大家討論度很高的PFAS又是什麼？在防水、防油、耐酸鹼抗腐蝕，貌似無所不能的功能底下，對我們的人體又會有什麼傷害？ 政府對於化學物質的控管有什麼措施，對於PFAS的管制又有什麼作為? 民眾在生活中又該怎麼去降低不良的影響與風險？ 這集我們邀請到環境部化學物質管理署謝署長來跟我們談談化學物質的管理以及生活上一些化學的小知識，內容精彩，趕快來收聽吧！ <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部化學物質管理署署長謝燕儒</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/9f22ed0d-fc6e-4426-babc-5901e1bc6020" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-11-15T15:04:162025-09-24T10:12:36https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fe437e39-b446-468d-b626-5729a6bb3e48.jpg20240703153708937【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼今天邀請到她來到我們的節目上，就是要跟聽眾朋友一起來聊一聊什麼是碳費？ 碳費要怎麼收呢？其他的國家有在收嗎？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 碳費的徵收對象是誰？收碳費會造成民生的衝擊嗎？ 常聽說要做碳費才能跟國際接軌，台灣有做才有辦法跟國際接軌嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/dfcc0a29-57fd-4885-a42f-cb79ce209078" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:37:082025-09-24T10:33:21https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/fde3729b-3de9-49da-8482-46281c09fb9e.jpg20240703153816047【環境直達車】第 2 集 - 碳權是什麼節目邀請到環境部施文真政次來聊氣候變遷跟碳費議題 碳費是什麼？碳權又是什麼呢？為什麼要針對「碳」做防制呢？ 對一般民眾來說，收碳費對我來有什麼影響呢？ 什麼是「總量管制跟交易」，那抵換專案跟自願減量專案一樣嗎？ 減下來的碳權可以賣嗎？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/2714fe5b-cd9f-4a31-bc66-41858ba0670a" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:38:162025-09-24T10:32:58https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/717b09b2-bdab-4055-913f-82c124fe3e49.jpg20240703154127407【環境直達車】第 3 集 - 碳費相關名詞小知識碳費v.s碳稅，有什麼不同？台灣為什麼收碳費呢？ 碳費會用在哪裡，什麼又是「公正轉型」？ 常常聽到「碳洩漏」這到底是什麼意思呀？大家常說到的「碳邊境調整機制(CBAM)」跟碳洩漏有什麼關係嗎？國際上除了歐盟，有其他的國家實施碳邊境調整機制嗎？台灣也會有自己的CBAM嗎？ 碳權跟總量管制的額度是一樣的嗎？自願市場的交易制度又是什麼？減量額度能夠拿來做什麼？「台灣碳權交易所」是什麼？個人可以買碳權嗎? 碳權可以跨國交易嗎?企業面臨減碳時代，要怎麼調適焦慮呢? 所謂的漂綠是什麼？怎麼當一個聰明的消費者，選擇真正的永續產品呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://player.soundon.fm/p/f5f26fd2-dc31-4f25-9466-c497441659c7/episodes/3684d77d-abe9-4970-ad61-822a17bd91b1" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T15:41:272025-09-24T10:32:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/0cb56262-db0c-4d76-ab4b-17bda1fc9797.png20240702084918263【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型這集的內容我們將了解台灣的碳費制度究竟要怎麼執行，企業可以怎麼面臨碳費的徵收又有什麼配套措施呢？ 所謂的微型碳權、減碳存摺、王老先生有塊地，就可以種樹賣碳權嗎？ 所謂的碳定價審議委員會到底是什麼？碳費的制定真的公平嗎？ 收碳費會不會影響物價呢？還有！如果我有碳費相關的問題可以到哪邊諮詢或查詢呢？有沒有相關的課程可以上呢？ 在這集的內容，我們邀請到黃偉鳴副署長，將針對上面的議題跟我們進行分享交流~大家一起來收聽！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> 資訊分享 <ol> <li>環境部減碳諮詢專線 (02)2322-2050</li> <li><a href="https://record.moenv.gov.tw/NERAWEB/Library/Home.aspx" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="國家環境研究院-環保訓練管理系統（另開新視窗）">國家環境研究院-環保訓練管理系統</a></li> </ol> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署黃偉鳴副署長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/8b632447-2461-4944-8cb1-f49e51c277a4" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-02T08:49:182025-09-24T10:32:01https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/bb8ff442-0159-4619-bf5b-0f676a9c2f89.jpg20240704162719503【彭部長有話說】淨零減排可以讓企業成長躍升 - 台灣碳權交易所交流主講人︰環境部部長彭啓明 <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/84e796c2-d404-4fae-9acd-0fe8fc09e830" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="收聽連結(另開新視窗)">收聽連結 🎧</a> 夏天越來越熱，而且每年逐步攀新高溫，這是大家很有感的迫切危機，要降溫最大的根源就是要減少溫室氣體排放。 全球邁向淨零的過程中，碳定價是最關鍵的環節，有些人把這當做成本，或是企業已經不賺錢了，怎麼還要淨零？甚至拿碳定價是讓國家 GDP無法成長、物價上漲，遲疑不前，因此錯失了減碳的機會。 如果解讀賴清德總統的國家希望工程中，非常關鍵的『綠色成長戰略』，可以看到發展綠色成長的新動能和過往的經濟模式不大相同。 可以分幾個層面來看 <ul class="article1-list11 mb2"> <li>1. 經濟影響︰ <ul> <li>短期成本︰達成淨零的目標通常需要轉型的投資，例如再生能源、電動車、能源效率提升等，的確這些投資可能會在短期內增加經濟負擔。</li> <li>長期收益︰從長遠來看，轉向低碳經濟可以帶來多方面的經濟效益，如創造新的就業機會、降低公共衛生成本、減少氣候變化帶來的經濟損失等。</li> </ul> </li> <li>2. 創新與產業轉型**︰ 追求淨零將推動技術創新和產業轉型，這可能會提升國家的競爭力並帶動經濟增長。例如這幾年發展發展綠色技術和可再生能源產業可以創造新的市場和就業機會。 </li> <li>3. 能源結構轉型︰ <ul> <li>轉向綠色能源會改變能源結構，減少對化石燃料的依賴，從而降低能源進口依賴性，這對經濟增長是相當正向的。</li> <li>當然，能源結構變化需要投入能源基礎投資，的確初期會有些遲疑，所以美國、日本及歐洲許多國家都很積極在投入。</li> </ul> </li> <li>4. 國際競爭力︰ <ul> <li>全球推動淨零已經改變國際經濟模式，國家競爭力也將重新洗牌。</li> <li>推動國際合作（例如如碳市場和技術共享）可以降低實現淨零排放的成本，並促進全球經濟發展。</li> </ul> </li> <li>5. 環境與社會效益︰ 推動淨零碳排將顯著改善環境品質，這對國人的健康和福祉有直接的正面影響，進而可能提高幸福指數及工作效率，促進經濟增長。 </li> </ul> 雖然追求淨零碳排可能在短期內對GDP成長帶來不確定的挑戰，和過往的經濟成長經驗不同，但從美國、日本及歐洲等國發展綠色成長模式的經驗，從長遠來看，可以促進永續經濟增長，並帶來正向的環境和社會效益。 環境部身為台灣碳交所的主管機關，我們非常重視國內碳定價的穩健發展，讓企業能和國際接軌並創造多贏，我們有三個期許︰ <ul class="article1-list11"> <li>1. 我們要共同打造台灣推動碳定價的良好生態系，同一步調趨勢往前走，我們是一個團隊。</li> <li>2. 要積極的讓企業認知如何正確面對減碳的策略與行動，不要有碳恐慌與焦慮。針對國際上的各式碳權及專案，部分仍有許多陷阱及條件，要主動幫助台灣企業有正確的路徑及碳定價方式。</li> <li>3. 針對國內可以發展本土的減碳機制及國際合作，要建立長期的發展目標及涉略，幫助年輕人在這方面創業，減少摸索的成本。配合未來幾年後逐步發展的總量管制下的碳交易制度，做好各種準備。</li> </ul>https://www.moenv.gov.tw2024-07-04T16:27:192025-09-24T10:31:35-20240703124232857【環境直達車】第 5 集 - 種樹對空氣品質所帶來的好處這集我們將分享空氣品質到底是指什麼？除了PM2.5以外，還有什麼是值得我們關注的空污污染物呢？ 臭氧對我們人體有什麼危害，那臭氧又是怎麼來的呢？ 原來排放源除了煙囪、車輛這樣的人為排放外，生物源原來也是一種！ 那種植物跟種樹對空氣品質又會帶來什麼影響呢？對於空氣品質的防治，環境部又有什麼作為呢？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部大氣環境司司長張順欽</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/098d0ec6-7aec-430b-9a5f-b584edaa95fa" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-03T12:42:322025-09-24T10:30:53https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d7d3cd83-f309-41a1-b33a-a1172496efd5.jpg20240711183049323【一分鐘‧畫重點】什麼是「碳洩漏」各位聽眾朋友大家好，歡迎來到畫重點的小單元，今天要幫大家畫的重點就是「碳洩漏」。 到底什麼是碳洩漏呢？其實就是有一點像我們在「抓漏」，如果有一條水管在漏水，我們把這裡補起來，補起來之後，結果留了一個洞，所有的水就一樣從那邊洩光了，那意思是一樣的，我們今天要針對碳來做一個碳排的減緩跟管制，那世界各國大家都管得很嚴，結果有一個地方偏偏就沒有管，所有高碳排的污染全部都往那個國家去了，那其實以總體來看的話，碳排是沒有減少，只是移到別的地方去污染而已，就是人家說的污染天堂理論，從A國家因為你管得嚴，我就跑到B國家去繼續污染，世界各國其實都要一起面全球暖化和氣候變遷的問題，因此都要來設計一些有關於碳洩漏的防制措施和收費，這個議題是全球要一起面對的! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/952f20ab-3eb7-4c3a-b1cf-2e0fe8d175bd" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-11T18:30:492025-09-24T10:30:42https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/d3d78397-5a5b-46e8-9770-71a5c00b9317.png20240715125651247【環境直達車】第 6 集 - 淺談碳中和與碳交所這集由施次長跟我們簡單的聊聊什麼是「碳中和」，國際間是用什麼樣的措施來避免讓碳中和變成企業漂綠，而台灣未來又有什麼措施呢？ 我的企業不是碳費的徵收對象，但想要自願減碳或宣示碳中和，可以怎麼做？所謂碳權交易所買來的碳權可以做什麼呢？趕快來聽次長的介紹吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/7f2fd9d0-09e0-4172-9ff4-4d86c36ca919" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-15T12:56:512025-09-24T10:30:29https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/38f70a2f-71d2-4011-8131-6149ad9f12ef.png20240717164327960【一分鐘‧畫重點】收碳費會不會導致運輸業票價上漲？收碳費會不會導致運輸業的票價上漲呢？其實運輸業並沒有被列在碳費的徵收對象當中，不應該把徵收碳費跟調整票價來做連結喔。 那到底誰要繳碳費呢？根據環境部的「碳費收費辦法草案」裡面，一年排放達二點五萬公噸二氧化碳以上的電力業還有製造業，他們才是首批要徵收碳費的對象，而且環境部已經召開了第四次的費率審查會議，有針對不同的費率情境去研究，研究也顯示，對於總體的經濟也就是GDP還有消費者物價指數CPI不會造成明顯的影響，所以如果說因為要收碳費那就這邊漲那邊漲，其實都是過多的假設。 環境部要再次強調，碳費的費率目前都還在審議中，完整的配套措施正在研訂，在這個節骨眼上，我們不要去做過多的假設，導致恐慌，其實都不用擔心的喔！ 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰! 環境部新聞專區【<a href="https://enews.moenv.gov.tw/Page/3B3C62C78849F32F/61dac27e-c097-4a41-a89c-f01a23973c54" target="_self" title="運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況">運輸業非碳費徵收對象，應無漲票價壓力大之情況</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="碳費是什麼？">【環境直達車】第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/789e5574-b470-4537-ae16-c2f7d63ffa9d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-17T16:43:272025-09-24T10:30:07https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/54b3a48a-386d-4520-9b1f-0c8c909f8e00.png20240722183812257【環境直達車】第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？我們常聽人說碳權，碳權的種類到底有哪些？買碳權如果不能直接抵CBAM，那可以用來做什麼？台灣的碳權指的是什麼，可以抵碳費嗎？這集我們邀請施次長來跟我們聊聊，碳權的用途到底是什麼？趕快來聽聽看吧！ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部政務次長施文真次長</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/59b2936c-70d1-48d1-9d42-1a9ed77c8bd2" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-22T18:38:122025-09-24T10:29:39https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/64ea0dfb-14bc-4ec7-a689-215d6b1d0ec4.jpg20240723135652307【一分鐘‧畫重點】誰是碳費的徵收對象？各位聽眾朋友大家好，歡迎來到這次的畫重點小單元。 今天要幫大家畫的重點是︰到底誰是碳費的徵收對象呢?根據環境部預告的碳費收費辦法草案，二氧化碳的年排放量達到2.5萬公噸以上的電力業還有製造業才是首批的徵收對象。 環境部已經召開了碳費費率審議會，而且提出了不同的碳費情境研究，研究顯示，碳費對於總體經濟就是GDP還有消費者物價指數CPI造成的影響其實並不明顯，所以大家不要因為收碳費就去有太多的想像，碳費對於民生產業的衝擊是沒有這麼大的影響，而且碳費費率目前都還正在審議中，配套措施正在研訂。所以在這個節骨眼我們不要去做過多的假設，導致很恐慌，其實都不用擔心的喔! 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  環境部氣候變遷署【<a href="https://www.cca.gov.tw/affairs/carbon-fee-fund/carbon-fee-rate-committee/2303.html " target="_self" title="碳費費率審議會專區網站">碳費費率審議會專區網站</a>】 詳細內容，請收聽完整版<a href="/press/podcast/18821.html" target="_self" title="碳定價如何兼顧企業轉型？">【環境直達車】第 4 集 - 碳定價如何兼顧企業轉型？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/492a752f-5f64-474b-a0ad-a9bda0b63c07" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-23T13:56:522025-09-24T10:29:22https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/3465a177-0294-42c1-9f3e-e2c962e5a269.png20240730091758723【環境直達車】第 8 集 - 碳交所是什麼及碳權交易該注意那些呢？碳權交易所是什麼樣的機構呢？國內外的碳權都只能跟碳交所買嗎？碳權可以買來當成投資嗎？所謂的老碳又是什麼呢？這一集由氣候署黃偉鳴副署長帶我們了解什麼是碳交所，碳權的交易又要注意什麼呢？？ <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/ba84520a-2afc-41d7-b7b8-47aaf8584d3c" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-07-30T09:17:582025-09-24T10:29:04https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/353f32a2-e976-46cb-9929-4b976ebcc339.png20240801110859280【一分鐘‧畫重點】什麼是碳邊境調整機制(CBAM)？各位聽眾朋友大家好，今天畫重點小單元要幫大家畫的是碳邊境調整機制，CBAM。 什麼是碳邊境調整機制呢？其實它是一個成本的平衡機制，一個國家若實施了碳管制，企業就需要為碳排付出一些代價，導致成本上升，而沒有執行碳管制的國家，它的產品就沒有碳成本的壓力，而CBAM 的作用就是想要平衡國內跟國外的商品之間，有沒有因為實施碳管制所產生的成本落差，以免不公平的競爭環境，例如歐盟的鋼鐵業，它在國內因為有被管制，所以排放溫室氣體就需要承擔這些成本，而國外的鋼鐵產品如果要進口進來，就必須負擔與歐盟境內產品相同的碳成本，除了可以確保國內鋼鐵業的競爭力以外，也可以防止我們所謂的碳洩漏，因為要是有一個國家它沒有管制碳的排放，業者就不需要去承擔這些成本，那那個國家的鋼鐵是不是就相對很便宜、可以賣得更多，最後導致更大量的碳排放，所以碳邊境調整機制它除了是國內外商品的成本平衡機制以外，還可以有降低全球碳排的效果喔。 更多詳細的資訊，請上「<a href="/press/podcast/988.html" target="_self" title="環境直達車">環境直達車</a>」將會有更深入、更詳細的探討喔，掰掰!  詳細內容，請收聽詳細內容，請收聽【環境直達車】完整版 <a href="/press/podcast/2052.html" target="_self" title="第 1 集 - 碳費是什麼？">第 1 集 - 碳費是什麼？</a> <a href="/press/podcast/11602.html" target="_self" title="第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？">第 7 集 - 買碳權就可以抵CBAM(碳邊境調整機制)嗎？</a> <div class="mb2">主講人︰環境部行銷企劃師楊珉儀</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/695facba-5a01-462d-83ae-4ed0692e725d" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-01T11:08:592025-09-24T10:28:49https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/744c07e3-b4a9-46d1-b493-05fde0df45a5.jpg20240806140943207【環境直達車】第 9 集 - 碳權交易該注意什麼？上一集我們談到碳交所以及碳權交易要注意的資格限制等，這一集我們一樣邀請到黃副署長，跟我們再更進一步了解有關碳權交易有什麼的細節內容，包含碳權的買賣單位是什麼?有哪些方式? 減量額度的買賣是看不見的無形資產，要怎麼確保公信力呢? <a href="https://www.moenv.gov.tw/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" title="環境部官網（另開新視窗）">環境部官網</a>　<a href="https://www.facebook.com/MOENV.TW" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="環境部臉書（另開新視窗）">環境部臉書</a> <div>主持人︰環境部行銷企劃師　楊珉儀</div> <div class="mb2">來賓︰環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴</div> <a class="linkNoIcon GTM-Podcast" href="https://solink.soundon.fm/episode/77e5af4d-5c10-4da0-951a-da679d217963" rel="noreferrer noopener" target="_blank" title="SoundOn Player（另開新視窗）">收聽連結 🎧</a>https://www.moenv.gov.tw2024-08-06T14:09:432025-09-24T10:28:34https://www.moenv.gov.tw/img/MOENV/2024/2afe4c6e-ff5c-4c2a-87fb-dc411c328fca.png